Vorschläge, die es den Ministern ermöglichen würden, vom Bürgermeister von London eingeführte „umstrittene“ Verkehrspläne zu überprüfen und aufzuheben, werden am Mittwoch im Parlament eingebracht.
Die konservative ehemalige Kabinettsministerin Theresa Villiers sagte, die Regierung sollte die Befugnis haben, einzugreifen, wenn „sehr ernsthafte Bedenken“ über Entscheidungen in Bezug auf Verkehr und Luftqualität bestehen.
Die Absicht des Labour-Bürgermeisters Sadiq Khan, Londons Ultra-Low-Emission-Zone (Ulez) zu erweitern, ist letzten Monat unter Beschuss geraten, als ein Richter des High Court entschied, dass fünf von den Konservativen geführte Räte den Plan anfechten könnten.
Wenn es weitergeht, müssen Fahrer im Außenbereich von London ab dem 29. August eine tägliche Gebühr von 12,50 £ zahlen, wenn ihre Fahrzeuge die erforderlichen Emissionsnormen nicht erfüllen.
Wo sehr ernsthafte Bedenken hinsichtlich der Entscheidung des Bürgermeisters von London bestehen, halte ich es für legitim, dass meine Wähler verlangen, dass die Regierung eingreift und fordert, dass der Bürgermeister etwas anderes unternimmt
Theresa Villiers
Die neuen Grenzen werden Buckinghamshire, Essex, Hertfordshire, Kent und Surrey erreichen.
Das Team von Herrn Khan sagt, er reagiere auf einen „gesundheitlichen Notfall“, indem er Maßnahmen ergreife, um „giftige Luft“ in der Hauptstadt zu bekämpfen.
Eine Sprecherin des Bürgermeisters sagte, es sei „enttäuschend, dass einige Hinterbänkler Parlamentszeit mit Politik verschwenden“.
Frau Villiers, die Chipping Barnet vertritt, sagte, ihre Vorschläge könnten sich auf andere Projekte beziehen, darunter verkehrsarme Viertel und Bauvorhaben auf Bahnhofsparkplätzen.
Sie wird versuchen, den Greater London Authority Act 1999 (Amendment) Bill im Unterhaus durch das 10-minütige Regelantragsverfahren einzuführen, obwohl es unwahrscheinlich ist, dass er in seiner jetzigen Form Gesetz wird.
Frau Villiers sagte der Nachrichtenagentur PA: „Ein Schlüsselthema ist die Unzufriedenheit, insbesondere mit Ulez, aber auch mit einer Reihe anderer umstrittener Transportsysteme, die der Bürgermeister eingeführt hat.
„Viele meiner Wähler möchten, dass die Regierung eingreifen und den Bürgermeister auffordern kann, noch einmal darüber nachzudenken.
„Mein Gesetzentwurf würde dies im Prinzip zulassen, obwohl Sie verstehen werden, dass es bei diesem Verfahren eher darum geht, Probleme aufzuwerfen, als um das Versprechen einer tatsächlichen Gesetzesänderung.
„Die Entscheidungen des Bürgermeisters von London wirken sich auch auf die Menschen ausserhalb Londons aus.
„Ich bin sicher, dass einige Leute sagen werden, dass Sie sich nicht in die Dezentralisierungsvereinbarung einmischen können, aber Entscheidungen über unsere Hauptstadt können massive Auswirkungen auf Millionen von Menschen haben, die ein- und auspendeln, sowie auf die britische Wirtschaft als Ganzes.
„Also denke ich, dass es einen Platz für das Eingreifen von Ministern gibt. Ich sage nicht, dass dies routinemäßig passieren sollte. Aber wo es sehr ernsthafte Bedenken hinsichtlich der Entscheidung des Bürgermeisters von London gibt, halte ich es für legitim, dass meine Wähler wollen, dass die Regierung eingreift und fordert, dass der Bürgermeister etwas anderes tut.
„Mit der Ulez-Erweiterung wollen wir natürlich alle die Luftqualität in London verbessern, es gibt ein Luftqualitätsproblem, das angegangen werden muss, aber dies ist das falsche Schema zur falschen Zeit.“
Frau Villiers sagte, das Programm werde „sehr begrenzte Auswirkungen auf die Reinigung unserer Luft“ haben und fügte hinzu: „Und dennoch wird es wirklich harte Auswirkungen auf viele Menschen haben, die wahrscheinlich bereits mit steigenden Preisen zu kämpfen haben, und auch auf kleine Unternehmen, die dies möglicherweise tun Sie sind auf Transporter angewiesen und können einfach kein Geschäft mit öffentlichen Verkehrsmitteln betreiben.“
Die Sprecherin des Bürgermeisters sagte: „Der Bürgermeister hat deutlich gemacht, dass die Entscheidung, die Ultra-Low-Emission-Zone auf ganz London auszudehnen, nicht einfach war, aber notwendig, um die giftige Luftverschmutzung und die Klimakrise zu bekämpfen. Es ist enttäuschend, dass einige Abgeordnete der Hinterbänke Parlamentszeit mit Politik verschwenden. Sowohl Nr. 10 als auch der Verkehrsminister haben deutlich gemacht, dass dies eine Angelegenheit des gewählten Bürgermeisters ist.
„Bei rund 4.000 Londonern, die jedes Jahr vorzeitig an Luftverschmutzung sterben, bleibt keine Zeit für Untätigkeit, und es sind die Menschen außerhalb Londons, insbesondere die ärmsten Haushalte, die am meisten unter den schädlichen Auswirkungen auf die Gesundheit leiden.
„Neun von zehn Autos im Außenraum von London sind bereits Ulez-konform. Für diejenigen mit den umweltschädlichsten Fahrzeugen hat der Bürgermeister sein 110-Millionen-Pfund-Abwrackprogramm ins Leben gerufen – das größte Programm, das jemals von einer Stadt im Vereinigten Königreich gestartet wurde –, um einkommensschwachen Londonern, behinderten Londonern und Kleinstunternehmen, Einzelhändlern und Wohltätigkeitsorganisationen beim Ersatz zu helfen ihre umweltschädlichen Fahrzeuge.
„Der Bürgermeister fordert die Regierung auf, seine Maßnahmen gegen giftige Luft durch die Finanzierung eines gezielten nationalen Abwrackprogramms oder die Bereitstellung von Mitteln für London und die umliegenden Gebiete zu ergänzen, um die Umstellung auf sauberere Fahrzeuge zu unterstützen. Die Regierung hat Millionen von Pfund für Abwrackprämien in anderen Teilen des Landes bereitgestellt, aber keinen einzigen Penny für London.“