Teile der M20 wurden nur eine Woche nach der Einführung eines neuen Warteschlangensystems wiedereröffnet, um die starke Überlastung auf den Strecken zu den Ärmelkanalhäfen zu bewältigen.
National Highways sagte, es werde die Operation Brock zurückfahren, bei der Lastwagen auf einer Seite der Autobahn in die Warteschlange nach Dover fuhren, „angesichts der abnehmenden Gefahr von Unterbrechungen der Dienste über den Ärmelkanal“.
Es wurden Maßnahmen ergriffen, um die Bewegung von LKWs in der Region zu kontrollieren und die Überlastung zu verringern, die durch die Einstellung der P & O-Dienste noch verschlimmert wurde, was teilweise für die langen Warteschlangen verantwortlich gemacht wurde.
Die Fahrten von Dover nach Calais durch P&O Ferries waren am Donnerstagabend immer noch ausgesetzt, was dazu führte, dass sich den ganzen Tag über große Staus von Lastwagen auf den Straßen bildeten, die sich dem Hafen von Dover näherten.
Lastwagen stehen bei Operation Brock auf der M20 in der Nähe von Ashford in Kent an
(PA)
Laut National Highways wurden die Ausfahrten 10a und 11 der M20 in Küstennähe am Freitag wiedereröffnet. Die Anschlussstellen 8 und 9 werden voraussichtlich je nach Verkehrslage folgen.
Nicky Potts von National Highways sagte: „Die Reduzierung jetzt ist eine vernünftige Reaktion auf die sich ändernden Aussichten und stellt die Kapazität auf der Autobahn rechtzeitig für das Wochenende wieder her.“
Die Häfen von Kent waren in den letzten Wochen aufgrund mehrerer Faktoren Verzögerungen ausgesetzt.
Anfang dieses Monats wurde die Gegend in ein Verkehrschaos gestürzt, mit blockierten Straßen in der Nähe des Hafens, die durch Unterbrechungen der Kanalfähren und schlechtes Wetter verursacht wurden.
Verzögerungen bei Kanalüberquerungen werden durch die Unterbrechung der Fahrten von P&O Ferries verursacht, nachdem der Betreiber fast 800 Seeleute ohne Vorankündigung entlassen hatte
(PA)
Auch das neue IT-System für Zollkontrollen stieß im Zuge des Brexits im verkehrsreichsten Hafen Großbritanniens auf Probleme.
Ein weiteres Verkehrsmanagementsystem, das Dover Traffic Access Protocol (TAP)-System, bei dem Lastwagen, die zum Hafen auf der linken Seite der A20 außerhalb der Stadt fahren, anstehen, wurde ebenfalls implementiert, um die Lkw-Staus zu verringern.
Laut dem Kent Resilience Forum hat Operation Brock normalerweise eine Kapazität für etwa 2.000 Lastwagen, aber es hat bis zu 4.000 Platz gehabt.
Typischerweise fordert das Schema Lkw auf, sich zwischen den Anschlussstellen acht und neun auf der M20 in südlicher Richtung anzustellen, während die Fahrbahn in Richtung Norden als Gegenstrom fungiert. Aber Brock wurde bis zur Ausfahrt 11 verlängert, um den anschwellenden Stau zu bewältigen.
Lastwagen auf der M20 in der Nähe von Folkestone in Kent
(PA)
Es kommt daher, dass am Karfreitag an dem voraussichtlich verkehrsreichsten Reisetag des Osterwochenendes Millionen von Fahrern auf den Straßen erwartet werden, was die Verzögerungen wahrscheinlich verschärfen wird.
Laut RAC werden voraussichtlich 4,62 Millionen Reisen in ganz Großbritannien unternommen, weitere 22,48 Millionen an den Feiertagswochenenden in dem möglicherweise verkehrsreichsten seit Jahren.
Nach dem Reisechaos am Donnerstag werden weitere Verspätungen prognostiziert – sowie Passagiere an Flughäfen und Bahnhöfen, die stundenlang in langen Warteschlangen warten müssen.
Zusätzlich zu all den Reiseunterbrechungen waren die Benzin- und Dieselvorräte an Tankstellen in einigen Gebieten des Landes auf etwa die Hälfte ihres üblichen Niveaus, da das Reisenetz des Vereinigten Königreichs unter Druck gerät.