Anreize für Uber- und Lyft-Fahrer, umweltfreundlich zu fahren, „legen den Grundstein für eine stärkere Nutzung von Ladestationen“, sagt David Do, der Taxi- und Limousinenbeauftragte der Stadt. Bringen Sie mehr Menschen in Elektrofahrzeuge, und es werden mehr Ladegeräte gebaut, um ihnen gerecht zu werden. „Es ist das Henne-Ei-Problem: Wenn wir keine Infrastruktur haben, wird es nie zusätzliche Elektrofahrzeuge geben. Sie müssen fast gleichzeitig wachsen.“
Der Ausbau weiterer Ladestationen in New York ist eine Herausforderung und für alle kostspielig. „Immobilien sind wirklich teuer“, sagt Scott Fisher, Executive Vice President des Ladeunternehmens Voltera, das noch keine Stationen in der Stadt hat. „Jedes Mal, wenn Sie darüber nachdenken, das Laden eines Grundstücks zu integrieren, verbinden Sie die Kosten dieser Immobilie mit dem Preis, den Sie den Fahrern in Rechnung stellen.“
Die bereits vorhandene Infrastruktur wird nicht ausreichend genutzt, sagt das Lade- und Ride-Hail-Unternehmen Revel, das einen Stromdienst in der Stadt betreibt und drei große Ladestationen in Brooklyn und Queens betreibt. Mehr als 90 Prozent der dort tankenden Fahrer seien Mitarbeiter von Revel, sagt Unternehmenssprecher Robert Familiar, was bedeutet, dass die Öffentlichkeit, darunter Uber- und Lyft-Fahrer, die Tankstellen kaum nutzt.
Fahrerhoffnungen, Fahrerpanik
Die New York City Taxi Worker Alliance, eine Organisation, die rund 17.500 Uber- und Lyft-Fahrer in New York City vertritt, konzentriert sich weniger auf große Elektrifizierungsziele als vielmehr auf die aktuellen Bedingungen ihrer Fahrer. Sie befürchten, dass unbegrenzte Lizenzen für Fahrer von Elektrofahrzeugen die Preise senken und mehr Fahrer dazu bringen werden, sich um Mitfahrgelegenheiten zu bemühen. „Eine unbegrenzte Anzahl von Fahrzeugen wäre eine wirtschaftliche Katastrophe“, sagte Allianzpräsident Bhairavi Desai Anfang des Monats auf einer Pressekonferenz gegenüber Reportern. „Und die Art von Katastrophe, die, wie die Geschichte bereits gezeigt hat, Autofahrer in eine sehr gefährliche Verzweiflung stürzen würde.“
Bevor das Programm letzte Woche abrupt unterbrochen wurde, nutzten aktuelle und potenzielle Fahrer Facebook- und WhatsApp-Gruppen, um nach neuen Elektrofahrzeugen und Elektroleasingverträgen zu suchen. Manche überfüllte Maklerfirmenin der Hoffnung, die erforderlichen Antrags- und Versicherungsunterlagen vor Ablauf der Gerichtsfrist fertigzustellen.
Desai sagte, sie sei besonders besorgt darüber, dass räuberische Leasingfirmen die neuen Lizenzen für Elektrofahrzeuge an sich reißen und Menschen, die diese Autos fahren möchten, in teure Leasingverträge locken könnten. Laut TLC kommt die überwiegende Mehrheit der neuen Anträge von einzelnen Fahrern und nicht von Unternehmen, und Do, der Kommissar, forderte die Fahrer auf, vor dem Kauf oder Leasing eines Elektrofahrzeugs sorgfältig zu sein. „Wir öffnen einfach mehr Türen für Autofahrer“, sagt er.