Menschen in der Kreuzfahrtbranche möchten freundliche Nachbarn und gute Gäste sein

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Als Europäer haben wir das Privileg, auf einem Kontinent mit einem so vielfältigen kulturellen Erbe, vielen pulsierenden Städten und spektakulären Küsten zu leben.

Wir sind uns der Notwendigkeit bewusst, für unsere Häuser und die Orte, die wir besuchen, zu sorgen, nicht nur aus Respekt vor den Menschen, die jetzt dort leben, sondern auch zum Wohle unserer Kinder und künftiger Generationen.

Dieser Respekt gegenüber anderen ist die Essenz des Reisens. Für die Menschen in der Kreuzfahrtbranche möchten wir gute Nachbarn und Besucher sein und arbeiten im Einklang mit Häfen in ganz Europa.

Was steckt wirklich hinter dem Umzug des Kreuzfahrt- und Fährhafens in Barcelona?

Berichte über aktuelle Entscheidungen von Häfen könnten etwas anderes vermuten lassen. In diesem Sommer gab der Hafen von Barcelona bekannt, dass der Kreuzfahrt- und Fährbetrieb an den Adossat-Kai verlegt wurde, weg von den Wohngebieten der Stadt.

Und doch wurde ein wichtiger Faktor bei der Formulierung dieser Entscheidung übersehen; die unterstützende Rolle der Kreuzfahrtschiffe im Entscheidungsprozess.

Kreuzfahrttourismus wird schon Jahre im Voraus geplant. Bedenken Sie, dass viele Menschen ihren Kreuzfahrturlaub bereits für 2026 und darüber hinaus buchen. Dadurch können Kreuzfahrtschiffe und Häfen ihre künftigen Bedürfnisse mit größerer Sicherheit abbilden als viele andere Tourismusformen.

Folglich sollte die Entscheidung, den Kreuzfahrtbetrieb aus den Wohngebieten zu verlagern, als das gewürdigt werden, was sie ist – der Höhepunkt jahrelanger Planung und des Dialogs zwischen dem Hafen und den Kreuzfahrtunternehmen.

Durch den Umzug kommen Kreuzfahrtpassagiere in den Genuss neuer, moderner Terminalanlagen, während die Stadtbewohner von mehr als 13.600 Quadratmetern neuer öffentlicher Räume profitieren werden.

Weit davon entfernt, den Kreuzfahrtbetrieb einzuschränken, bestätigt der Umfang der damit verbundenen Investitionen – über 270 Millionen Euro – die Bedeutung der Kreuzfahrt für den künftigen Betrieb des Hafens.

Darüber hinaus investiert der Hafen weitere 80 Millionen Euro in die Bereitstellung von Landstrom am Adossat-Werft, wodurch Emissionen während der Liegezeit der Schiffe vermieden werden.

Innovation und Netto-Null-Kreuzung gehören zu den obersten Prioritäten

Es ist wichtig, Hafengemeinschaften zu beruhigen, die Fragen dazu haben, was die Branche unternimmt, um ihren ökologischen Fußabdruck zu verringern.

Kreuzfahrtschiffe investieren erhebliche Summen, um bis 2050 Netto-Null-Kreuzfahrten zu erreichen. Die heute in Dienst gestellten Schiffe gehören zu den technologisch fortschrittlichsten und energieeffizientesten in der Geschichte unseres Sektors.

Kreuzfahrtschiffe streben nach neuen und nachhaltigeren alternativen Energiequellen wie nachhaltigen Biokraftstoffen, international zertifizierten synthetischen E-Fuels wie E-Methan und E-Methanol, Elektrobatterien, Bio-LNG, synthetischem LNG, Methanol- oder Wasserstoff-Brennstoffzellen und Wind , und Solar.

Wie die sozialdemokratische Europaabgeordnete Josianne Cutajar aus Malta feststellt: „Kreuzfahrttourismus fördert den interkulturellen Austausch und leistet Pionierarbeit bei der Inklusivität von Urlaubern.“ Ich vertraue darauf, dass ein kontinuierlicher Dialog mit der Branche weiterhin unerlässlich ist, um die nachhaltige Reiseagenda auf der Grundlage authentischer Erfahrungen weiter voranzutreiben.“

„Lasst uns mehr tun, um Anlaufhäfen, insbesondere auf Inseln, zu ökologisch nachhaltigeren und sozial integrativeren Zielen zu machen und gleichzeitig ihren Charme weiterhin zu fördern und zu schützen. Öffentliche und private Investitionen in neue umweltfreundliche Technologien und Initiativen wie die Nutzung von Landstrom werden dazu beitragen.“ „Wir werden hier sicherlich den Weg weisen“, sagte Cutajar.

Kleine Zahlen, ein großer Teil der Lösung

Wir streben danach, ein großer Teil der Lösung zu sein, auch wenn wir zahlenmäßig klein sind. Tatsächlich überrascht es die Menschen angesichts des Ausmaßes unseres wirtschaftlichen Einflusses oft, dass Kreuzfahrttouristen nur einen sehr kleinen Teil der Besucher unserer europäischen Hauptstädte ausmachen.

Laut einem aktuellen Bericht „Lissabon und Kreuzfahrten“, der im Oktober von der Stadtversammlung von Lissabon fast einstimmig angenommen wurde und auf Hafendaten von 2014 bis 2022 basiert, „trägt der Kreuzfahrttourismus nicht zur Touristenüberlastung in der Stadt Lissabon bei.“

Im Bericht heißt es, dass der Kreuzfahrttourismus im Gegenteil die Saisonalität verringert und für einen konstanteren Touristenstrom sorgt.

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Amsterdam ist eine weitere Stadt, die wegen ihrer Kreuzfahrtpläne in den Nachrichten steht. Seit einigen Jahren laufen zwischen dem Hafen und der Stadtverwaltung Gespräche über die Verlagerung des Kreuzfahrtbetriebs aus städtischen Gebieten und werden fortgesetzt.

In dieser Zeit können die Investitionen des Hafens und des Passagierterminals, die den Schiffen den Anschluss an die landseitige Strominfrastruktur ermöglichen, die Gewissheit geben, dass nachhaltiger Betrieb Priorität hat.

Wenn es um Prioritäten für das zukünftige Tourismusmanagement geht, sollten Stadtführer diese Tatsache berücksichtigen: Von den mehr als 21 Millionen Besuchern, die jedes Jahr nach Amsterdam kommen, kommen etwa 1 % mit Kreuzfahrtschiffen an.

Marie-Caroline Laurent ist Generaldirektorin für Europa bei der Cruise Lines International Association (CLIA).

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