Die New Yorker U-Bahn bekommt ein Upgrade. Nein, nicht mehr Züge, mehr Haltestellen, weniger Verspätungen oder aktualisierte Bahnhöfe, sondern eine Tonne mehr Überwachungskameras. Jedes Auto im U-Bahn-System wird bald mit zwei Kameras ausgestattet, kündigte Gouverneurin Kathy Hochul am Dienstag an.
„Glaubst du, Big Brother beobachtet dich in der U-Bahn? Du hast absolut recht. Das ist unsere Absicht“, sagte der Gouverneur während eine Pressekonferenz in einem U-Bahnhof in Queens. „Wir werden die Aktivitäten in den U-Bahnen überwachen, und das wird den Menschen große Sicherheit geben.“
Das Hinzufügen von Kameras an Eisenbahnwaggons ist die Erweiterung des Pilotprogramms, das im Juni begann. In der Testphase wurden etwa 100 Autos mit Kameras ausgestattet. Der Sicherheitsvorstoß folgte einer Flut von viel beachteten U-Bahn-Angriffen, darunter eine Massenerschießung im April in einem N-Zug nach Manhattan. Während dieses Angriffs erschoss ein einzelner Schütze 10 Menschen. Wie durch ein Wunder wurde niemand getötet, obwohl mehrere Menschen getötet wurden verletzt.
Nach der Schießerei erhöhte NYC auch die Menge Polizei Beamte in U-Bahn-Stationen. Und Bürgermeister Eric Adams kündigte an, dass er erwäge, hinzuzufügen Waffenerkennungstechnologie auch zu Stationen.
Die 472 U-Bahn-Stationen in der ganzen Stadt haben bereits Überwachungskameras, einschließlich der Station Sunset Park, wo die Dreharbeiten im April begannen. Die Stadt reklamierte jedoch die entsprechenden Kameras funktionierten nicht richtig zum Zeitpunkt des Vorfalls. Der Verdächtige wurde erst festgenommen, nachdem er Berichten zufolge hat sich selbst gestellt.
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In ihrer Ankündigung implizierte Hochul, dass die Kameras auch die Fahrgastzahlen und die Sicherheit erhöhen sollten. Sie verwies auf die relativ geringe Zahl von Fahrgästen, die nach der Pandemie in die U-Bahn zurückkehrten. Am 14. September überstieg die tägliche Fahrgastzahl zum ersten Mal seit März 2020 3,7 Millionen, sagte sie. Die Gesamtzahl der Fahrgäste liegt jedoch immer noch bei etwa 67 % des Werts vor Covid.
Obwohl sie zugab, dass ein Teil dieser stagnierenden Rendite wahrscheinlich auf das Durchhaltevermögen von Heimarbeit oder hybriden Bürovereinbarungen zurückzuführen ist, führte Hochul einen Teil der ins Stocken geratenen Fahrerzahlen auf die Angst vor Kriminalität auf der Durchreise zurück.
Die von ihr beschriebene Situation war jedoch eine rückläufige Kriminalität – ein Rückgang um 4 % gegenüber den Zahlen von 2019 und um 21 % von Juni bis September 2022.
„Ich bin optimistisch und glaube, dass dies die Menschen abschrecken wird“, sagte Hochul. Der Gouverneur behauptete auch, die Kameras würden es auch einfacher machen, Verbrechen aufzuklären, die auftreten, und es den Strafverfolgungsbehörden ermöglichen, die Täter schnell zu identifizieren.
Das Hinzufügen von Kameras zu jedem Auto wird schätzungsweise 5,5 Millionen US-Dollar kosten. Diese Finanzierung kommt zum Teil vom Department of Homeland Security, mit 2 Millionen Dollar vom DHS. Sicherheitsinitiative für städtische Gebiete. Weitere 3,5 Millionen Dollar für Kameras kommen aus eigenen Mitteln des MTA Aktionsplanentsprechend eine Pressemitteilung aus dem Gouverneursamt.
Hochul vorwies potenzielle Bedenken hinsichtlich der verstärkten Überwachung leer aus und fügte hinzu: „Wenn Sie sich darüber Sorgen machen, ist die beste Antwort, begehen Sie keine Verbrechen in den U-Bahnen, dann werden Sie keine Probleme haben.“ Das ist ein so klassisches und kritisiertes Pro-Überwachungs-Argument, dass es seine Berechtigung hat eigene Wikipedia-Seite.
Aber die neu angekündigten Kameras bringen nicht allen mehr „Seelenfrieden“. „New Yorker wollen Sicherheit, keine Überwachung“, sagte er Albert Fox CahnDirektor des Surveillance Technology Oversight Project (STOP), einer gemeinnützigen Interessenvertretung, in einer Stellungnahme. Cahn beschrieb die Kameras als „Überwachungstheater“ und bezog sich auf das Versagen von Kameras, um die Schießerei im April zu verhindern oder bei der Untersuchung zu helfen, und fügte hinzu, dass sie „reif für den Missbrauch durch die NYPD“ seien.
In einer E-Mail-Erklärung an Gizmodo, Daniel Schwarz , ein Technologiestratege bei der New York Civil Liberties Union, wiederholte Cahns Bedenken. „Es gibt keine Beweise dafür, dass diese massive Erweiterung der U-Bahn-Kameras die Sicherheit verbessern wird.“
Die Bürgerrechtsorganisation wies auch darauf hin, dass Hochul und die Stadt keine Informationen über die Kameras und das Softwaresystem ausgetauscht haben, wer Zugriff auf das Filmmaterial haben wird, wie lange und wie es gespeichert wird und andere datenschutzrelevante Themen. „Das Leben in einem umfassenden Überwachungsstaat sollte nicht der Preis sein, den wir zahlen, um sicher zu sein. Echte öffentliche Sicherheit entsteht durch Investitionen in unsere Gemeinden, nicht durch allgegenwärtige staatliche Überwachung“, schrieb Schwarz.
Frühere Bewertung der Auswirkungen von Sicherheitskameras auf die Kriminalitätsrate wurde gemischt. In bestimmten Fällen scheinen Überwachungskameras Verbrechen abzuschrecken, insbesondere Eigentumsdelikte und kleiner Diebstahlentsprechend ein Bericht 2020 vom Urban Institute. Aber in einem eigenen Experiment des Urban Institute in Milwaukee fanden sie heraus, dass an Kreuzungen mit Kameras anscheinend mehr Verbrechen begangen wurden. Allerdings schienen Kameras in diesem Fall bei der Aufklärung von Gewaltverbrechen zu helfen.
Inzwischen hat die Ausbreitung der Überwachungstechnologie überall besorgniserregende Auswirkungen auf Grundfreiheiten wie z das Protestrecht der Menschen, bürgerliche Freiheiten der Studentenund Datenprivatsphäre.