Wie das Konzept von öffentliche Verkehrsmittel Im Allgemeinen versuchten sich die Vereinigten Staaten im frühen 19. Jahrhundert kurz mit der Idee von Zug- und U-Bahn-Wagen nur für Frauen. Ein reines Frauenabteil wurde erprobt New York City für einige Monate im Jahr 1909, wurde aber nie vollständig realisiert. Trotz eines messbaren Anstiegs der Fahrgastzahlen hat erheblicher Widerstand gegen eine dauerhafte Änderung das Konzept nur für Frauen in Amerikas größter Stadt und dem Rest der Grafschaft ad acta gelegt.
Moderne Waggons nur für Frauen, am bekanntesten in Japan, wurden im frühen 20. Jahrhundert eingeführt. Seine Umsetzung in verschiedenen Ländern auf der ganzen Welt ist größtenteils eine Maßnahme, um sexuelle Übergriffe gegen Frauen zu stoppen. Die Maßnahme wurde jedoch als spaltend angesehen. Gegner haben erklärt dass Autos mit getrennten Geschlechtern vermeiden, die gesellschaftlichen Probleme zu lösen, die zu sexuellen Übergriffen führen.
1909 war wirklich eine andere Zeit als die 2000er Jahre. Das Ford-Modell T wurde im Jahr zuvor ins Leben gerufen. Es dauerte 11 Jahre bis zur Ratifizierung des 19. Verfassungszusatzes, der das Wahlrecht von Frauen in den Vereinigten Staaten anerkannte. Die U-Bahn von New York City war damals erst fünf Jahre alt. Das noch junge System wurde noch von einer Handvoll Unternehmen in Privatbesitz betrieben und war Jahrzehnte von einer Vereinheitlichung durch den Staat entfernt die Metropolitan Transportation Authority.
1909 prüfte die Interborough Rapid Transit Company (IRT) einen Vorschlag aus Mitglied im Frauenbund den letzten Waggon in U-Bahnen für Frauen zu reservieren. Das IRT lehnte die Idee als undurchführbar ab. Die Hudson & Manhattan Railroad griff das Konzept jedoch in ihren U-Bahn-Zügen während der Hauptverkehrszeiten zwischen Manhattan und Hoboken, New Jersey, auf. Das Hudson & Manhattan wurde schließlich zu PATH, nicht mehr Teil des MTA-U-Bahn.
Am zweiten Tag des Hudson & Manhattan Trials stiegen die Fahrerzahlen um fünfzig Prozent. Allerdings gem Ungenutztes New York, lief der Prozess nur von April bis Juli 1909. Gegen eine dauerhafte Umsetzung des Konzepts gab es entschiedenen Widerstand. Nicht einmal bei Frauen war die Initiative durchgängig beliebt. Ida Husted Harper, Schriftstellerin und Frauenrechtlerin, erklärte, dass das Auto nur für Frauen eine Umgebung schaffen würde, in der Männer davon ausgehen würden, dass es das einzige Auto sei, in dem Frauen erlaubt seien.