JACKSON, Mississippi (AP) – Der Senat von Mississippi hat am Donnerstag endgültig einem Gesetz zugestimmt, mit dem Elektroautohersteller daran gehindert werden sollen, neue stationäre Händler im Bundesstaat zu eröffnen, es sei denn, sie halten sich an die gleichen Gesetze, denen traditionelle Autohersteller folgen.
Das Gesetz, das der republikanische Abgeordnete Trey Lamar von Senatobia im Repräsentantenhaus eingebracht hat, geht nun an den republikanischen Gouverneur Tate Reeves, der nicht angegeben hat, ob er es unterzeichnen wird. Am Donnerstag löste der Gesetzentwurf im Senat eine parteiinterne Debatte unter den Gesetzgebern der GOP aus.
Gegner sagten, es würde konservative Prinzipien verraten, indem es eine Regierungspolitik einführt, die in den Automobilmarkt eingreift und Elektroautohersteller daran hindert, neue Technologien und Arbeitsplätze in den Staat zu bringen. Befürworter sagten, das Gesetz würde sicherstellen, dass alle Autohersteller unabhängig von ihrem Geschäftsmodell nach denselben Regeln spielen.
Tesla verkauft Fahrzeuge persönlich in einer Einrichtung in Mississippi, die als Geschäft und nicht als Händler eingestuft ist. Die Unterscheidung ermöglicht es dem Unternehmen, außerhalb der staatlichen Gesetze zu operieren, die Franchise-Unternehmen regeln. Diese Ausnahme und die Aussicht, dass andere Elektrounternehmen davon profitieren, gibt diesen Herstellern besondere Privilegien, die traditionelle Autohersteller nicht genießen, so der republikanische Senator Daniel Sparks von Belmont.
„Wir sagen, wenn Sie sich für einen stationären Händler entscheiden, müssen Sie die gleichen Gesetze befolgen, denen alle anderen folgen müssen“, sagte Sparks. „Bitte sagen Sie mir nicht, dass Teslas Auto nicht als Auto identifiziert wird.“
Senator Brice Wiggins, ein Republikaner aus Pascagoula, sagte, die „protektionistische“ Gesetzesvorlage stamme von traditionellen Autohändlern, die von der Konkurrenz durch Elektroautohersteller bedroht seien.
Der republikanische Senator Joey Fillingane von Sumrall sagte, die Gesetzesvorlage könnte dazu führen, dass Mississippi im Rennen um Investitionen von Elektroautounternehmen hinter andere Bundesstaaten zurückfällt.
„Vielleicht mögen wir es einfach, die ganze Zeit Letzte zu sein. Vielleicht ist es ein Ehrenabzeichen – wir sind die Letzten, die sich ändern“, sagte Fillingane. „Wenn wir nicht aufpassen … könnten wir unseren Bürgern Chancen nehmen, die ihnen eigentlich nicht vorenthalten werden sollten.“
Die Biden-Administration hat den Kauf von Elektrofahrzeugen gefördert. Das, zusätzlich zu einer Ausnahme von den Vorschriften der staatlichen Franchise-Gesetze, ermöglicht es Elektroautoherstellern, nach einem anderen Regelwerk zu arbeiten, sagte Sparks.
Der Gesetzentwurf schränkt den Direktverkauf von Elektroautos nicht ein, da die Menschen sie online kaufen können. Aber wenn sie persönlich ein Elektroauto kaufen wollen, müssten sie zum einzigen Tesla-Laden des Bundesstaates in Pearl fahren, der nach dem vorgeschlagenen neuen Gesetz geöffnet bleiben dürfte. Tesla oder ein anderes Elektroautounternehmen könnten keinen neuen stationären Standort für den Verkauf von Autos eröffnen, es sei denn, sie schließen einen Franchisevertrag ab.
Das Gesetz wurde in einer überparteilichen Abstimmung mit 39 zu 13 angenommen.
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Michael Goldberg ist Korpsmitglied der Associated Press/Report for America Statehouse News Initiative. Report for America ist ein gemeinnütziges nationales Serviceprogramm, das Journalisten in lokale Nachrichtenredaktionen bringt, um über verdeckte Themen zu berichten. Folgen Sie ihm auf Twitter unter twitter.com/mikergoldberg.