Lyft-Kunden wissen es Es ist die pinkfarbene App, mit der sie tippen können, wenn sie eine Autofahrt benötigen oder ein Fahrrad oder einen Roller mieten möchten. Heute gab das Unternehmen bekannt, dass es der Ort sein will, an dem man sich um sein eigenes Auto kümmern kann. Die App von Lyft bietet eine Möglichkeit, Parkplätze in 16 Städten zu finden und zu reservieren, Pannenhilfe anzufordern und Fahrzeugwartungen zu planen.
Das Hinzufügen dieser neuen Dienste ist ein kleiner Schritt für eine App, aber Teil einer viel größeren Veränderung im Ride-Hailing. Während Lyft und sein größerer Konkurrent Uber nach einer Möglichkeit suchen, endlich Gewinne zu erzielen, wurden einige Visionen, die sie einst für die Zukunft vertraten, angepasst, wenn nicht sogar am Straßenrand belassen. Lyft drängte einst auf ein Ende des privaten Autobesitzes. Jetzt werden Wetten fortgesetzt und sogar eine neue Einnahmequelle geschaffen. Rund 75 Prozent der Nutzer besitzen ein Auto. „Wir holen unsere Fahrer und Kunden dort ab, wo sie sind“, sagt Jody Kelman, Leiterin der Flotte des Unternehmens.
So weit ist Lyft gekommen: 2016 postete Mitbegründer John Zimmer eine Art cri de coeur auf Medium über die Mission des damals vier Jahre alten Startups namens „The Third Transportation Revolution“. Zimmer gab zu, ja, er liebt Autos und das seit seiner Kindheit. Aber während eines Stadtplanungskurses am College erkannte er, dass die US-Städte vom Auto dominiert wurden, und das nicht im positiven Sinne. Wenn Sie das nächste Mal nach draußen gehen, schrieb er: „Schauen Sie sich an, wie viel Land Autos gewidmet ist – und sonst nichts.“ Leere und nicht ausgelastete Fahrzeuge füllen Parkplätze und Fahrspuren und lassen Fahrräder und Roller und Fußgänger auf den Bürgersteigen gedrängt zurück. „Amerika betreibt ein scheiterndes Transportgeschäft“, schloss er – und Lyft wollte es umdrehen.
Lyfts wichtigstes Werkzeug, um diese Revolution herbeizuführen, sollten autonome Fahrzeuge sein. Zimmer prognostizierte damals, dass Robotaxis Mitte des nächsten Jahrzehnts (das ist heute in zwei Jahren) die Mehrheit der Lyft-Fahrten ausmachen würden. Er rechnete damit, dass der private Autobesitz zwischen konventionellen Lyft-Fahrten und autonomen Fahrten in den großen US-Städten bis 2025 „so gut wie enden“ würde. Selbst als Lyft und Uber in den Grauzonen der staatlichen Verkehrsvorschriften operierten, versprachen sie beide, den Alltag der Stadtbewohner neu zu gestalten. Beziehungen zu Verkehr und gebauter Umwelt. Eine Stadt ohne Privatautos, schrieb Zimmer, könne mit breiteren Bürgersteigen und Parks anstelle von Parkplätzen wieder aufgebaut werden.
Aber das Erwachsenwerden kann schmerzhaft sein. In den letzten Jahren mussten sich Lyft und Uber mit dem Transportgeschäft auseinandersetzen. Es stellt sich heraus, dass es sehr schwer ist, mit Fahrgeschäften Geld zu verdienen; keiner hat bisher einen echten Gewinn verbucht. Der Aktienkurs von Lyft ist seit dem Börsengang im Jahr 2019 um mehr als 80 Prozent gefallen. In diesem Monat entließ das Unternehmen 13 Prozent seiner Belegschaft und berief sich auf wirtschaftlichen Gegenwind.
Mit freundlicher Genehmigung von Lyft
Ubers Dash für Diversifikation hat mitgewirkt in Lebensmittel investieren und Lebensmittellieferung. Lyft versucht, seine eigenen Wege zu finden, um Fahrer an seiner App festzuhalten. Die Einführung von Autodiensten in Zusammenarbeit mit SpotHero für das Parken, dem Pannenhilfeanbieter Agero und Goodyear-Servicezentren ist Teil einer Überarbeitung des Lyft Pink-Abonnementprogramms. Für 9,99 US-Dollar pro Monat erhalten Benutzer Rabatte auf Fahrten, bevorzugte Abholungen, eine Handvoll kostenloser Fahrrad- und Rollerfahrten und jetzt vier kostenlose Pannendienste pro Jahr und eine 15-prozentige Pause bei Autowartungsdiensten. Lyft lehnte es ab, mitzuteilen, wie viele Menschen Lyft Pink abonnieren.
Auch die breitere Transport-Tech-Landschaft sieht anders aus. Autohersteller äußern sich skeptisch über die kurzfristige Rentabilität der Robotaxi-Technologie. Uber verkaufte 2020 seine Technologieeinheit für selbstfahrende Fahrzeuge und einige Monate später Lyft hat das gleiche gemacht. Eine Partnerschaft mit dem Technologieunternehmen für autonome Fahrzeuge Motional bedeutet, dass einige Prototypen von selbstfahrenden Fahrzeugen in der Lyft-App in Las Vegas erscheinen. Lyft gab heute bekannt, dass das gleiche Robotaxi in den kommenden Jahren in Los Angeles verfügbar sein wird. Aber insgesamt scheint die Entwicklung autonomer Fahrzeuge ins Stocken geraten zu sein, und Zimmer hält nicht mehr an seiner Vorhersage fest, dass Robotaxis in naher Zukunft eine „Mehrheit der Lyft-Fahrten“ bieten würden. Im Oktober hat er sagte einer Tech-Konferenz dass er nicht glaubte, dass Lyft menschliche Fahrer „irgendwann in den nächsten zehn Jahren und mehr“ durch Roboter ersetzen würde.
Jetzt ist Lyft von dem Ziel, Privatautos zu vernichten, dazu übergegangen, Eigentümern bei deren Wartung zu helfen. Und es gibt eine gewisse Logik, das Team zu wechseln: Die Zahl der Privatautos in den dicht besiedelten Städten, in denen Lyft am beliebtesten ist, hat in den letzten zehn Jahren tatsächlich zugenommen. An Orten, an denen öffentliche Verkehrsmittel eine gangbare Art der Fortbewegung sind, hat die Pandemie dies noch verschlimmert, da die Angst vor dem Virus Menschen, die es sich leisten konnten, aus Zügen und Bussen in Autohäuser drängte. Der Sommer 2020 sah 18 Prozent mehr Pkw-Neuzulassungen in New York City als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
„Mir ist klar geworden, dass die Gelegenheit da ist reduzieren privater Autobesitz“, anstatt ihn abzuschaffen, sagt Kelman, Flottenchef von Lyft. Vielleicht kann ein Haushalt mit einem Auto statt mit zwei funktionieren. So wie sie es erzählt, ist Lyft buchstäblich erwachsen geworden. „Unsere Gründer sind in die familiäre Lebensphase eingetreten, während wir dieses Unternehmen führen“, sagt sie. „Wenn wir uns überlegt haben, wie wir uns weiterentwickeln können, um unsere Fahrer dabei zu unterstützen, ihr Leben mit dem weltbesten Transportmittel zu verbessern, müssen wir irgendwie sagen: ‚Wir würden gerne für Sie da sein, wenn Sie zwei haben Kinder und Sie müssen für einen Arzttermin in der Innenstadt parken.’“
Kelman sagt, Lyft wolle immer noch die Welt verändern, aber seine Vision sehe jetzt ein bisschen mehr wie der Status quo aus. Das Unternehmen träumte einst davon, bei der Zerstörung von Parkplätzen zu helfen; Jetzt können Sie einen Platz über die App reservieren.