Die zweite der beiden größten Eisenbahngewerkschaften hält noch an einem neuen Vertrag fest lehnte Bidens Empfehlungen des Notfallausschusses ab Mittwoch. Die vorläufige Einigung, orchestriert von einem Weißen Haus Notrat war ein letzter Ausweg versuchen um zu verhindern, dass ein Eisenbahnstreik das kritische Güterbahnsystem der Vereinigten Staaten lahmlegt.
Die vorläufige Notfallvereinbarung kam zustande, nachdem dreijährige Verhandlungen gescheitert waren. Das Weiße Haus konnte im September nur knapp einen Streik vermeiden 20 Stunden Verhandlungsmarathon zwischen Bahn, Arbeitern und dem Weißen Haus. Jetzt ist über diese Vereinbarung abgestimmt worden und knapp über 60 Prozent der 6.000 Mitglieder zählenden Brotherhood of Railroad Signalmen haben dagegen gestimmt. CNN Berichte. Der Signalmen ist der zweitgrößte Eisenbahnergewerkschaft den Vorschlag abzulehnen. Die Brotherhood of Maintenance of Way Employees Division, die 23.000 Arbeitnehmer vertritt, lehnte den Deal Anfang dieses Monats mit historischen Werten ab der Mitgliederbeteiligung.
Während andere, kleinere Gewerkschaften den Notfallempfehlungen zugestimmt haben, Die beiden größten Gewerkschaften, die die Eisenbahnen tatsächlich betreiben und reparieren, halten bezahlte Krankenstände und Tage mit Arztterminen aus. Von CNN:
Basismitglieder der Signalmen-Gewerkschaft seien vor allem über den Mangel an bezahlten Krankheitstagen verärgert, sagte Baldwin.
„Das ist die durchschlagende Botschaft, die wir überall gehört haben“, sagte er. „Unsere Jungs haben die Pandemie durchgearbeitet. Die Arbeitgeber haben sie zu Hause unter Quarantäne gestellt und sie wurden nicht bezahlt.“
In der Vergangenheit, die Schiene Die Gewerkschaften einigten sich auf höhere Löhne im Gegenzug für keine Krankheitstage außer bei längeren medizinischen Abwesenheiten. Die vorläufigen Vereinbarungen ändern diese Bestimmungen nicht.
Mitglieder von sechs der kleineren Eisenbahngewerkschaften haben ihre Verträge trotz fehlender Krankheitstage ratifiziert. Aber es scheint, dass es ein Knackpunkt bei der Ausarbeitung eines Deals sein könnte, den das BMWED und die Signalmänner machen Mitgliedschaft akzeptieren.
Nachdem BMWED ihren vorläufigen Deal abgelehnt hatte, schlug die Gewerkschaftsführung vor, während einer Verhandlungssitzung bezahlte Krankheitstage hinzuzufügen, nur um zu haben Die Verwaltung lehnt den Antrag ab Aus der Hand. Baldwin sagte, er werde am Verhandlungstisch denselben Vorschlag machen.
„Ich gehe davon aus, dass sie mir auch nein sagen werden“, sagte er. „Sie haben uns drei Jahre lang die Möglichkeit verweigert, in gutem Glauben zu verhandeln. Das wird sich jetzt nicht ändern.“
Die Gewerkschaften haben eine Abkühlung Zeitraum nach der Ablehnung eines Vertrags, der den frühesten Termin für einen Streik auf den 19. November oder Anfang Dezember festlegt – gerade rechtzeitig für die Feiertage. Aber es werden nicht nur Weihnachtsgeschenke sein, die das könnten betroffen sein; Über 40 Prozent des Langstreckengüterverkehrs in den USA werden über Schienenstrecken befördert, die von Mitgliedern dieser beiden größten Gewerkschaften unterhalten und betrieben werden. Dazu gehören Dinge wie Gas, Trinkwasser, und Tierfutter für Massentierhaltungen. Amtrak betreibt auch seine Linien westlich von Chicago auf Güterschienenstrecken und wird wahrscheinlich seine Sightseeing-Routen stornieren müssen.
Der Kongress könnte dank einer Änderung des Eisenbahnarbeitsgesetzes von 1992, die es dem Kongress ermöglicht, einen Streik oder eine Sperrung zu beenden, wenn dies der US-Wirtschaft schadet, eine Einigung zwischen Management und Gewerkschaften erzwingen. Der Kongress wird wahrscheinlich schnell handeln, um die US-Wirtschaft vor weiteren potenziell katastrophalen Problemen in der Lieferkette zu schützen widersprechen dem arbeiterfreundlichen Verhalten von Präsident Biden.
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Trotzdem Thier bleibt eine große Wut bei der Gewerkschaft Basis gegen das Management, von dem sie sagen, dass sie im Namen von Rekordgewinnen Abstriche gemacht und Leben aufs Spiel gesetzt haben.