McLaren hat, wie alle Autohersteller, damit begonnen arbeiten daran, sein Sortiment zu elektrifizieren von Supersportwagen. Das Unternehmen wird in die Fußstapfen von Porsche treten hat seinen Taycan EV auf den Markt gebracht im Jahr 2020, mit einer eigenen elektrischen Limousine Es wird prognostiziert, dass dies in den kommenden Jahren aus der Deckung kommen wird.
In ein Interview mit AutocarMcLAren-Chef Michael Leiters sagte, dass Elektrofahrzeuge eine von drei Strömungen seien, die das Unternehmen untersuche, darunter neue ICE-Modelle sowie Hybridautos. Laut McLaren werden Hybridfahrzeuge in den nächsten fünf Jahren auf 90 Prozent des Umsatzes und des Unternehmens anwachsen brachte sein neuestes Hybridmodell auf den Markt, den Artura, letztes Jahr. Allerdings gibt es noch keinen vollelektrischen McLaren im Angebot.
Das soll sich mit der Premiere einer Elektrolimousine ändern, doch das Unternehmen, das für rekordverdächtige Hypercars bekannt ist, wird das nicht tun Hören Sie mit einem praktischen Familientransporter auf, Ach nein. Entsprechend Autocardas historische Unternehmen hat noch viel spannendere Pläne in petto.
Tatsächlich, Autocar berichtet, dass McLaren an einem batteriebetriebenen Modell arbeitet Nachfolger seines Flaggschiffs P1 und F1-Hypercars, die jeweils 2013 bzw. 1992 in den Handel kamen. Der Schritt würde Porsches eigener Arbeit an einem elektrischen Hyperauto folgen. mit dem Mission X-Konzept will die Formel für das Hybrid-Hyperauto 918 des Unternehmens wiederbeleben.
Für den Einstieg von McLaren in das Elektro-Hypercar-Rennen wird es einige strenge Auflagen geben. Das Unternehmen ist nämlich besorgt über das Gewicht seines potenziellen zukünftigen Flaggschiffs as Autocar Berichte:
So wie es aussieht, sagte Leiters, das Unternehmen sei sich bei elektrischen Supersportwagen „nicht sicher“.
„Der Hauptgrund dafür ist das Gewicht. Wir wollen kein Auto bauen, das 2.000 kg wiegt und 2.000 PS leistet – das kann jeder. Das liegt nicht in der DNA von McLaren.
„Wir wollen ein Auto bauen, das vom Gewicht her mit dem 750 vergleichbar ist; Wir brauchen keine 2000 PS. Wir arbeiten an Konzepten dafür, wir erforschen das und wir haben wirklich spannende Ideen dazu. Aber es muss das übertreffen, was wir auf einem ICE machen.“
Bevor McLaren die Elektrotechnik als Zukunft seiner Autos voll und ganz unterstützen kann, hofft Leiters laut Leiters auf einen „Technologiewechsel für Elektrofahrzeuge“. Autocar. Das bedeutet, dass Ihre Fähigkeiten müssen verbessert werdenum das Gewicht niedrig zu halten, und sie müssen „aufregender zu fahren“ sein, damit sie sich nahtlos „in die DNA der Marke einfügen“, heißt es auf der Website.
Sobald die Technologie zu McL entwickelt wurdeLaut Leiters lässt sich der Wechsel gemäß den Standards von Aren am besten von „oben nach unten“ einführen, was bedeuten könnte, dass ein elektrisches Flaggschiff-Hyperauto in Arbeit ist. Es wird jedoch nicht so schnell aus der Deckung kommen.
Aufgrund der Entwicklung, die erforderlich ist, bevor McLaren einen Batteriesatz einbauen kann so etwas wie das P1, wird nicht damit gerechnet, dass dieses neue Elektro-Flaggschiff in absehbarer Zeit auf den Markt kommt. Tatsächlich geht Leiters davon aus, dass ein solches Elektroauto erst „vielleicht am Ende des Jahrzehnts“ fertig sein wird.