NATO-Staaten von GPS-Angriff betroffen, Russland wird dafür verantwortlich gemacht

Norwegen gehört zu den nordeuropäischen NATO-Mitgliedern, die einen Anstieg der GPS-Navigationsstörungen (Global Positioning System) gemeldet haben, wobei Spekulationen aufkommen, Russland sei dafür verantwortlich.

Die Störung der von Piloten, Autofahrern und Rettungsdiensten verwendeten Signale ist ein so großes Problem, dass die norwegischen Behörden Berichten zufolge das Problem beim russischen Geheimdienst FSB zur Sprache gebracht haben.

Ed Mortimer, Vizepräsident für Regierungsangelegenheiten beim Geolokalisierungsdienstleister NextNav, sagte Newsweek dass der Einsatz von Jamming ein „Werkzeug im Werkzeugkasten“ für Konflikte sei, das Russland bereits vor seiner umfassenden Invasion der Ukraine im Februar 2022 eingesetzt habe.

GPS-Störungen verringern die Positionsgenauigkeit und könnten dazu führen, dass die Empfänger im Cockpit von Zivilflugzeugen ihre Position verlieren. Experten haben jedoch erklärt, dass die jüngste Zunahme der Unruhen über der Ostsee die Flugzeugsicherheit nicht gefährdet.

Allerdings haben auch europäische Länder in der Nähe Russlands ihre Besorgnis über die zunehmenden Unruhen zum Ausdruck gebracht. Dies fällt mit der Pattsituation des Kremls gegenüber dem Westen über den Krieg in der Ukraine und die Erweiterung der NATO zusammen, obwohl es keine Beweise dafür gibt, dass Moskau absichtlich GPS-Systeme stört. Newsweek schickte am Samstag eine E-Mail an das russische Verteidigungsministerium mit der Bitte um einen Kommentar.

Am Samstag zeigte die Website GPSjam, die Störungen auf der ganzen Welt kartiert, starke GPS-Störungen in weiten Teilen Nordpolens, Skandinaviens und den baltischen Staaten, die allesamt NATO-Mitglieder sind.

„Polen, Schweden und Deutschland wurden am vergangenen Tag völlig von (vermutlich russischen) GPS-Störungen heimgesucht. Wieder einmal“, schrieb GPS-Jam-Administrator John Wiseman auf X (ehemals Twitter) neben einem Standbild der Karte der Region auf seiner Website.

Am 25. Februar teilte die norwegische Kommunikationsbehörde (Nkom) mit, dass es in diesem Jahr bisher 44 Unruhen gegeben habe – also fast eine pro Tag. Piloten von Fluggesellschaften und zivile Krankenwagen, die entlang der Küste der nördlichen Finnmark-Region Norwegens flogen, meldeten GPS-Störungen, berichtete die norwegische Online-Zeitung The Barents Observer.

Norwegische Zeitung Dagbladet berichtete, dass GPS-Störungen, die Russland zugeschrieben werden, seit Beginn der umfassenden Invasion Moskaus in der Ukraine „erheblich“ zugenommen haben. Im Jahr 2023 gab es 294 registrierte Störungstage, im Vorjahr waren es 122 Tage, im Jahr 2021 waren es nur 18 Tage.

John-Eivind Velure, Direktor bei Nkom, sagte, dass Störungen sehr hoch über dem Boden aufgezeichnet würden und daher „für Flugzeuge, die über andere Navigationssysteme verfügen, nicht kritisch“ seien.

„Wäre es näher am Boden gewesen – etwa in Helikopterhöhe – wäre es viel ernster gewesen“, sagte Velure Dagbladetlaut einer Übersetzung des Norwegischen.

„Die Signalstörungen Russlands im hohen Norden zielen wahrscheinlich nicht speziell auf Norwegen ab“, fügte Velure hinzu. „Höchstwahrscheinlich sind die Signale dazu da, etwas in Russland zu schützen, aber dann greifen sie auf Norwegen über.“

Die Polizeichefin des Finnmark-Polizeibezirks, Ellen Katrine Hætta, sagte dem Barents Observer, dass ihre Abteilung GPS-Störungen beim FSB angesprochen habe, der sagte, „sie würden die Angelegenheit untersuchen“.

Die Agentur für Flugsicherheit der Europäischen Union (EASA) hat im März 2022 ihr erstes Safety Information Bulletin (SIB) über GPS-Störungen herausgegeben. Dieses wurde im November 2023 aktualisiert und fügte hinzu, dass „GNSS (Global Navigation Satellite System) Störungen und/oder Spoofing gezeigt hat.“ Die Schwere der Auswirkungen nimmt weiter zu.“

Bei Spoofing handelt es sich um die Ausstrahlung gefälschter oder „gefälschter“ Signale, die Empfänger glauben lassen können, dass sie das richtige Signal haben, sie jedoch dazu verleiten, falsche Positions-, Navigations- und Timing-Informationen (PNT) zu berechnen.

Mortimer erzählte Newsweek dass GNSS-Eingriffe zu einer Waffe sowohl staatlicher als auch nichtstaatlicher Akteure geworden sind, um Schaden anzurichten, ohne offen den Krieg zu erklären.

„Wir haben diese Einmischungen in den Ukraine-Konflikt in den letzten Jahren gesehen. Sie haben zweifellos zugenommen“, sagte Mortimer. „Jamming und Spoofing sind mittlerweile zu Werkzeugen im Werkzeugkasten für diese Art von Konflikten geworden, und das gibt Anlass zur Sorge.“

„Es dauert sicherlich eine Weile, bis die Regierungen reagieren. Wir müssen Widerstandsfähigkeit erkennen und andere Systeme einführen, die komplementär sein können und diese Widerstandsfähigkeit bieten, damit im Falle einer GPS- oder GNSS-Störung die anderen Technologien, die dies können, funktionieren.“ die Leere füllen.”