Die weltgrößte Reederei AP Moller-Maersk hat angekündigt, ihr Netto-Null-Ziel auf 2040 vorzuverlegen, 10 Jahre früher als ihr selbst gesetztes Ziel von 2050 im Jahr 2018.
Das Unternehmen gab an, dass die Beschleunigung der Dekarbonisierung seiner Lieferkette auf die steigende Nachfrage der Verbraucher nach umweltfreundlichen Transportmitteln und auf technologische Verbesserungen zurückzuführen sei.
Rund 90 Prozent des gesamten Welthandels werden auf dem Seeweg abgewickelt, und die globale Schiffsverschmutzung macht 3 Prozent aller Treibhausgasemissionen aus.
Der Wunsch nach klimafreundlicher Schifffahrt wurde von großen Unternehmen wie Ikea und Amazon vorangetrieben, sagte Henriette Hallberg Thygesen, CEO von Maersk für Flotte und strategische Marken, gegenüber Reuters.
Im vergangenen Jahr kündigte Maersk an, in neue Schiffe zu investieren, die vollständig mit Methanol betrieben werden können. Das erste soll 2023 in Dienst gestellt werden.
Der CEO von Maersk, Soren Skou, sagte: „Als globaler Anbieter von End-to-End-Logistikdienstleistungen über alle Verkehrsträger hinweg ist es für Maersk von strategischer Bedeutung, unsere Netto-Null-Ambitionen auf die gesamte Präsenz des Unternehmens auszudehnen.“
Er fügte hinzu: “Die Wissenschaft ist klar, wir müssen jetzt handeln, um in diesem Jahrzehnt bedeutende Fortschritte zu erzielen. Diese sehr ehrgeizigen Ziele kennzeichnen unser Engagement für die Gesellschaft und für die vielen Kunden, die Netto-Null-Lieferketten fordern.”
Für 2030 hat sich das Unternehmen ambitionierte Zwischenziele gesetzt, die in den nächsten acht Jahren eine deutliche Reduzierung der Emissionen vorsehen.
Dazu gehören eine 50-prozentige Reduzierung der Emissionen für jeden von der Maersk Ocean-Flotte transportierten Container sowie eine 70-prozentige Reduzierung der absoluten Emissionen aus den vollständig kontrollierten Terminals des Unternehmens.
In einer Stellungnahme Das Unternehmen sagte, dass dies je nach Wachstum zu absoluten Emissionsreduktionen zwischen 35 und 50 Prozent gegenüber dem Ausgangswert 2020 führen wird.
Der Schritt wurde von Umweltaktivisten begrüßt.
Dr. Doug Parr, Policy Director bei Greenpeace UK, sagte Der Unabhängige: „Es gibt einige Sektoren, die allgemein als schwieriger angesehen werden, wenn es um die Reduzierung der Emissionen durch die Erhitzung des Planeten geht, und die Schifffahrt ist definitiv einer davon. Und das ist ein Problem, denn obwohl es etwa 3 Prozent der globalen Emissionen ausmacht, wird sein Beitrag steigen.
„Während Regierungen und internationale Agenturen vermasselt und weggeschaut haben, versucht zumindest Maersk, angetrieben von den Anforderungen verbraucherorientierter Unternehmen und neuen Möglichkeiten sauberer Technologien, die Trägheit zu durchbrechen.“
Er fügte hinzu: “Die Sache ist die, Maersk sollte dies mit der proaktiven Unterstützung der großen Regierungen tun, die eine effiziente Schifffahrt und saubere Kraftstoffe vorschreiben, anstatt gegen eine Flut der Gleichgültigkeit schwimmen zu müssen.”