Noch nie ist ein Auto in größerer Höhe gefahren als dieser Porsche 911 Carrera 4S der Generation 992 mit Portalachsen. Am Samstag erreichte die Porsche-Crew um Rennfahrer Romain Dumas den höchsten Gipfel des Westgrats des Vulkans Ojos del Salado in Chile. nach einem Erkundungslauf bis zu 19.000 Fuß im Jahr 2022. Für alle, die den Überblick behalten, handelt es sich um den höchsten aktiven Vulkan der Welt, der sich auf knapp über 22.000 Fuß über dem Meeresspiegel erhebt. Der neue 911 C4S verfügt weiterhin über den serienmäßigen 3-Liter-Turbo-Sechszylinder-Boxermotor und das 7-Gang-Schaltgetriebe.
Der Rennfahrer Romain Dumas hat praktisch jede Disziplin des Motorsports erobert, in der er gefahren ist. Er hat Siege bei den 24 Stunden von Le Mans, dem Pikes Peak Hillclimb, den 12 Stunden von Sebring und den 24 Stunden am Nürburgring errungen. Er hat eine FIA-Rallye-Meisterschaft gewonnen. Er ist bei der Rallye Dakar platziert. Er hält den absoluten Rundenrekord auf dem Nürburgring. Der Kerl hat alles geschafft, also hat er sich jetzt wohl vorgenommen, weitere Rekorde zu brechen.
Die 443 PS des Carrera 4S auf Meereshöhe sind in dieser Höhe eher 150 PS, und mit der Untersetzungswirkung der Portalachsen kam dieser 911 wahrscheinlich nicht so schnell voran. Dabei handelt es sich nicht um eine exakte Zahl, da die Turbolader am Motor dazu beitragen, die Auswirkungen des Leistungsverlusts in der Höhe zu reduzieren, und es nahezu unmöglich ist, eine genaue Zahl zu erhalten, ohne einen Leistungsprüfstand auf den Gipfel desselben Berges zu schleppen. Auf jeden Fall war es viel weniger, als das Auto 205 Meilen entfernt in der Küstenstadt Caldera hätte.
Laut Porsche waren diese Autos angesichts ihres Zwecks und des endgültigen Aussehens bemerkenswert serienmäßig.
Die beiden Autos waren mit Kohlefasersitzen und Fünfpunktgurten ausgestattet. Als nächstes wurden Portalachsen hinzugefügt, um die Bodenfreiheit zu erhöhen (jetzt 13,7 Zoll / 350 mm). Die Portalachsen hatten zudem den Effekt, dass die Übersetzungsverhältnisse reduziert wurden, was eine präzise, sanfte Gaseingabe bei niedriger Geschwindigkeit ermöglichte. Darüber hinaus waren die Fahrzeuge mit einem speziellen leichten, aber äußerst robusten Unterbodenschutz aus Aramidfaser ausgestattet, um ein Gleiten über Steine zu ermöglichen.
Das Führungsfahrzeug erhielt eine ganz besondere Zusatztechnologie – Steer by Wire – entwickelt und bereitgestellt von der Schaeffler Gruppe. Das System namens Space Drive war in der Lage, den einzigartigen und extremen Anforderungen des Vulkans und des Geländes gerecht zu werden, und bot Präzision und detailliertes Feedback, sodass Romain Dumas das Auto genau dort platzieren konnte, wo er es brauchte – oft beim Aufstieg auf gefährliche und nahezu senkrechte Hänge.
22.000 Fuß sind eine gewaltige Höhe. Zum Vergleich: Die höchste asphaltierte Straße der Welt ist die Karkoram-Autobahn zwischen China und Pakistan mit einer Höhe von etwa 16.000 Fuß. Der Pikes Peak in Colorado ist im Vergleich nur 14.115 Fuß hoch. Ich hatte auf dem Gipfel des Pikes Peak Höhenkrankheit und kann mir daher nicht vorstellen, noch 8.000 Fuß höher zu steigen. Das Team brauchte zwei Wochen, um den Gipfel zu erreichen, da es jeden Tag nur ein wenig kletterte, um sich langsam an die erhöhte Höhe zu gewöhnen. Zwei Ärzte begleiteten die Fahrt, um den Gesundheitszustand des Teams zu überwachen. Das ist wahrscheinlich das Beste.