Als Porsche eine Partnerschaft mit dem Venture-Studio UP.Labs einging, bestand die Mission darin, über einen Zeitraum von drei Jahren sechs Startups zu gründen, die alle darauf ausgerichtet waren, die größten Probleme des deutschen Autoherstellers zu lösen und als eigenständiges Unternehmen überzeugend genug zu sein, um andere Kunden anzuziehen.
Auf der Liste von Porsche: Software, die bei der Verwaltung und Automatisierung der Leistung von Elektrofahrzeugen hilft. Pull Systems, das erste aus der Partnerschaft hervorgegangene Startup, hat ein Softwareprodukt entwickelt, von dem die beiden Unternehmen sagen, dass es dieses Problem lösen kann. Pull Systems, das auf der SXSW 2023 vorgestellt wurde, gab außerdem bekannt, dass es in einer von UP.Partners angeführten Seed-Runde 5 Millionen US-Dollar gesammelt hat.
„Autos werden zu einer Kombination aus Software und Batterie – und letztendlich der Batterieleistung“, sagte Katelyn Foley, Präsidentin von UP.Labs. „Und OEMs müssen wirklich an einen Punkt kommen, an dem sie diese beiden Aspekte verstehen können, um wettbewerbsfähig zu bleiben, denn die Dinge, in denen sie wirklich gut sind, sind eigentlich die Standardteile des Autos.“
Pull Systems ist eine Software-as-as-Service-Plattform, die Anbietern, Herstellern und Betreibern von Elektrofahrzeugen Performance-Management-Software zur Verfügung stellt. Das Produkt ist keine Batteriemanagementsoftware (BMS), die technisch für die Erfassung von Daten über die Batterie und die Kommunikation mit dem Batteriemanagementsystem verantwortlich ist. Die Software des Startups ist ein Kompliment, erklärte Henry Furman, ehemaliger Venture Head of Product bei UP.Labs, jetzt Chief Product Officer von Pull Systems.
Und es ist bereits auf Porsche Taycan-Fahrzeuge ausgerollt, die heute auf der Straße sind.
Das Startup hat eine Bibliothek mit Modellen für maschinelles Lernen entwickelt, die Fahrzeugverhalten wie Fahren und Laden in der gesamten Porsche-Flotte analysieren und vorhersagen können. Diese Art von Informationen, gekoppelt mit externen Daten wie Wettermustern und Straßenbedingungen, können verwendet werden, um den Autohersteller oder die Besitzer von Elektrofahrzeugen vorherzusagen und dann zu informieren, wenn ein Fahrzeug gewartet werden muss, wann Over-the-Air-Software-Updates bereitgestellt werden müssen und sogar nachher zu beschleunigen. Umsatzerlöse.
Die Software verfolgt und sammelt Daten zu jedem Fahrzeug in der Porsche EV-Flotte, die auch dabei helfen können, Leistungsprobleme zu identifizieren, die mit neuer Firmware gelöst werden könnten, oder die beste Second-Life-Option für die Batterie zu bestimmen, wenn sie ihr Lebensende erreicht, fügte Furman hinzu .
Letztendlich möchte das Unternehmen, dass die Software mithilfe von Tools für maschinelles Lernen automatisiert wird.
„Unsere eigentliche Vision hier, innerhalb der Komplexität der Elektrifizierung, ist, dass die Autos tatsächlich in der Lage sind, einen Teil der Verwaltung ihres eigenen Antriebssystems selbst zu übernehmen“, sagte Furman. „Wir sehen eine großartige Gelegenheit für uns, viele der im Wesentlichen regelbasierten Schlussfolgerungen für diese verschiedenen Software-Updates zu automatisieren.“
Zum Beispiel könnte die Software eine Wetterfront identifizieren, die in ein bestimmtes Gebiet kommt, und ein Software-Update herausgeben, das hilft, die Batterien zu optimieren, erklärte er.
Das ist eine überzeugende Aussicht für Porsche, ein Unternehmen, das plant, seine EV-Produktpalette in den nächsten Jahren über den Taycan hinaus zu erweitern, darunter der Macan im Jahr 2024, der 718 im Jahr 2025, ein Cayenne und ein noch zu nennender Full-Size Geländewagen.
Pull Systems plant, im Laufe des nächsten Jahres mehrere weitere Autohersteller in seinen Service aufzunehmen.
Die Up.Labs-Verbindung
UP.Labs ist kein Venture-Unternehmen, obwohl es aus UP.Partners hervorgegangen ist und parallel dazu operiert. Es ist auch kein Corporate Accelerator oder Inkubator, obwohl es Startups aufbaut und mit Unternehmen zusammenarbeitet. Das Unternehmen, das während gestartet UP.Gipfel 2022 in Bentonville, Arkansas, ist als Venture Lab mit einem neuartigen Finanzanlagevehikel strukturiert.
Porsche ist der erste Unternehmenspartner. Foley sagte gegenüber TechCrunch, dass in diesem Jahr weitere Unternehmenspartnerschaften angekündigt werden.
„Unser Modell funktioniert so, dass wir große Reibungsbereiche identifizieren, die große Wertpools berühren, und es ist das Zusammentreffen dieser beiden Dinge, das vorhanden sein muss“, sagte Foley. „Es ist also jemand, der das Problem akut spürt und es geht um viel Geld – und wir werden nichts außerhalb dieser beiden Bereiche in Betracht ziehen.“
Am Anfang seziert die Firma das Unternehmen, um alle Probleme zu finden. UP.Labs identifizierte 217 bei Porsche und reduzierte sie auf eine Reihe von Problemen und begleitenden Ideen, die sie lösen würden. Ein Investitionsausschuss, dem UP.Labs, Porsche und UP.Partners angehören, grenzt sie auf das letzte Paar ein, das das Team mit der Inkubation beginnen wird.
Im Rahmen der dreijährigen Vereinbarung mit Porsche werden UP.Labs sechs Unternehmen oder zwei pro Jahr mit neuen Geschäftsmodellen gründen, die sich auf die Kernaktivitäten des Autoherstellers wie vorausschauende Wartung, Transparenz in der Lieferkette oder digitalen Einzelhandel konzentrieren, so Lutz Meschke, stellvertretender Geschäftsführer Vorstandsvorsitzender und Vorstand Finanzen und IT der Porsche AG.