MEXIKO-STADT (AP) – Mexikos heimische Luftfahrtindustrie liegt in Trümmern, geplagt von Sicherheitsproblemen, einer Herabstufung der Ratings durch die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration und Vandalismus.
Allein in dieser Woche verpassten Passagiere Anschlussflüge, weil Diebe die Glasfaserkabel durchschnitten, die zum Flughafen von Mexiko-Stadt führten, was die Einwanderungsbehörden zwang, wieder langsame Papierformulare zu verwenden.
Der Internetausfall am Mittwoch kam fast einen Monat, nachdem die Luftfahrt- und Verkehrsbehörden gezwungen waren, medizinische, körperliche und Lizenzerneuerungsprüfungen bis 2023 auszusetzen, weil die Computersysteme des Verkehrsministeriums gehackt worden waren.
Nach einem Beinaheunfall zwischen zwei Flugzeugen am Flughafen von Mexiko-Stadt am 7. Mai wurde es nur noch schlimmer. Die Behörden gaben bekannt, dass eines der Hauptterminals des Flughafens sinkt und Notarbeiten erforderlich sind, um es zu stützen.
Die Antwort von Präsident Andrés Manuel López Obrador war der Vorschlag, ausländischen Fluggesellschaften den Flug von Inlandsstrecken zu gestatten. Aber die Sicherheitsherabstufung – die FAA hat Mexiko im Jahr 2021 von Kategorie 1, die die meisten Länder haben, in die niedrigere Kategorie 2 fallen lassen – hindert mexikanische Fluggesellschaften daran, neue Strecken in die Vereinigten Staaten zu eröffnen.
Daher sehen sich Mexikos angeschlagene Fluggesellschaften auf ihrem Heimatmarkt dem Wettbewerb ausgesetzt und haben keinen Zugang zu neuen internationalen Strecken. Experten sagen, dass dies alles wie eine Katastrophe für die heimische Luftfahrt aussieht, ein Sektor, auf dessen Entwicklung López Obrador besonderen Wert gelegt hatte.
„Es ist nicht sehr ermutigend für Investitionen oder die Aussicht, die Kategorie 1 kurz- oder mittelfristig wiederzuerlangen“, schrieb der Luftfahrtrechtsexperte Rodrigo Soto-Morales im Fachblatt a21 und verwies auf den Internetausfall und die Hackerangriffe.
„Was wir wissen, ist, dass wir ins Stocken geraten sind“, sagte Soto-Morales in einem Interview und bezog sich auf den Prozess der Wiederherstellung einer Top-Sicherheitsbewertung.
Die Behörden sagten, die Internetkabel des Flughafens von Mexiko-Stadt seien von Dieben durchtrennt worden, die fälschlicherweise dachten, die Glasfaserkabel seien verkaufsfähiges Kupfer. Sie betonten, dass es außerhalb des Flughafengeländes passiert sei, aber tatsächlich war es eine Kabelleitung, die aus weniger als einer Meile Entfernung direkt in den Flughafen führt.
Rogelio Rodriguez Garduño, ein Luftfahrtexperte, der Luftfahrtrecht an der Nationalen Autonomen Universität Mexikos lehrt, sagte, die Ereignisse spiegeln einen jahrzehntelangen Verfall der mexikanischen Luftfahrtvorschriften wider. Mexiko hat im Gegensatz zu den meisten Ländern keine unabhängige Luftfahrtbehörde.
„Wenn etwas schief geht, ermitteln sie selbst und sagen, dass sie keine Verantwortung tragen“, sagte Rodriguez Garduño.
Es verheißt nichts Gutes für López Obradors Versprechen, eine Sicherheitsbewertung der Kategorie 1 wiederzuerlangen.
„Es scheint möglich, dass dies ein Prozess ist, bei dem wir Rückschritte machen“, sagte Rodriguez Garduño.
Denken Sie an den Vorfall vom 7. Mai, als ein mexikanisches Flugzeug auf einer Landebahn landen durfte, auf der ein anderes Flugzeug starten sollte. Sie kamen bis auf wenige hundert Meter aneinander heran.
Die einzige Person, die anscheinend wegen des Beinahe-Unfalls gefeuert wurde, war ein Mitglied der Besatzung eines anderen Flugzeugs, das den Vorfall auf ihrem Handy filmte, begleitet von den Worten „Nein, nein, nein“ und einem Satz, der ungefähr „ nicht zu fassen.”
„Die Probleme, die wir zum Beispiel bei der Flugsicherung sehen, wo Flugzeuge kurz vor der Kollision stehen … das Versagen des Einwanderungssystems, die Probleme mit der Ausbildung und Wartungsaufsicht, der Ausstellung von Genehmigungen, das ist eine wiederkehrende Sache Ich habe nicht gestern mit dieser Regierung angefangen“, sagte Rodriguez Garduño, „obwohl diese Regierung auch nicht die notwendigen Schritte unternommen hat.“
Es ist alles eine seltsame Position für einen Präsidenten, der so viel Wert auf die Luftfahrtindustrie legte, dass eines der größten Projekte seiner Regierung darin bestand, einen neuen Flughafen in Mexiko-Stadt zu bauen, um den überfüllten alten Terminal zu entlasten.
López Obrador hat die Armee gebeten, zivile Inlandsflüge anzubieten, und öffentlich den Wunsch nach einer staatlichen Fluggesellschaft in Mexiko geäußert. Aber der Präsident gibt kein Geld für die Art unabhängiger Aufsichtsbehörden aus, von denen viele sagen, dass sie notwendig sind, um die Sicherheit zu gewährleisten.
Soto-Morales machte einen Großteil der Schuld auf die Abneigung des Präsidenten gegen unabhängige Regulierungsbehörden. Die mexikanische Bundesbehörde für Zivilluftfahrt oder AFAC ist ein Büro des Verkehrsministeriums.
„Im Kampf um die Wiedererlangung der Kategorie 1 (Rating) von der FAA sollte damit begonnen werden, zu überdenken oder neu zu starten, was die AFAC sein sollte“, sagte eine unabhängige Agentur, Soto-Morales.
Im vergangenen Jahr gab es mindestens 17 Vorfälle von Bodenwarnsystemen für Flugzeuge, die sich dem Flughafen von Mexiko-Stadt näherten. Die International Air Transport Association, die 290 Fluggesellschaften vertritt, schrieb an die mexikanischen Luftraumnavigationsdienste und drückte ihre Besorgnis über die knappen Aussichten aus.
„Mexiko braucht eine autonome Agentur mit rechtlichem Status, die Unabhängigkeit garantiert“, sagte Rodriguez Garduño.