Der neue Pagani Utopia ist nach dem berühmten Zonda und neuerdings dem Huayra der dritte Supersportwagen des italienischen Kleinserienherstellers. Es kommt nach mehr als einem Jahrzehnt des Wartens an, um zu sehen, was Herr Horacio Pagani unter seinem Ärmel hatte, und es scheint, dass die Kernzutaten des Autoherstellers immer noch da sind. Es hat immer noch einen 6,0-Liter-Biturbo-V12 von Mercedes-Benz und es gibt immer noch ein Schaltgetriebe, mit dem man arbeiten kann. Aber obwohl es viele der gleichen Eigenschaften wie die beiden vorherigen Autos hat, ist es absolut neu und etwas ganz Besonderes.
Zunächst einmal leistet der Biturbo-V8 864 PS, was ihn zum stärksten Pagani aller Zeiten macht. Auch sein Interieur und Exterieur sind komplett neu. Sie sind sicher vertraut, aber andererseits hat Pagani sicherlich einen Typ, wenn es darum geht, wie er denkt, dass ein Supersportwagen aussehen sollte. Ebenso hat er definitiv eine Vorstellung davon, wie sie enthüllt werden sollten auf Video.
Das Spannende an diesem Auto ist, dass es Elektrifizierung aktiv ablehnt. Pagani sagt, das Auto habe “keine schweren Batterien, keine Hybrid-Power, nur einen wunderbaren V12.” Es geht sogar so weit, Doppelkupplungsgetriebe als unnötig komplex abzutun. “Nur ein reines Siebengang-Schaltgetriebe oder automatisiertes Getriebe.” Der Schalthebel ist auch geschlossen. Diese Aussage wird ohne Kontext angeboten. Es ist eine Schande, dass dieses Auto Millionen von Dollar kosten wird, denn das ist die Art von Dingen, die normale Enthusiasten gerne hören.
Das Grunzen des V12 wird vom Getriebe an ein elektronisches Sperrdifferenzial am Heck gesendet. Der Utopia hat nur Hinterradantrieb, wie Gott es beabsichtigt hat. Die Räder sind alle aus geschmiedetem Aluminium mit großartig aussehenden Kohlefasereinsätzen. Die Hinterräder haben einen Durchmesser von 22 Zoll und sind mit 325-mm-Pirelli-Reifen ausgestattet. Die Fronten sind 21er und verfügen über 265-mm-Reifen.
Geschmiedete Aluminium-Querlenker in Kombination mit magnetischen Gewindefahrwerken halten alles in der Schwebe. Die Bremsen bestehen aus Carbon-Keramik mit Sechskolben-Bremssätteln vorne und Vierkolben-Bremssätteln hinten. Das Chassis selbst ist ein klassisches Pagani: eine Kohlefaserwanne mit Stahlrohr-Hilfsrahmen. Gesamtgewicht für das Auto? 2.822 Pfund.
Bei Paganis dreht sich jedoch alles um die Optik, und es ist fast so, als ob Horacio Pagani weiß, dass die meisten von uns niemals einen persönlich sehen werden. Aus diesem Grund genießen Sie bitte jedes einzelne Foto, das das Unternehmen von seiner neuesten Kreation anbietet.
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