Nach Berechnungen von Reuters und Analysten ist die Zahl der batterieelektrischen Fahrzeuge (BEVs) auf Norwegens Straßen auf dem besten Weg, bis Ende dieses Jahres oder Anfang 2025 Benzinautos zu überholen, was ein Novum in einem Land ist.
Der Wandel wurde durch großzügige Anreize vorangetrieben, die zum Teil dem riesigen Öl- und Gasreichtum Norwegens zu verdanken sind.
Dennoch gehen Analysten davon aus, dass es noch einige Jahre dauern wird, bis BEVs die Zahl der Dieselfahrzeuge in Norwegen übertreffen.
Das nordische Land mit 5,5 Millionen Einwohnern will das erste Land werden, das den Verkauf neuer Benzin- und Dieselautos einstellt – und zwar bis 2025. Neun von zehn zu Beginn dieses Jahres verkauften Neuwagen waren BEVs.
Wenn mehr Länder dem Beispiel Norwegens folgen, könnte die weltweite Ölnachfrage früher als erwartet ihren Höhepunkt erreichen. Die Internationale Energieagentur geht davon aus, dass dieser Höhepunkt vor 2030 erreicht wird, wobei Autos und Transporter mehr als 25 Prozent des Ölbedarfs ausmachen.
Der Übergang Norwegens war jedoch nicht billig, da das Land BEVs von den Steuern auf Autos mit Verbrennungsmotoren befreit und in öffentliche BEV-Ladegeräte investiert.
Nach Angaben der norwegischen Straßenverwaltung, die Reuters vorliegt, machten BEVs am 15. März 24,3 Prozent der 2,9 Millionen Autos Norwegens aus, gegenüber 26,9 Prozent bei Benzinfahrzeugen.
Das entsprach einem Vorsprung von fast 76.000 Benzinern – deutlich weniger als die 104.590 neuen BEVs, die letztes Jahr in Norwegen verkauft wurden.
„Wenn sich dieser (Trend) in den nächsten 12 Monaten fortsetzt und die Verkäufe von reinen Benzinautos derzeit vernachlässigbar sind, werden nächstes Jahr um diese Zeit mehr BEVs auf der Straße sein als reine Benzinautos, und zwar wahrscheinlich noch vor Jahresende Dieses Jahr“, sagte Robbie Andrew, leitender Forscher bei Climate Change Think-Thank CICERO.
Da auf Norwegens Straßen fast 370.000 Dieselautos mehr unterwegs seien als BEVs, werde es wahrscheinlich drei bis vier Jahre dauern, bis BEVs auch Dieselfahrzeuge überholt hätten, fügte Andrew hinzu.
Ingvild Kilen Roerholt, Leiterin der Transportforschung bei der in Oslo ansässigen Denkfabrik Zero, sah auch, dass die Zahl der BEVs in diesem Jahr in Norwegen die Benzinautos überholte, trotz eines jüngsten Rückgangs der Verkäufe.
Die Verkäufe neuer BEVs gingen im vergangenen Jahr in Norwegen um etwa ein Viertel zurück, da die Neuwagenverkäufe angesichts steigender Zinsen und der Kürzung einiger Steueranreize durch die Regierung allgemein zurückgingen.
Nach Angaben des norwegischen Straßenverbandes (OFV) erreichte der Anteil BEVs am Gesamtabsatz im Januar jedoch einen Rekordwert von 92,1 Prozent.
Im März lag dieser Anteil bei 89,3 Prozent, während die Neuwagenverkäufe im Jahresvergleich um 49,7 Prozent zurückgingen, wie die neuesten OFV-Daten zeigen.
Letztes Jahr hat die Mitte-Links-Regierung eine Mehrwertsteuerbefreiung für BEVs abgeschafft, die mehr als 500.000 norwegische Kronen (46.700 US-Dollar) kosten, wodurch Modelle wie der Tesla X und der Audi e-tron teurer wurden.
Dennoch kosten die verbleibenden Steuerbefreiungen für BEVs den Staat im Jahr 2023 43 Milliarden Kronen, gegenüber 39,4 Milliarden Kronen im Jahr 2022, wie aus Haushaltsdokumenten hervorgeht.
Trotz des jüngsten Umsatzrückgangs sagte Roerholt, sie sei „ziemlich sicher“, dass die Verkäufe neuer BEVs in Norwegen in diesem Jahr 76.000 übersteigen würden.
Sie prognostizierte außerdem, dass die Zahl der BEVs in Norwegen bis 2029 die Zahl der Benzin- und Dieselautos zusammen übersteigen könnte.
„Damit das gelingt, müssen wir das Ziel erreichen, dass im Jahr 2025 100 Prozent aller Neuwagen emissionsfrei sein werden“, fügte sie hinzu.
Die steigende Beliebtheit von BEVs hat zu einem Rückgang der Nachfrage nach Benzin und Diesel geführt.
Laut monatlichen Daten von Statistics Norway und Reuters-Berechnungen ist der Verkauf von Diesel und Benzin an norwegischen Tankstellen seit 2021 um rund 8 Prozent zurückgegangen. Davon ausgenommen ist der Dieselverkauf an LKW-Tankstellen.
„Es ist immer noch ein riesiger Markt für fossile Brennstoffe. Wir haben den größten Einbruch noch nicht gesehen“, sagte Kristin Bremer Nebben, Leiterin des Kraftstoffhändlerverbandes Drivkraft Norge, gegenüber Reuters.
Die Nachfrage nach fossilen Brennstoffen wurde teilweise durch den Verkauf von Hybridautos gestützt, die eine Batterie mit einem mit Benzin oder Diesel betriebenen Verbrennungsmotor kombinieren.
Laut Daten der norwegischen Straßenverwaltung waren am 15. März fast 340.000 Hybridautos auf norwegischen Straßen unterwegs, überwiegend Plug-in-Hybride mit Benzinmotoren, was 12 Prozent der Gesamtflotte ausmachte.
Allerdings haben Hybridfahrzeuge in den letzten Jahren Marktanteile verloren, da die Regierung die Anreize zurückgezogen hat.
Der norwegische EV-Verband geht davon aus, dass BEVs in diesem Jahr 95 Prozent aller Neuwagenverkäufe ausmachen werden.