Neueste F1-Nachrichten LIVE: Die Zukunft von Lewis Hamilton hat „viele Fragezeichen“, da Red Bull an George Russell zweifelt

Ferrari-Vizepräsident Piero Ferrari hat die Herausforderung, ein Formel-1-Auto für ein neues Regelwerk von Grund auf neu zu bauen, mit Kandidaten verglichen, die gegen Gordon Ramsey auf MasterChef antreten.

Der schottische Koch ist Juror in der US-Version der Show und Ferrari sagte, dass die Zusammenstellung einer Mischung aus rohen Zutaten etwas ist, das Kochen und Autobau gemeinsam haben.

„Meinen Freunden, die mich bitten, zu erklären, was sich an den Regeln geändert hat, erzähle ich ihnen, es ist wie bei MasterChef – sie haben uns die Zutaten gegeben und dann gibt es jemanden, der ein leckeres Gericht kocht, und jemand weniger“, sagt der 75-Jährige sagte La Gazzetta dello Sport. „Die Regeln wurden nicht geändert, sie wurden neu geschrieben. Ich habe sie gelesen, aber ich hatte wirklich Mühe, sie zu verstehen.“

Der Moto-GP-Boss Carmelo Ezpeleta sagt, er möchte ein umstrittenes Ende einer Radsport-Meisterschaft vermeiden, ähnlich der, die die Formel 1 in Abu Dhabi ins Chaos gestürzt hat.

Mercedes protestierte gegen das Rennergebnis in Yas Marin, nachdem Max Verstappen die Weltmeisterschaft gewonnen hatte, nachdem FIA-Renndirektor Michael Masi das Safety-Car beispiellos eingesetzt hatte, und Ezpelata sagt, dass sich ein intensiver Rennkampf nicht lohnt, wenn er in einer solchen Kontroverse endet.

„Ich möchte kein MotoGP-Finish wie in der F1 haben“, sagte er Marke.

„Ich wünschte, es würden im letzten Rennen zwei Fahrer um den Titel kämpfen, aber wie hat sich das Ganze entwickelt? Nicht für irgendetwas. Es war eine fantastische Meisterschaft, die das ganze Jahr über umkämpft wurde und am Ende Kontroversen verursacht hat, die nicht gut sind. Ich mag es, eine Meisterschaft zu haben, wenn es sein kann, bis zum sehr umstrittenen Ende, aber ich mag es nicht, dass sie nach dem Ende Zweifel aufkommen lassen, dass der Zweitplatzierte nicht mehr spricht. Davon träume ich bestimmt nicht.“

Der ehemalige Ferrari-Fahrer Ivan Capelli sagt, das italienische Team sollte es vergessen, den ersten und den zweiten Fahrer zu ernennen, und ihre aktuellen Starts für 2022 gleich behandeln.

Charles Leclerc ist einer der am höchsten bewerteten Fahrer des Sports und hat seit seinem Wechsel von Alfa Romeo im Jahr 2019 zwei Siege und neun Pole-Positions für das Team eingefahren. Er beeindruckte weiter, indem er Sebastian Vettel in seinen zwei Saisons als Partner des Deutschen umfassend besiegte.

Carlos Sainz ersetzte Vettel für 2021 und genoss eine hervorragende Debütsaison mit der Scuderia, in der er seinen monegassischen Teamkollegen übertraf, als er P5 in der Fahrerwertung belegte.

Jetzt sagt Capelli, der beste Weg nach vorne sei, beide gleich zu behandeln. „Das Team muss dafür sorgen, dass sie auf Augenhöhe starten, dann wird es die Strecke sein, die die Hierarchie diktiert“, sagte er der italienischen Tageszeitung Gazetta dello Sport. „Ferrari muss anfangen, sich auf das Management von zwei Fahrern mit denselben Ambitionen, demselben Wunsch und denselben Gewinnchancen vorzubereiten.“

Alpine-CEO Laurent Rossi sagt, das Team würde lieber Risiken eingehen und „früh scheitern und sehr schnell daraus lernen“, als zu akzeptieren, seine Position in der Mitte des Formel-1-Rudels zu behaupten.

Das französische Team wurde 2021 Fünfter und hat es versäumt, um die Meisterschaft zu kämpfen, seit es 2005 und 2006 in seiner früheren Form als Renault zwei mit Fernando Alonso gewonnen hat.

Rossi sagt, dass das Team entschlossen ist, die Reihenfolge jetzt zu verbessern, und bereit ist, dafür Risiken einzugehen. „Es geht darum, hier und da ein paar Dinge zu ändern“, sagte er Das Rennen. „Die Kultur, mit Scheitern einverstanden zu sein, aber früh zu scheitern und sehr schnell daraus zu lernen, anstatt davor Angst zu haben und nur zu versuchen, einen sicheren Job zu machen, was Sie wahrscheinlich auf P5 bringen wird, aber Sie werden die Grenzen nicht ausloten.

Der zweifache Formel-1-Weltmeister Mika Häkkinen sagt, Lewis Hamilton und Max Verstappen seien in ihrem intensiven Kampf um den Titel 2021 „schwere Risiken“ eingegangen.

Das Paar berührte sich mehrfach auf der Strecke und beide wurden von den Stewards für hochkarätige Vorfälle bestraft, darunter der Sturz bei der Einfahrt in die Copse-Kurve in Silverstone und das Chaos in Jeddah, als Verstappen den Befehl erhielt, Hamilton die Wiederholung zu erlauben Führung endete in einem langsamen Crash.

„Ist es mein Stil, Dinge zu tun, die diese beiden Fahrer getan haben? Nicht wirklich, es ist nicht mein Stil und das liegt daran, dass ich einen sehr schlimmen Unfall hatte“, sagte Häkkinen laut PA News. „Ich habe viel Zeit im Krankenhaus verbracht und kenne den Schmerz, wenn etwas schief geht. Diese beiden Fahrer wissen das nicht, also gehen sie Risiken ein, sehr große Risiken, und sie verlassen sich sehr auf die Sicherheit des Autos und der Strecke.“

Der zweifache Formel-1-Weltmeister Emerson Fittipaldi unterstützt Ferrari dabei, „zu Beginn der Saison 2022 schneller zu sein als Mercedes und Red Bull.

„Sie können am Start schneller sein“, sagte der 75-Jährige Motorsport.com Niederlande. „Ein Team wie Ferrari arbeitet schon viel länger an der neuen Saison. Du weißt nicht, es kann viele Überraschungen geben.“

Der ehemalige McLaren-Fahrer glaubt jedoch, dass Mercedes und Red Bull früh genug aufholen werden, auch wenn sie die Saison etwas verspätet beginnen.

„Die größeren Teams haben immer einen Vorteil“, fügte er hinzu. „Aber andere Teams können dieses Jahr näher dran sein. Ich denke, es wird ausgewogener sein.

Der technische Direktor von Mercedes, Mike Elliot, hat zugegeben, dass das in Brackley ansässige Team in der Vorsaison im Windkanal vor einer „großen Herausforderung“ steht.

Der erste Platz in der Konstrukteurswertung der letzten Saison bedeutet, dass Mercedes weniger Zeit im Windkanal hat, um sein neues Auto zu testen, als jedes andere Team in diesem Sport, da die F1 den Teams mehr Zeit für Aerodynamik-Tests lässt, je weiter unten sie ins Ziel kommen um die Ausbreitung des Feldes einzuengen.

„Die große Herausforderung im Winter war die Tatsache, dass wir weniger Läufe im Windkanal verwenden müssen“, sagte Elliott in einem Video, das auf der Mercedes-Website veröffentlicht wurde. „Das war eine Herausforderung, herauszufinden, wie viel wir für das letztjährige Auto hätten ausgeben sollen im Vergleich zu dem, was wir für das diesjährige Auto hätten ausgeben sollen. Dies hatte Auswirkungen auf die gesamte Fabrik. Was die Konstruktionsarbeit angeht, beginnen wir früher mit der Konstruktion von Dingen wie Getriebe und Fahrwerk, zumal das Getriebe für einen bestimmten Zeitraum feststeht. Wir mussten das richtig machen.“

Die spanische Zeitung Marca berichtet, dass Ferrari in Bezug auf seinen verbesserten Motor für die Saison 2022 „viel Optimismus“ ausstrahlt.

Der italienische Hersteller hat vor langer Zeit alle Eier in den Korb für 2022 gelegt und seine Entwicklung und Ressourcen auf das langfristige Ziel konzentriert, an der Spitze des Wettbewerbs für die neue Ära der F1 zu stehen.

Die Kombination aus Ferraris Kaufkraft und ihrer Fähigkeit, die letzten paar Saisons abzuschreiben, um sich auf 2022 zu konzentrieren, hat viele Beobachter zu der Annahme veranlasst, dass sie ein ernsthafter Konkurrent sein könnten, sobald die Saisons im März in Bahrain beginnen.

Haas und Alfa Romeo fahren auch Ferrari-Motoren und könnten enorm von einem erfolgreichen Upgrade profitieren.

Red Bull wird also am kommenden Mittwoch, den 9. Februar, eine Reihe von Autostarts im Jahr 2022 in Angriff nehmen, nachdem sie heute Morgen angekündigt hatten, dass sie Aston Martin einen Tag voraus sein und das erste Team sein werden, das seinen Herausforderer für die neue Kampagne vorstellt.

Alle Teams außer Williams und Haas haben sich zu Terminen verpflichtet, an denen sie auch das Ergebnis all ihrer harten Arbeit enthüllen werden. Dies sind die Daten nach Stand der Dinge:

9. Februar: Red Bull RB18

10. Februar: Aston Martin AMR 22

11. Februar: McLaren MCL36

14. Februar: Alpha Tauri AT03

17. Februar: Ferrari F1-75

18. Februar: Mercedes W13

27. Februar: Alfa Romeo C42

Acht Formel-1-Teams haben jetzt die Termine bekannt gegeben, an denen sie ihre Herausforderer für 2022 auf den Markt bringen werden, zwei stehen noch aus.

Haas und Williams haben die letzten paar Saisons ganz hinten in der F1-Startaufstellung verbracht und hoffen, die regulatorische Umstrukturierung nutzen zu können, um sich weiter nach vorne zu schießen.

Williams hat seit dem Kauf durch Dorilton Capital im Jahr 2020 bedeutende Änderungen vorgenommen, darunter die Einstellung von Jos Capito als Teamchef und die Verpflichtung von Alex Albon als Ersatz für den Mercedes-gebundenen George Russell.

Haas hat unterdessen das niedrigste Budget aller Teams in der Startaufstellung, hat aber eine neue Einrichtung im Ferrari-Hauptquartier in Maranello, Italien, eröffnet.