Rafaela Vasquez, die Betreiberin eines selbstfahrenden Autos Uber-Fahrzeug, bei dem zum ersten Mal ein Fußgänger ums Leben kamEr hat sich im Strafverfahren nach dem Absturz der Gefährdung schuldig bekannt. Das Schuldgeständnis, eingereicht fast fünf Jahre nach Vasquez‘ tödlichem Zusammenstoß mit einer Frau, die mit ihrem Fahrrad eine Straße überquerte, liefert eine Antwort in einer langjährigen Debatte darüber Wer warS schuld daran einem vermeintlich autonomen Fahrzeug Schaden zufügt A Person. In diesem Fall ist es der Mensch.
Als Teil von ihr Plädoyer-Deal, Vasquez vermeidet eine Gefängnisstrafe, indem er einer dreijährigen Bewährungsstrafe unter Aufsicht zustimmt. Gefährdung trägt A weit weniger schwerwiegend Satz als sie hätte unter dem erhalten können Fahrlässiger Mord Anklage gegen Staatsanwälte erheben ursprünglich gegen sie erhoben.
„Der Angeklagte in dieser Angelegenheit war für den Betrieb eines Fahrzeugs auf den Straßen unserer Stadt verantwortlich, bei dem eine Frau getötet wurde“, sagte Rachel Mitchell, Staatsanwältin des Maricopa County, in einer Erklärung. „Wir glauben, dass der Richter auf der Grundlage der mildernden und erschwerenden Faktoren eine angemessene Strafe verhängt hat.“
Was ist mit dem selbstfahrenden Auto von Uber in Arizona passiert??
Die Fünf-Der jahrelange Rechtsstreit um die Schuldzuweisung des Todesopfers war ein klarer, realer Ausdruck einer einst akademischen, philosophischen Debatte. Die Staatsanwaltschaft beschuldigte Vasquez, ein Betreiber gewesen zu sein, der die Fähigkeiten von Uber zum autonomen Fahren überwachteSie schaute sich auf ihrem Handy die Talentshow an Die Stimme nur wenige Augenblicke bevor er 2018 in Tempe, Arizona, einen Fußgänger traf. Die Anwälte von Vasquez widersprachen dieser Charakterisierung. obwohl, und behauptete, sie sei lediglich Hören um Unternehmens-Slack-Nachrichten auf einem anderen Gerät anzuzeigen und zu überprüfen.
Gleichzeitig das National Transportation Safety Board veröffentlichte eine 400-seitige Untersuchung in den Vorfall, bei dem behauptet wurde, dass das selbstfahrende Fahrzeug von Uber nicht programmiert sei, um die Anwesenheit von Jaywalkern auf der Straße zu erkennen oder darauf zu reagieren, und dass es nicht auf die Bremse getreten sei. In dem Bericht wurden mehrere „Sicherheits- und Designfehler“ seitens Uber festgestellt, es wurde jedoch nicht kategorisch die Schuld für den Absturz auf Uber geschoben. Stattdessen wurde in dem Bericht die angebliche Ablenkung von Vasquez als „wahrscheinliche Ursache“ für den Absturz aufgeführt. Uber und Vasquez reagierte nicht sofort auf die Anfragen von Gizmodo für Kommentar.
Das Ergebnis markiert einen makabren Sieg für Uber versuchte, das Kapitel über seine schwierigen Abenteuer in selbstfahrenden Fahrzeugen umzublättern. Eine Zeit lang befand sich das Ride-Hailing-Unternehmen in einem hitzigen Wettlauf mit Waymo und anderen Herstellern fortschrittlicher autonomer Fahrzeuge um die Entwicklung fähiger Fahrzeuge Beförderung von Kunden zu und von Zielen ohne Fahrer. Uber hat Hunderte Millionen Dollar in das Projekt gesteckt, als potenzieller Weg zu größerer Rentabilität, aber letztendlich übergab 2020 die Schlüssel an das Startup Auro nach jahrelanger schmerzhafter Navigation umstrittene Klagen und Regulierungsdrama. Ironischerweise ist das auch Waymo, das Uber wegen angeblichen Diebstahls von Geschäftsgeheimnissen verklagt hat Ich plane, Robo-Taxi-Fahrten anzubieten über die App seines ehemaligen Gegners in Arizona später in diesem Jahr.
Halbautonome Fahrersysteme, wie sie Tesla anbietet, erfreuen sich in den letzten Jahren immer größerer Beliebtheit und haben zu einem Anstieg der Unfälle und Todesfälle geführt. Eine NHTSA Bericht Die letztes Jahr veröffentlichte Studie ergab 392 gemeldete Unfälle mit fortschrittlicher Fahrerassistenztechnologie der Stufe 2. Bei diesen Unfällen kamen mindestens sechs Menschen ums Leben und fünf wurden schwer verletzt.