Im eine kurze Veröffentlichung am Dienstag, Nissan, das bis März dieses Jahres Autos in Russland produzierte, sagte, dass sie es aufgeben und Russland verlassen würden. Nissan sagte auch, dass es sein Russland-Geschäft für einen Euro verkaufen würde, was derzeit 98 Cent wert ist. In seiner Pressemitteilung sagt Nissan, dass der Verlust, den es erleidet, „außerordentlich“ ist, nicht weniger als viermal, was Buchhaltungssprache für „Entschuldigung an alle, das ist ein seltsamer“ ist.
Reuters sagt dass der Verlust real rund 687 Millionen Dollar betragen wird. Reuters sagt auch, dass NAMI, das das russische Geschäft von Nissan kauft, in russischem Staatsbesitz ist.
Zitieren Sie die Pressemitteilung von Nissan zu diesem Thema:
Nissan Motor Co., Ltd. (das „Unternehmen“) gibt hiermit bekannt, dass es beschlossen hat, den russischen Markt zu verlassen und alle Anteile an Nissan Manufacturing Russia LLC („NMGR“), einer Tochtergesellschaft des Unternehmens, an Central Research zu übertragen und Development Automobile Engine Institute („NAMI“).
Das Unternehmen und NMGR stellten die Produktion in ihrem Werk in St. Petersberg im März 2022 aufgrund von Unterbrechungen der Lieferkette ein. Seitdem beobachten das Unternehmen und NMGR die Situation genau, aber es ist nicht erkennbar, dass sich das externe Umfeld ändert. Aus diesem Grund hat das Unternehmen beschlossen, alle seine Anteile an NMGR an NAMI zu übertragen und den russischen Markt zu verlassen.
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Das Unternehmen rechnet mit einem außerordentlichen Verlust von etwa 100 Milliarden Yen aus der Übertragung der NMGR-Aktien an NAMI. Der außerordentliche Verlust umfasst den Verlust aus der Übertragung von Forderungen gegenüber NMGR, den Verlust aus der Umkehrung von Währungsumrechnungsanpassungen und andere Posten. Die Zahl der außerordentlichen Verluste ist eine Prognose auf der Grundlage des aktuellen Wechselkurses und kann sich ändern. Das Unternehmen hat seine Finanzprognose für das am 31. März 2023 endende Geschäftsjahr beibehalten.
Der Preis von einem Euro ist eigentlich viel mehr, als Renault beim Verkauf seiner Beteiligung an AvtoVAZ bekommen hat; Reuters sagt, dass Renault dafür nur einen Rubel oder weniger als zwei Cent bekommen hat. Beide Schritte wurden sicherlich mit dem Ziel unternommen, zukünftige Verluste zu verhindern, obwohl ich das zusätzliche Drama schätze, wenn ein ganzer Teil des eigenen Geschäfts praktisch umsonst verkauft wird. Ich frage mich auch, wie hoch die Leute bei Nissan und Renault, die dafür bezahlt werden, über solche Dinge nachzudenken, die Wahrscheinlichkeit eingeschätzt haben, dass dies jemals passiert, bevor es tatsächlich passiert ist.