Einführung
Bereits im Jahr 2021 spezialisierte sich MG weiterhin darauf, preisbewussten Markenkäufern Zugang zur vollständigen Elektrifizierung zu äußerst erschwinglichen Preisen zu bieten. Ein Jahr zuvor hatte das Unternehmen sein zweites emissionsfreies Modell, den MG5 EV Kombi, angekündigt und es ein Jahr später mit einer größeren 61-kWh-Batterie verbessert, um das MG5 EV Long Range-Modell zu schaffen, das wir uns hier aus einer gebrauchten Perspektive ansehen werden . Dies war Großbritanniens erster und billigster EV-Kombi und bot in dieser aktualisierten 21-Kennzeichen-Form eine kombinierte Reichweite von 250, eine Steigerung von 36 Meilen gegenüber der ursprünglichen 52-kWh-Version. Alles zu einem halbwegs konventionellen Preis. Spannend? Möglicherweise nicht. Clever? Definitiv.
Die Geschichte
Ein erschwingliches Familienbudget bringt Ihnen heutzutage nicht viel, wenn Sie möchten, dass Ihr nächstes Auto ein vollwertiges Elektrofahrzeug ist – sicherlich nicht viel in praktischer Größe. Es sei denn, Sie entscheiden sich für eines davon, den MG5 EV, eine etwas andere Art von Kombi, der in seiner ursprünglichen Form im Jahr 2021 viel einfacher zu rechtfertigen war, als MG ihn in der 61,1-kWh-Batterie „Long Range“ von uns neu auf den Markt brachte werde hier schauen.
Der MG5 war im Grunde eine europäischisierte Version eines Modells von MGs chinesischem Mutterkonzern SAIC, dem Roewe Ei5. Die Marke brachte es erstmals im Jahr 2020 mit einer 52,2-kWh-Batterie auf den Markt, die eine bescheidene Reichweite von 214 Meilen bot. Auch das Kundeninteresse war, nun ja, bescheiden. Aber in der „Long Range“-Form mit 21 Kennzeichen ist dieses Auto einen zweiten Blick wert, nicht nur wegen seines längeren Potenzials von 250 Meilen zwischen den Ladevorgängen, sondern auch, weil es das „Pilot Driver Assist“-System von MG erhielt, das zusätzliche Kamerasicherheitstechnologie bot.
Die meisten anderen Elektrofahrzeuge zu diesem Preis aus der Ära 2021-2022 sind kleiner und können zwischen den Ladevorgängen nicht so weit fahren. Der MG5 bot etwas anderes – und wurde Ende 2022 mit einem Facelift weiter verbessert. Es ist jedoch die „Long Range“-Batterieversion der Ära 2021-2022 der Originalversion, die wir uns hier ansehen werden.
Was Sie erhalten
Das Außendesign, das bei diesem „Long Range“-Modell unverändert blieb, ist zurückhaltend und konservativ und erinnert nicht besonders an eine Budgetmarke. Im Profil verläuft eine scharfe Schulterlinie über den Türgriffen, mit unteren Falten, die den Flanken etwas Form geben. Ein Satz 16-Zoll-Leichtmetallräder „Meteor“ war Standard, und eine silberne Dachreling ziert die exklusivere „Exclusive“-Version. Für welche Variante Sie sich auch entscheiden, Sie bekommen auf jeden Fall viel Metall fürs Geld. Dieser MG5 ist 4,54 m lang, was, um Ihnen etwas Perspektive zu geben, etwa 100 mm kürzer ist als ein Ford Focus Estate, obwohl der Radstand dieses MG 2,6 m nur 43 mm kürzer ist als der des Ford. Dieser chinesische Anwärter ist 1,82 m breit und ebenfalls 1,54 m groß.
Vorab hat die Fachpresse das Kabinenambiente etwas abschätzig geäußert, aber es ist eigentlich nicht weit von den Standards der Volumenmarken entfernt, ohne sich besonders vornehm zu fühlen – selbst in der Top-Ausführung „Exclusive“ mit seinem weiß genähten Kunstleder Polster. Auch beim Infotainment versucht MG mit einem 8-Zoll-Center-Monitor dem aktuell vorherrschenden Klassenstandard gerecht zu werden. Es wird normalerweise in einem geteilten Bildschirmformat angezeigt, wobei Audio-, Navigations- und Apple CarPlay-Optionen leicht zugänglich sind. Alles andere, was Sie vielleicht wissen müssen, finden Sie im Instrumentengehäuse, das einen zentralen 7-Zoll-Bildschirm mit (ziemlich merkwürdig bei einem Elektrofahrzeug) äußeren analogen Zifferblättern kombiniert, wobei das linke für die Geschwindigkeit und das rechte ein EV-Leistungsmesser ist. Wenn die Zündung ausgelöst wird, werden die äußeren Ränder der beiden analogen Zifferblätter durch die Ränder des mittleren Bildschirms mit einer grünen Batterie-%-Grafik auf der linken Seite und einer blauen Spannungsanzeige auf der rechten Seite abgeschlossen.
Auf der Rückbank gibt es reichlich Kopf- und Beinfreiheit, auch für größere Insassen. Und dank des relativen Fehlens eines zentralen Getriebetunnels konnten Sie ohne große Probleme drei Erwachsene unterbringen. Schließlich handelt es sich hier um einen Kombi, daher sollten Sie etwas über den Kofferraum wissen, der bei eingebauten Rücksitzen mit 578 Litern bewertet wird – ungefähr so viel wie bei einem Ford Focus Estate.
Wonach schauen
Es gibt hier nicht viele größere Probleme, außer ein paar elektrischen und Softwareproblemen; Gehen Sie alle Power- und Infotainment-Funktionen des Autos, das Sie sich ansehen, gründlich durch. Selbst wenn dies der Fall wäre, werden alle Autos offensichtlich von der MG-Garantie abgedeckt, einem vollständig übertragbaren 7-Jahres-/80.000-Meilen-Paket. Ansonsten ist es nur das Übliche; Achten Sie auf Steinschläge und Kratzer auf Leichtmetallfelgen. Und bestehen Sie auf einer vollständig abgestempelten Wartungshistorie.
Unterwegs
Die Leistung dieses „Long Range“-61-kWh-Modells (unverändert gegenüber der ursprünglichen 52-kWh-Version) wurde auf 156 PS festgelegt. Das sind 42 PS mehr als die fernöstliche ‘Roewe Ei5’-Version dieses Designs, was die Tatsache widerspiegelt, dass die Familien hier konditioniert wurden, um zu erwarten, dass ihre Elektrofahrzeuge ziemlich schnell sind; So erreicht dieser in nur 7,3 Sekunden 60 Meilen pro Stunde, auf dem Weg zu einer eher un-EV-ähnlichen Höchstgeschwindigkeit von 185 Meilen pro Stunde.
Diese Familienangehörigen werden auch eine ziemlich lange Driving Range erwarten. Sie haben es mit der 214-Meilen-Zahl des Originalmodells nicht wirklich verstanden, aber die 250-Meilen-Kombinationszahl dieser ‘Long Range’-Version war ein bisschen mehr so. Um dem nahe zu kommen, müssen Sie den sparsamsten der drei verfügbaren Fahrmodi ausgewählt haben – „Eco“; und nutzte proaktiv die drei „KERS“-Rekuperationsbremseinstellungen, von denen die stärkste das Auto ohne Gas spürbar verlangsamt. Sie werden nicht viel von der Fahrdynamik erwarten – und das sollten Sie auch nicht -, aber die Lenkung ist einigermaßen gut gewichtet und die Fahrt schluckt schärfere Unebenheiten und Geschwindigkeitsschwellen recht gut.
Gesamt
Hier, vielleicht nur vielleicht, ist das vernünftigste Familienauto des Marktes aus dem Zeitraum 2021-2022. Für den Preis eines umweltschädlichen Focus oder Astra Kombis der Mittelklasse aus dieser Zeit könnten Sie eines davon haben, ein Auto, das genauso praktisch ist, aber keine Auspuffemissionen bietet und ein Modell, das Sie fahren können, ohne jemals eine Tankstelle aufsuchen zu müssen nochmal. Lässt Sie denken, nicht wahr?