Die in Ohio ansässige Grange Insurance entwickelt sich eine neue Fahrertrainings-App die jeden Erwachsenen ab 21 Jahren verwandeln kann in einen ungeschulten und nicht zertifizierten, aber angeblich immer noch fähig, Fahrlehrer. Und der Gesetzgeber von Ohio rollt den roten Teppich aus, damit die App ein legaler Ersatz für die Zeit in einem Auto mit einem echten Lehrer wird. Derzeit müssen die Schüler acht Stunden Unterricht im Auto absolvieren, und der Ausbilder, der diese Lektionen erteilt, muss 60 Stunden Schulung für diesen Prozess absolviert haben. Wenn das ohnehin schon desolates Fahrerausbildungssystem durch eine Anwendung auf dem Nicht-mit-Ihren-Gedanken-Rechteck allein sein ersetzt werden sollte, habe ich einige Bedenken.
Laut Berichterstattung aus der Nachrichtenredaktion in Columbus, Ohio NBC 4i:
Hausgesetz 425gesponsert von den Vertretern Roy Klopfenstein (R-Haviland) und Darrell Kick (R-Loudonville) und Senatsgesetz 218, gesponsert von Senator Tim Schaffer (R-Lancaster), zielt genau darauf ab. Die beiden identischen Gesetzentwürfe würden es einem berechtigten Erwachsenen ab 21 Jahren ermöglichen, „anstelle eines Fahrlehrers zu handeln, während er ein autorisiertes elektronisches Gerät oder eine autorisierte Anwendung verwendet“.
Das Fahrerausbildungssystem in Ohio wurde seit 25 Jahren nicht mehr modernisiert, und wenn Sie jemals durch den Staat gefahren sind, scheint das in Ordnung zu sein. Da die Fahrnormen anscheinend in allen Bundesstaaten des Landes extrem niedrig sind, sind die Autofahrer in Ohio ähnlich unaufmerksam, und viele stellen die bestehenden Straßenverkehrsgesetze, die sie sich eingeprägt haben, unverhohlen zur Schau. Eine Reduzierung der Standards für die Fahrausbildung wird nur dazu führen, dass die Gefahr auf unseren Straßen steigt. Obwohl es unbedingt erforderlich erscheint, dass die Fahrausbildung in Ohio eine Reihe von Aktualisierungen und Schritten erhält, um Technologie und bessere Standards zu integrieren, scheint dies nicht der richtige Weg zu sein.
Abgeordneter Klopfenstein behauptet, dieser Schritt sei lediglich ein Versuch, die Wartelisten für Studenten, die eine Fahrerausbildung anstreben, zu verkürzen, da es dem Staat an zertifizierten Ausbildern mangele.
„Es gibt einen Rückstand bei der Möglichkeit für neue Fahrer, ihre Fahrerausbildung zu absolvieren“, sagte er. „Zu sagen, dass dies die abgeleiteten Bildungsschulen ersetzen soll? Nein. Es geht darum, es zu verbessern, es besser zu machen.“
„Besorgnis erregend“, sagte Mike Belcuore, Manager für Fahrerausbildung und -betrieb bei AAA. „Das war meine erste Reaktion.
Zeigen Sie mir Daten, zeigen Sie mir Daten, damit die Schüler in Sicherheit sind“, fuhr er fort. „Sie bitten einen Elternteil, der wahrscheinlich ohnehin schon nervös ist, wenn sein Kind Auto fährt, eine App zu verwenden, die ihm beim Autofahren hilft. Ihr Fokus wird nicht ausschließlich auf der Straße liegen.“
„Ich denke, es gibt einen Platz für die Entwicklung einer solchen App, die beim Training helfen und unterstützen kann. Aber meine große Sorge ist, dass es keinen zertifizierten Ausbilder ersetzt.“
Gemäß den Gesetzentwürfen würde das Ohio Department of Public Safety ein Regelwerk erstellen, um die Anforderungen festzulegen, die für die Umsetzung dieser neuen App-basierten Anweisungen erforderlich sind. Die App selbst müsste bei ODPS bestehen, um den breiteren Markt zu erreichen und als Ersatz für den Präsenzunterricht zu fungieren.
Der Gesetzentwurf des Repräsentantenhauses wartet auf seine ersten Anhörungen im Ausschuss, während der Senat des Bundesstaates diesen Gesetzentwurf bereits im Eilverfahren an den Ausschuss weitergeleitet hat.