Aufgrund der russischen Bombenangriffe exportieren die Ukrainer nun ihre riesigen Getreidevorräte auf dem Landweg. Dadurch ist einer der größten Engpässe in der Schwarzmeerregion entstanden.
WERBUNGWenn Sie im Spätsommer durch Moldawien fahren, können Sie im ganzen Land leuchtend gelbe Sonnenblumenfelder sehen. Das ist nicht nur ein schöner Anblick, denn in dem Agrarland spielen Sonnenblumenkerne eine wichtige wirtschaftliche Rolle.
Sonnenblumen machen 25 % der gesamten Anbaufläche in Moldawien aus, aber es wird für Landwirte immer schwieriger, die lukrativen Sonnenblumenkerne zu exportieren, da Engpässe durch den zusätzlichen Druck ukrainischer LKW-Fahrer entstehen, die ebenfalls versuchen, die Ernten ihres Landes über das benachbarte Moldawien zu Häfen in Moldawien zu exportieren Rumänien.
„Wir warten hier seit vier Tagen“, sagte ein ukrainischer Lkw-Fahrer.
In dieser Zeit hat er mit seinem Fahrzeug voller Getreide gerade einmal 600 Meter zurückgelegt. Um ihn herum stecken auch Hunderte weitere Fahrer aus Moldawien und der Ukraine fest.
Dies ist nun die tägliche Realität an der Südgrenze Moldawiens, am Grenzübergang Giurgiulesti.
Durch den anhaltenden Krieg in der Ukraine ist es zu einem der Engpässe für den Lebensmittelexport in die Schwarzmeerregion geworden.
Die Ukrainer warten in Moldawien auf die Übergabe nach Rumänien. Nach Angaben des moldauischen Wirtschaftsministeriums können sie durchschnittlich fünf bis sieben Tage in der Warteschlange verbringen. In Rumänien wird das Getreide zum Hafen von Constanta und von dort aus mit Frachtschiffen in die ganze Welt gebracht.
Der rumänische Zoll kann sie nicht alle in seinem Zollabfertigungsbereich unterbringen, daher findet das meiste Warten in Moldawien statt, einem wichtigen Transitpunkt für ukrainische Agrarprodukte.
Die Fahrer stehen in Gruppen an der Straße und wirken erschöpft. Manche sitzen schweigend im Gras; Manche teilen ihr Essen und reden leise. Es gebe keine Wartemöglichkeiten, sagten die Fahrer. Sie nutzen Büsche als Toiletten und Wasserkanister als Duschen.
Viele waren Hunderte von Kilometern aus der Ukraine gereist, nur um hier festzusitzen.
Für den Grenzübergang Giurgiulesti ist das beispiellos. Allein im Oktober überquerten 1307 beladene Lastwagen die ukrainisch-moldauische Grenze über Reni-Giurgiulesti, sagte Mailin Aasmäe, EU-Grenzhilfemission in Moldawien und der Ukraine.
Und ein Ende der Krise ist nicht in Sicht. Die durchschnittliche Wartezeit habe sich seit September fast verdoppelt, fügte Aasmäe hinzu, von 137 Stunden auf 269.
Ein globales Problem
Bis zu diesem Sommer wurde das Getreide hauptsächlich über Frachtschiffe exportiert, doch Russland beendete die Schwarzmeer-Getreideinitiative und begann, ukrainische Schiffe und Häfen ins Visier zu nehmen. Das Meer wurde plötzlich zur Gefahrenzone.
Trotz der Risiken wartet viel ukrainisches Getreide auf den Export. Das ist ein globales Problem. Die Ukraine ernährt einen Großteil der Entwicklungsländer über die Schwarzmeer-Getreideinitiative. Bis zu diesem Sommer arbeiteten die ukrainischen Häfen auf Hochtouren, um Nahrungsmittel zu den Bedürftigen zu bringen.
Seit Juli müssen alle Waren auf dem Landweg transportiert werden, und Moldawien bietet für diese Fahrer einen der ersten sicheren Häfen, GIurgiulesti.
„Hier fliegt nichts Gefährliches über unseren Köpfen“, sagte der ukrainische Lkw-Fahrer.
„In der Ukraine, egal wo wir uns befinden, lauert immer eine Gefahr auf der Straße.“
Sogar die moldauischen Hafenmitarbeiter sehen die Bombenexplosionen auf der ukrainischen Seite, im rund zehn Kilometer entfernten Hafen von Reni, sodass lange Schlangen auf der ukrainischen Seite für die Fahrer nicht ungefährlich sind.
WERBUNG„Sie zielen auf Gebiete mit einer hohen Konzentration an Mobiltelefonen ab“, erklärte Viorel Garaz, Staatssekretär im Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung und Digitalisierung. „Also ließen wir sie natürlich die Grenze zur moldauischen Seite passieren.“
Aber die Reise dieser Fahrer endet hier nicht. Sie müssen nach Rumänien zum Hafen von Constanta fahren, wo das Getreide auf große Schiffe verschifft wird. Grigore Baltag, Wirtschaftsanalyst beim Landwirtschaftsministerium der Republik Moldau, erklärte, dass über 90 % des Getreide- und Ölsaatentransits durch Moldawien in Giurgiulesti stattfindet.
Aber hier liegt das Problem, erklärte Garaz. Die rumänische Zollabfertigung verfügt auf ihrer Seite der Grenze nur über begrenzte Platzverhältnisse, sodass die Fahrer in Moldawien warten müssen.
Moldawische Exporte werden durch lange Warteschlangen aufgehalten
Die Krise betrifft auch die moldauischen Landwirte, das Rückgrat der Wirtschaft Moldawiens. Für sie ist es schwieriger geworden, Getreide abzuladen.
Jeder möchte seine Produkte auf jede erdenkliche Weise herausbringen, daher können die moldauischen Exporteure nicht mit dem billigen ukrainischen Getreide konkurrieren. Seit 2022 ist die Zahl der Getreideexportländer Moldawiens von 25 auf 14 gesunken.
WERBUNG„Die Ukrainer haben beträchtliche Vorräte aus der Ernte 2022, und sie befinden sich auch mitten in der Ernte 2023“, erklärte ein moldawischer Bauer Alexei Micu im September.
Infolgedessen ist der moldauische Markt überschwemmt.
Die Landwirtschaft in Moldawien wird immer schwieriger, aber nicht nur hier – in der Schwarzmeerregion. Micu prognostizierte, dass viele in den kommenden Jahren vor dem Bankrott stehen würden.
Um die Krise zu lösen, richtet die moldauische Regierung ein elektronisches Warteschlangensystem ein, das mit den ukrainischen und rumänischen Zollbehörden verbunden ist.
Währenddessen rufen die Fahrer in der Schlange ständig ihre Verwandten an und erfahren von Bombenanschlägen. Auch wenn sie tagelang an der Grenze festsitzen müssen, sind sie hier in Sicherheit.
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