Maserati hat seinen elektrischen GranTurismo endlich ernsthaft enthüllt, und der interessanteste Teil ist vielleicht das, was Sie nicht bemerken. Das GranTurismo Folgore Coupé bietet viel Leistung mit einem 760-PS-System mit drei Motoren, ist aber mit einer Höhe von 53,3 Zoll auch so niedrig wie die Gasversionen (Modena und Trofeo). Laut Maserati ist dies das niedrigste Elektrofahrzeug auf dem Markt, mit der entsprechenden verbesserten Agilität. Wären da nicht die aerodynamischen Räder und die fehlenden Auspuffrohre, würden Sie vielleicht nicht wissen, dass es sich um ein Elektrofahrzeug handelt – selbst Porsche kann das nicht ganz hinbekommen.
Die italienische Marke hat keine detaillierte Reichweite, aber der elektrifizierte GranTurismo enthält eine 92,5-kWh-Batterie mit einer 800-V-Architektur, die eine Ladung von bis zu 270 kW ermöglicht. Laut Maserati können Sie in fünf Minuten eine Reichweite von 62 Meilen erreichen. Der Zweitürer übertrifft auch die Leistung seiner Gegenstücke mit Verbrennungsmotor mit einer behaupteten Zeit von 0-62 MPH von 2,7 Sekunden (gegenüber 3,5 für den Trofeo und 3,9 für den Modena) und der gleichen Höchstgeschwindigkeit von 198,9 MPH wie der Trofeo.
Stellantis
Wie beim SUV Grecale Folgore stellt die Kabinentechnik des GranTurismo eine ebenso große Verbesserung gegenüber früheren Modellen dar. Sie finden ein 12,2-Zoll-Digital-Dashboard, einen 12,3-Zoll-Infotainment-Bildschirm in der Mitte und ein 8,8-Zoll-„Komfortdisplay“. Ein Heads-up-Display behält die Straße im Auge, und ein digitaler Rückspiegel kann die Rückfahrkamera verwenden, um bei kniffligen Parkmanövern zu helfen. Alexa, Android Auto und Apple CarPlay sind verfügbar. Und obwohl es sich um einen Sportwagen handelt, finden Sie Fahrerhilfen wie den aktiven Spurassistenten, eine 3D-Straßenansicht (einschließlich naher Fahrzeuge) und eine 360-Grad-Ansicht, um Ihnen bei der Navigation durch enge Stellen zu helfen.
Maserati erwähnte keine Preise oder genaue Verfügbarkeit, obwohl man davon ausgehen kann, dass der GranTurismo Folgore teuer sein wird. Nicht, dass das Unternehmen unbedingt etwas dagegen hätte. In gewisser Weise ist dies ein Schuss vor den Bug lokaler Sportwagenrivalen wie Ferrari und Lamborghini. Während diese beiden Marken Hybriden wie den SF90 Stradale und Sian angeboten haben, zögerten sie, vollständige Elektrofahrzeuge anzunehmen. Maserati ist praktisch die einzige Option, wenn Sie einen italienischen Exoten ohne die massiven Emissionen und ebenso hohe Kraftstoffrechnungen wollen.
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