OMAHA, Neb. (AP) – Die Möglichkeit eines wirtschaftlich verheerenden Eisenbahnstreiks wurde auf Anfang Dezember verschoben, um den Ingenieuren und Schaffnern Zeit zu geben, über ihre Vereinbarungen mit den Güterbahnen abzustimmen, und der Branche mehr Gelegenheit zu geben, mit zwei Gewerkschaften, die ihre Vereinbarungen abgelehnt haben, neu zu verhandeln Im vergangenen Monat.
Zuvor hing eine Streikfrist am 19. November über den Gesprächen, aber die Gewerkschaft Brotherhood of Maintenance of Way Employes Division, die die Gleisinstandhalter vertritt, stimmte am Mittwoch zu, alle Maßnahmen mindestens bis zum 4. Dezember zu verschieben. Vorerst also die von BNSF betriebenen Züge, Union Pacific, Norfolk Southern, CSX, Kansas City Southern und andere Eisenbahnen werden weiterhin die Rohstoffe und Fertigprodukte liefern, die so viele Unternehmen benötigen in allen Branchen benötigen.
Die Eisenbahnen bieten den Arbeitnehmern die größten Gehaltserhöhungen seit mehr als vier Jahrzehnten, aber die Eisenbahnen haben sich den Forderungen der Gewerkschaften widersetzt, bezahlte Krankentage hinzuzufügen, und die neuen Verträge werden nicht alle Bedenken der Arbeitnehmer hinsichtlich der Lebensqualität lösen.
Alle 12 Eisenbahngewerkschaften müssen ihren Deals zustimmen, um einen Streik zu verhindern. Sieben Gewerkschaften haben ihre Fünfjahresverträge mit 24 % Gehaltserhöhungen und 5.000 $ an Prämien bisher ratifiziert, aber die Gewerkschaften BMWED und Brotherhood of Railroad Signalmen lehnten ihre Vereinbarungen ab. Drei weitere Gewerkschaften stimmen diesen Monat ab, und die beiden größten Gewerkschaften, die Dirigenten und Ingenieure vertreten, werden ihre Ergebnisse erst zwei Tage nach dem vorherigen Stichtag am 19. November bekannt geben.
„Diese Vereinbarung zur Verlängerung der Bedenkzeit gibt allen gewerkschaftlich organisierten Mitarbeitern die Möglichkeit, frei von einer drohenden Streikdrohung über ihre Vereinbarungen abzustimmen“, sagte Ian Jefferies, Präsident und CEO der Handelsgruppe Association of American Railroads.
Das Ergebnis der Abstimmungen der Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen und der Transportation Division der International Association of Sheet Metal, Air, Rail and Transportation Workers Unions wird eine wichtige Rolle bei der Entscheidung spielen, wie dieser Vertragsstreit beigelegt wird, weil diese Arbeiter arbeiten Die Züge haben die größten Bedenken hinsichtlich der Lebensqualität hinsichtlich anspruchsvoller Fahrpläne, die sie rund um die Uhr auf Abruf halten.
Und die erneuten Gespräche mit den Gewerkschaften BMWED und BRS sind über die Frage der bezahlten Krankenzeit ins Stocken geraten, weil die Bahn sie nicht anbieten will viel mehr als das, was ein von Präsident Joe Biden eingesetztes Schiedsgremium diesen Sommer empfohlen hat. Und die Branche argumentiert dass die Gewerkschaften vereinbart haben, im Laufe der Jahre zugunsten höherer Löhne und starker kurzfristiger Invaliditätsleistungen auf bezahlte Krankenzeit zu verzichten.
Die Gewerkschaften argumentieren, dass die Pandemie die Notwendigkeit der in den meisten Branchen als selbstverständlich angesehenen Grundleistung bezahlter Krankheitstage hervorgehoben habe, da die Eisenbahnen vorübergehend einige bezahlte Freistellungen für COVID-bedingte Abwesenheiten anboten.
Die wirtschaftlichen Interessen dieses Vertragsstreits sind so hoch, dass erwartet wird, dass der Kongress eingreift und einen Streik blockiert, wenn sich beide Seiten nicht einigen können. Hunderte von Unternehmensgruppen haben den Gesetzgeber und Biden aufgefordert, bei Bedarf einzugreifen.
Die Gewerkschaften sagen, sie glauben, dass die Eisenbahnen auf die Idee setzen, dass der Kongress ihnen nicht befehlen wird, mehr anzubieten, als das Präsidial-Schlichtungsgremium empfohlen hat.
Das BMWED sagte, es plane, die Verzögerung zu nutzen, um mehr mit Mitgliedern des Kongresses zu sprechen, „über die Verzweiflung der Eisenbahner, die das Management geschaffen hat, und das Bedürfnis der Eisenbahner nach bezahlter Krankheitszeit“. Auf diese Weise hofft die Gewerkschaft, dass der Gesetzgeber, falls der Kongress Bedingungen auferlegen muss, die Eisenbahnen anweisen wird, Krankentage zusammen mit den erheblichen Gehaltserhöhungen anzubieten.