Lyft plant, mit dem Recycling seiner E-Bike- und Rollerbatterien durch eine neu angekündigte Partnerschaft mit Redwood Materials zu beginnen. wie zuerst berichtet von TheVerge. Lyft besitzt 12 verschiedene Kommunale Bike-Sharing-Programme wie Citi Bike in New York City und Bay Wheels in San Francisco sein Scooter-Programm in vier Städten.
Als größter Mikrotransport-Anteil von Lyft verfügt Citi Bike laut einem Bericht von Bloomberg allein über 5.000 Elektrofahrräder. Das ist eine Menge Batterien. Akkus für E-Bikes dauern nur ein paar Jahreund danach in der Regel einfach Teil von werden wachsenden Haufen Elektroschrott die droht, uns schließlich zu verschlingen. Es macht also Sinn, dass das Mitfahrunternehmen etwas anderes anstrebt.
Redwood Materials wurde 2017 vom ehemaligen Tesla-Manager Jeffrey „JB“ Straubel gegründet. Es begann zunächst nur als Recyclinganlage, kündigte aber seine Absicht an, in die Herstellung von Batteriematerialien zu expandieren im Jahr 2021– um a anzuführen inländische, zirkuläre US-Batteriewirtschaft. Und seine erste Produktionsanlage, die brauchbare Kathoden- und Anodenfolien herstellen soll, steht Berichten zufolge in Nevada kurz vor der Fertigstellung. entsprechend MIT Technology Review.
Seit seiner Gründung ist Redwood Materials schnell gewachsen und hat bestehende Partnerschaften mit Tesla und sein anstehende Batteriefabrik von Panasonic im Bau in Kansas – sowie mit Ford, Toyota, Nissan, Amazonasund andere große Unternehmen.
In Lyfts Partnerschaft sagte das Unternehmen, es werde es sammelns entleerte Batterien und schicken sie zu Redwoods neuem Werk in Nevada. Dort sagte Redwood gegenüber The Verge, es werde chemisch recyceln, was es kann, und die wertvollen Metalle wie Kupfer und Kobalt aus den entsorgten Batterien entfernen, um sie in zukünftige Batterien zu integrieren – möglicherweise sogar für Autos. „Wir sammeln 130 E-Bike-Batterien, wir haben genug Batteriemetalle, um eine neue EV-Batterie herzustellen“, sagte Jackson Switzer, ein leitender Angestellter von Redwood Materials, gegenüber Verge.
Redwood Materials behauptet, dass das gesamte Recycling im Inland erfolgt, und wenn es ihnen gelingt, Batterien aus totem Abfall in wiedergeborene Energiequellen umzuwandeln, werden sie unter den US-Recyclern führend sein. Aber abgesehen von den hochgesteckten Zielen muss erwähnt werden, dass Redwood Materials erst noch zeigen muss, wie das geht sein Closed-Loop-System funktioniert. Es hat noch kein neues Kathoden- und Anodenmaterial aus recycelten Abfällen in großem Maßstab hergestellt, und es ist unklar, wie viel Prozent dieser neuen Materialien aus den alten hergestellt werden. Die neue Fabrik soll laut MIT Tech Review bis Ende dieses Jahres fertig sein.
Und hoffentlich liefert das Unternehmen wie versprochen. Der derzeitige Recyclingstrom für Batterien und anderen Elektroschrott ist tief gebrochen. So sehr, dass Uber einst zu Tausenden deponiert von E-Bikes, weil es „zu kompliziert“ sei, eine Alternativlösung zu finden.
Oft werden leere Batterien angehäuft und nach Übersee verschifft, wo sie schmachten Umweltverschmutzung verursachen. Doch für die Umgebung und für das Wachsen batteriebasierter Technologieboom, brauchen wir dringend ein besseres System. Ohne effektives und deutlich gesteigertes Recycling würden wir einfach nicht genug Material haben um den Batteriebedarf zu decken (und selbst das wird wahrscheinlich nicht ausreichen.)