Nachrichtenzusammenfassung: Der 2024 GMC Sierra HD, Klagen gegen Ford und GM und mehr

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Willkommen zu unserer Zusammenfassung der größten Breaking Stories auf Driving.ca der vergangenen Woche. Machen Sie sich bereit für das Wochenende, denn es ist schwer, im digitalen Stau Schritt zu halten.

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Hier ist, was Sie während Ihrer Abwesenheit verpasst haben.

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Ein erster Blick auf die 2024er GMC Sierra HD-Reihe

Um nie von Ford oder sogar seinem GM-Bruder Chevy übertroffen zu werden, die beide kürzlich ihre Heavy-Duty-Reihen großer Lastwagen vorgestellt haben, hat GMC diese Woche die Abdeckungen von der 2024er GMC Sierra HD-Reihe entfernt. Es ist nicht ganz neu, aber es wurde erheblich aufgefrischt, um ein neues Aussehen, viele neue Innenoptionen, eine verbesserte Anhängerzugkraft und sogar eine neue Top-Level-Verkleidung namens Denali Ultimate einzuschließen.

GMC blieb beim 6,6-Liter-Duramax-Turbodieselmotor für das Modelljahr 2024, bastelte aber ein bisschen daran herum, sodass er jetzt 470 Pferde bei 2.800 U/min (anstelle der 445 PS des laufenden Jahres) und 910 lb-ft Drehmoment leistet bei 1.600 U/min. Anstelle von Offline-Sprintstatistiken rühmen sich Lkw-Marken mehr mit dem Abschleppen, und beide Zahlen haben zu mehr Anhängerkapazität geführt, einschließlich eines höheren Drehmoments im unteren Drehzahlbereich. In seinem schwersten Format wird der 3500 Sierra HD mit zwei Hinterrädern eine Last von 36.000 lbs bewältigen.

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Dann ist da noch der Innenraum, der mit bis zu 40-Zoll-Digitalanzeige so üppig ist, wie er ist. Noch schicker wird es (natürlich auf entsprechend robuste Weise) in der neuen Denali Ultimate-Ausstattung, die ein exklusives Alpine Umber-Interieur, 16-fach verstellbare Massagesitze aus vollnarbigem Leder, Holzverzierungen, spezielle Abzeichen und eine 12-Lautsprecher-Schaltung bietet Bose Premium-Soundsystem.

GMC hat für keine der Verkleidungen Preise angekündigt, einschließlich des noch detaillierten Offroad-spezialisierten AT4X, der später im Modelljahr eintreffen soll.

GM gibt über 100 Millionen US-Dollar ab, nachdem er Sammelklagen verloren hat

Erbsenzähler bei General Motors haben diese Woche die Minus-Tasten auf ihren Taschenrechnern gut genutzt, nachdem die Jury in einer großen Sammelklage in Kalifornien gegen den Hersteller entschieden hatte, was dazu führte Auszahlungen von 102,6 Millionen US-Dollar an Besitzer von GM-Lastwagen und -SUVs. Das Problem hinter der massiven Klage war, dass der Autohersteller einen schwerwiegenden Motordefekt in Fahrzeugen mit den Vortec 5.3L V8-Motoren des Unternehmens, der zu einem erhöhten Ölverbrauch führte, nicht eingestand. Es wird behauptet, dass die Kolbenringe defekt waren, was wiederum dazu führte, dass Öl in Teile des Motors eindrang, wo es nicht sein sollte, und dazu führte, dass die Motoren mehr Öl durchliefen, als nötig gewesen wäre.

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BusinessWire berichtet, dass das US-Bezirksgericht für den nördlichen Bezirk von Kalifornien den Hersteller für die Verluste verantwortlich gemacht hat, die Besitzer von Dutzenden von zwischen 2011 und 2014 verkauften Fahrzeugen erlitten haben, darunter Lastwagen Chevy Avalanche, Silverado und GMC Sierra; und SUVs wie Chevrolet Suburban, Tahoe und GMC Yukon und Yukon XL. Fühlen Sie sich jedoch nicht allzu schlecht für GM; Auch dieser „Plus“-Knopf wird sehr oft benutzt. Die Marktkapitalisierung der Marke erreicht fast 50 Milliarden US-Dollar.

Rivian hat jetzt die Genehmigung, seine Autos in Kanada zu vermarkten

Es ist offiziell. Rivian kann seine Elektrofahrzeuge jetzt auch in Kanada verkaufen as Transport Canada hat das in Kalifornien ansässige Unternehmen für Geschäfte im Land zertifiziert und registriert. Es war wahrscheinlich ein bisschen ein Durcheinander im Namen des Autoherstellers, nachdem Drive Tesla kürzlich aufgedeckt hatte, dass Rivian noch die notwendigen Voraussetzungen erfüllen musste, um seine Fahrzeuge an kanadische Käufer zu liefern. Hurra! Aber es dauerte nicht lange, bis sie die Situation korrigierten, Automobilnachrichten Kanada Berichten zufolge gaben die kanadischen Verkehrsbehörden nur wenige Tage später bekannt, dass sie die zusätzlichen Dokumente erhalten und die erforderliche Zertifizierung erteilt hatten, wodurch R1T (Truck OEM) und R1S (MPV) zur Preclearance List of Recognized Vehicle Importers hinzugefügt wurden.

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Die Käufer warten jedoch immer noch, und das schon seit einiger Zeit, da Rivian ursprünglich beabsichtigte, seine Waren im vergangenen Juli auszuliefern, und noch keinen Termin für die ersten Lieferungen festgelegt hat.

Vincentric krönt Toyota und Hyundai für den diesjährigen besten Wert bei zertifizierten Gebrauchtwagen

Vincentrics Best CPO (Certified Pre-Owned) Value Awards sind einer der besten Wertindikatoren, wenn es um Gebrauchtfahrzeuge geht. In diesem Jahr nannte das Branchendatenhaus Toyota und Hyundai als die besten Picks für jene Besitzer, die niedrigere als erwartete Besitzkosten für ein gebrauchtes Fahrzeug suchen, wobei beide Marken jeweils vier Modellpreise verdienen. Vier von Toyotas Pkw wurden in diesem Segment ausgezeichnet, während vier von Hyundais Fahrzeugen im SUV- und Van-Segment ausgezeichnet wurden.

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Woher weiß Vincentric das? Nun, es berücksichtigt die Fahrzeugkosten über acht Faktoren, darunter Abschreibungen, Gebühren und Steuern, Finanzierung, Kraftstoff, Versicherung, Wartung, Reparaturen und Opportunitätskosten, berücksichtigt auch Garantien und sammelt Details aus 10 Provinzen und den Nordwest-Territorien mit einem Durchschnitt jährliche Fahrstrecke von 20.000 für fünf Jahre.

Audi gewann für das Luxuswagensegment, Lincoln für das Luxus-SUV und Jeep für das Lkw-Segment. Klick hier um die vollständigen Listen nach Segment anzuzeigen.

Ford sieht sich einer Sammelklage wegen angeblich schlechter Dachfestigkeit von Schwerlast-Lkw gegenüber

Weitere Klagen im Lkw-Land, diesmal mit Vorwürfe schlechter Handwerkskunst, die gegen Ford und seine Super Duty-Pickups erhoben werden. Die Anwaltskanzlei Hagens Berman hat bei einem Gericht in Michigan Klage eingereicht, in der Ford beschuldigt wird, von 1999 bis 2016 schrittweise Änderungen an den Dächern seiner Super Duty-Fahrzeuge vorgenommen zu haben, um Kosten zu senken und die Sicherheit der Passagiere zu beeinträchtigen. Ford bestreitet dies und behauptet in einer Erklärung, dass seine Super Duty Trucks „durchweg die Sicherheitsstandards der Industrie erfüllen oder übertreffen, mit einer Dachfestigkeit, die den Branchengepflogenheiten und -praktiken für Design und Leistung entspricht oder diese übertrifft“, und dass das Unternehmen „ständig innovativ ist und dies getan hat für Jahrzehnte, um Überschläge zu reduzieren und den Insassenschutz zu verbessern, wenn sie auftreten.“

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Dieser Fall geht auf ein kürzlich ergangenes Urteil zurück, in dem der Familie eines Ehepaares aus Georgia 1,7 Milliarden US-Dollar Strafschadenersatz zugesprochen wurden, die bei einem Überschlag ums Leben kamen, als das Dach ihres F-250 aus dem Jahr 2002 einstürzte. Ford ist dabei, gegen dieses Urteil Berufung einzulegen.

Die Leistungszahlen des Maserati GranTurismo 2024 sind beeindruckend (und verwirrend)

Maserati veröffentlichte diese Woche einige Bilder des GranTurismo 2024 sowie einige schnelle Fakten, darunter Leistungsdaten für den ICE und elektrische Antriebsstränge. Beide fahren auf der gleichen Plattform und beide schieben lächerliche Mengen an Kraft. Der Nettuno 3,0-Liter-V6-Motor leistet standardmäßig 490 PS und 550, wenn er in Trofeo-Ausstattung bestellt wird, während der nahezu optisch identische, aber sehr unterschiedliche vollelektrische Folgore seine drei Elektromotoren verwendet, um 751 PS herauszudrehen … oder sind es 818 PS? Oder 1.207? Nein, im Ernst, was ist das? Denn die bisher geteilten italienischen Mitteilungen lassen alle drei möglich erscheinen. David Booth hat nachgerechnet! (Überprüfen Sie seine Arbeit hier.)

Solidere Zahlen sind die Höchstgeschwindigkeit des Folgore von 320 km/h und eine Sprintzeit von null auf 100 km/h von 2,7 Sekunden. Preisvorhersagen? Sagen wir $200.000 für den gasbetriebenen Modena und $300.000-plus für den vollwertigen Folgore.