Mit dem Auto in den Urlaub nach Europa? Betrachten Sie zuerst Ihre Emissionen

Wie Lemminge von einer Klimaklippe, die den Rest von uns mit sich reißen. Das dachte ich letzte Woche, als ich Zeuge der jüngsten Medienberichterstattung über die massiven Autoschlangen am Fährhafen in Dover wurde. Es folgte eine ähnlich endlose Medienberichterstattung über das Chaos an unseren Flughäfen.

Die Vorstellung, mitten in einer Hitzewelle Stunden in einem heißen, stickigen Auto zu verbringen und darauf zu warten, an Bord einer Fähre zu gehen, erscheint mir als eine bizarre Form der Folter, die man sich selbst auferlegt. Aber darüber hinaus war es wirklich frustrierend, dass kein einziger Medienkommentator jemals angehalten hat, um nach den CO2-Emissionen dieses Massenauto-Ansturms auf den Kontinent zu fragen.

Der Planet um uns herum brennt, wie kann jemand nicht auf die Tausende von angehäuften Autos schauen und sich Sorgen um die Umweltverschmutzung und die Kohlenstoffemissionen machen, nur damit er eine kurze Pause machen kann? Ich hatte das Gefühl, ich würde zusehen, wie Tausende meiner Landsleute sich auf die Seite der Feinde des Landes stellten und dabei halfen, die Zukunft Großbritanniens zu zerstören.

Schauen wir uns also die Emissionen an, die all diese Sender nicht untersucht haben.

Stellen Sie sich eine vierköpfige Familie vor, die von Großbritannien nach Montpellier in Südfrankreich reist. Zum Vergleich: Ihr Zuhause würde im Durchschnitt etwa 700 kg/Jahr an CO2-Emissionen ausstoßen.

Wenn Sie ein Auto mit der Fähre von Dover nach Calais nehmen, werden etwa 300 kg emittiert.

Bei einer Autofahrt mit dem Zug-Shuttle über den Kanal werden etwa 4 kg emittiert Ansprüche Euro-Shuttle.

Dann ist die Fahrt von Calais nach Montpellier in Südfrankreich etwas mehr als 1.000 km lang. Das durchschnittliche europäische Auto stößt 161 g CO2-äquivalente Gase pro km aus. Das bedeutet, dass der Fahranteil der Fahrt zusätzliche 340 kg für die Hin- und Rückfahrt emittiert.

Das sind die Vergleichszahlen für eine Reise von London nach Dublin für eine vierköpfige Familie:

Irish Ferries gebührt Anerkennung für die Anerkennung, dass der CO2-Fußabdruck beim Transport eines Autos mit ihren Fähren nicht unerheblich ist. In der Tat ist es etwa 7-mal höher pro Kilometer als beim Fahren der gleichen Strecke. Es ist sehr erfrischend, eine solche Ehrlichkeit statt Greenwashing von einer relativ kohlenstoffreichen Industrie zu sehen.

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Die Tatsache, dass a unglaubliche 2,5 Millionen Autos jedes Jahr über den Ärmelkanal gefahren werden, zeigt, dass eine solche Kohlenstoffzerstörung noch nicht zu Recht als zutiefst asozial stigmatisiert wird.

Die obigen Berechnungen machen deutlich, dass es in der existenziellen Klimakrise, die sich jetzt um uns herum entfaltet, bis zu diesem Zeitpunkt oder wenn Netto-Null-Autofähren und -flugzeuge entwickelt werden, einfach unmoralisch ist, entweder einen Flug oder ein Auto mit der Fähre nur für zu nehmen um eines flüchtigen Urlaubs willen.

Zum Glück gibt es viele bessere Fahrrad- und Fußpassagier-Urlaubsfähren und -zugoptionen, die CO2-bezahlbar sind, da wir den dringenden heiligen Gral verfolgen, alle unsere persönlichen CO2-Emissionen so nahe wie möglich an Netto-Null zu bringen.

Und als angenehmes Extra können wir Urlaubsreisen, egal ob ins In- oder Ausland, viel entspannter genießen.