Der United States Postal Service wird mit Tritten und Schreien in eine Elektrofahrzeug-Zukunft gezogen. Es brauchte nur eine Massenöffentlichkeit Aufschrei, Klagen bilden 16 verschiedene Staaten und ein leidenschaftliches Plädoyer vom Präsidenten selbst, um sie dorthin zu bringen.
Obwohl sich die USPS zuvor für eine 90 %/10 %-Aufteilung von benzin- und elektrisch betriebenen Fahrzeugen entschieden hatte, um ihre neue Flotte anzutreiben, schaltete die Agentur diese Woche einen Cent ein, ankündigen Es würde fast 10 Milliarden US-Dollar ausgeben, um bis 2028 66.000 elektrische Elektro-Lkw anzuschaffen. Das ist mehr als die Hälfte der insgesamt 106.000 Fahrzeuge, die es in dieser Zeit anschaffen wollte.
Es ist zwar nicht die 100-prozentige EV-Transformation, auf die einige gehofft hatten, aber es ist immer noch weit mehr als das erbärmliche 10-prozentige Augenrollen, mit dem der USPS davonkommen wollte. Die Agentur sagte auch, dass der Kauf neuer Fahrzeuge nach 2026 „zu 100 % elektrisch“ erfolgen würde, obwohl diese Verpflichtung letztendlich davon abhängen könnte, wer 2024 im Oval Office sitzt.
Kurzfristig plant der USPS, mindestens 60.000 neue „Lieferfahrzeuge der nächsten Generation“ (NGDV) zu erwerben, von denen 75 % batteriebetrieben sein werden. Die Agentur wird diese NGDVs durch den Kauf von weiteren 21.000 batteriebetriebenen elektrischen Nutzfahrzeugen ergänzen.
Die Gesamtinvestition des Postdienstes in Höhe von 9,6 Milliarden US-Dollar umfasst 3 Milliarden US-Dollar aus dem Inflation Reduction Act bestanden Anfang dieses Jahres, um beim Bau der Fahrzeuge und der Installation einer modernen Ladeinfrastruktur in USPS-Einrichtungen zu helfen. In einer Erklärung sagte Generalpostmeister Louis DeJoy, der zuvor der Agentur sagte konnte es sich nicht leisten schwerfällige EV-Investitionen, diese zusätzlichen Kongressmittel für die Änderung gutgeschrieben.
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„Die vom Kongress bereitgestellten 3 Milliarden US-Dollar haben das Risiko, das mit der Beschleunigung der Implementierung einer landesweiten Infrastruktur verbunden ist, die zur Elektrifizierung unserer Lieferflotte erforderlich ist, erheblich verringert“, sagte DeJoy. „Obwohl der größte Teil der Finanzierung von Elektrofahrzeugen weiterhin aus den Einnahmen des Postdienstes stammen wird, sind wir dankbar für das Vertrauen, das der Kongress und die Regierung in uns gesetzt haben, um das zu bauen und zu erwerben, was das Potenzial hat, die größte Elektrofahrzeugflotte des Landes zu werden .“
Diese Neuausrichtung könnte einen bedeutenden ökologischen Unterschied bewirken. Ein Umweltverträglichkeitserklärung Die letztes Jahr vom USPS durchgeführte Studie schätzte, dass der Übergang zu einer vollelektrischen Flotte schätzungsweise 537.415 Tonnen Kohlendioxid daran hindern könnte, in die Atmosphäre einzudringen. Das entspricht in etwa fast 9 Millionen Bäume wächst seit 10 Jahren. Der Übergang zu einer vollelektrischen Flotte würde laut derselben Aussage auch verhindern, dass jährlich fast 1 Million Tonnen schädliche Stickoxide und 11.000 Tonnen Kohlenmonoxid in die Luft gelangen.
Der USPS, der an sechs Tagen in der Woche Pakete an rund 163 Millionen Adressen liefert, stellt die meisten Fahrzeuge in der Flotte der Bundesregierung. Die Elektrifizierung dieser Postlastwagen würde die USA dem Ziel der Biden-Administration einen Schritt näher bringen Tor alle Bundesbehörden bis 2035 100 % emissionsfreie Fahrzeuge für die Bundesflotte beschaffen zu lassen.
„Der US-Postdienstplan gibt das Tempo für andere führende Flotten des öffentlichen und privaten Sektors vor“, sagte Brenda Mallory, Vorsitzende des Rates für Umweltqualität, in einer Erklärung. „Es ist klar, dass die Zukunft des Transports elektrisch ist – und diese Zukunft ist da.“
Der leitende Biden-Berater John Podesta, der mit dem USPS zusammengearbeitet hat, um die neuen EV-Ziele zu erreichen, sagte, der Plan „stellt USPS an die Spitze der Revolution des sauberen Transports“.
Mit der Ankündigung wird der Postdienst versuchen, den weniger als enthusiastischen Empfang seines neuen, gasbetriebenen Designs, das letztes Jahr veröffentlicht wurde, zu beschönigen, von dem die EPA sagte, dass es nur lausige 8,6 mpg erreichen würde. Das ist eine mickrige 0,4 mpg-Verbesserung von den alten Klunkern des Postdienstes. Es sieht auch aus wie ein kranker mutierter Käfer, aber das hält nicht jeder Meinung.
Obwohl die Ausrichtung des USPS auf mehr Elektrofahrzeuge für die meisten Umweltschützer eine willkommene Abwechslung sein wird, lohnt es sich, die sogenannten wirtschaftlichen Zwänge im Auge zu behalten, die die Agentur überhaupt hierher geführt haben. Die Kosten für den Übergang der gesamten USPS-Flotte wären angeblich kommen auf rund 3,3 Milliarden US-Dollar mehr als die ursprüngliche Aufteilung der Agentur von 90 %/10 %. Das mag nach viel klingen, bis man bedenkt, dass der Kongress erst letzte Woche stattfand endgültige Genehmigung für eine 858-Milliarden-Dollar-Militärpolitik.