New York City wurde die Genehmigung erteilt, bereits im nächsten Frühjahr eine Staugebühr in Manhattan einzuführen, was dazu beitragen könnte, Stau und Umweltverschmutzung in einer der verkehrsreichsten Gegenden des Landes zu reduzieren.
Der Mautprogramm für das zentrale Geschäftsviertel wird es der Stadt New York ermöglichen, für das Fahren von Fahrzeugen nach Lower Manhattan unterhalb der 60. Straße eine Gebühr zu erheben. Die Vorschläge reichen von Gebühren zwischen 9 und 23 US-Dollar für die Fahrt in diesen Teil der Stadt während der Hauptverkehrszeiten.
Es war eine lange Reise für New York City gelöscht Staupreise einzuführen. Der frühere Bürgermeister Michael Bloomberg brachte vor mehr als 15 Jahren die Idee einer Staubepreisung auf den Markt, und auch der frühere Gouverneur Andrew Cuomo kam auf die Idee zu, nachdem er sich viele Jahre lang dagegen ausgesprochen hatte.
Kurz vor der Pandemie, als Herr Cuomo noch Gouverneur war, erteilte der Staat der Metropolitan Transportation Authority die Erlaubnis, ein Preisprogramm für Staus zu entwickeln. Letzten Monat hat die Entscheidung der Federal Highway Administration, eine Umweltverträglichkeitsprüfung für das Vorhaben zu veröffentlichen, eine letzte Hürde für die Stadt bei der Umsetzung eines Programms beseitigt.
New York wird voraussichtlich die erste amerikanische Stadt sein, die Staugebühren einführt, aber andere führende Städte der Welt – darunter London, Singapur und Stockholm – haben diese bereits seit Jahren eingeführt.
Die Vorteile in diesen Städten waren frappierend. In diesen Städten kam es zu einem Rückgang des Verkehrsaufkommens und einem Anstieg der Durchschnittsgeschwindigkeit für Autofahrer, während eine Studie in Stockholm ergab, dass die Zahl der Arztbesuche bei akutem Asthma bei Kindern in der Stadt um die Hälfte zurückging, nachdem die schwedische Stadt 2007 ihr Staupreisprogramm eingeführt hatte.
In London hat der Rückgang des Fahrzeugverkehrs zugenommen resultierte in mehr Straßenraum für Fußgänger und öffentliche Verkehrsmittel – für einige ein wichtiger Erfolgsindikator in einer Zeit, in der der Klimawandel in den kommenden Jahrzehnten das Leben von Millionen Menschen auf der ganzen Welt zu verändern droht.
Befürworter von Staupreisen in New York City glauben, dass das Programm dazu beitragen könnte, das ausgedehnte, aber überlastete U-Bahn-System der Stadt zu verbessern, indem es die Einnahmen erhöht, die für die Finanzierung von Verbesserungen und Modernisierungen des Systems erforderlich sind. Die überwiegende Mehrheit der Fahrten nach Lower Manhattan und in die Stadt als Ganzes erfolgt mit öffentlichen Verkehrsmitteln, die für viele New Yorker nach wie vor eine weitaus günstigere Option sind als der Besitz eines eigenen Fahrzeugs oder die Bezahlung von Taxis oder Mitfahrgelegenheiten.
Nicht alle sind mit dem Plan einverstanden. Taxi- und Mitfahrgelegenheitsfahrer und ihre Unternehmen befürchten, dass eine Preisregelung für Staus ihr Geschäft kosten könnte, während Menschen, die mit dem Auto aus abgelegenen Vororten nach New York City pendeln, ebenfalls Widerstand geäußert haben.