Letzten Monat amerikanisches Startup Klar debütierte die Schweresein erster Einstieg in das hart umkämpfte Segment der dreireihigen SUV und ein wichtiges Modell für die Marke, die derzeit nur baut die Luxuslimousine Air. Im Gespräch mit Autocar In einem neuen Interview sagt Lucid-CEO Peter Rawlinson, dass der nächste Fokus des Unternehmens auf zwei Mainstream-Modellen liegt, die bei „rund 50.000 US-Dollar“ starten werden.
Rawlinson, der früher Chefingenieur von Tesla war, bezeichnet diese neuen Autos ausdrücklich als direkte Konkurrenten für die Tesla-Limousine Model 3 und den Crossover Model Y. Rawlinson korrigierte frühere Berichte, dass diese Autos erst kurz vor 2030 auf den Markt kommen würden Autocar:
„Ich habe offiziell von Mitte bis Ende des Jahrzehnts gesprochen, und das wurde völlig fälschlicherweise als Ende des Jahrzehnts – 2030 – zitiert. Was ich meine, ist ‚nicht 2025‘. Es wird noch ein paar Jahre dauern, aber es ist nah. Es dauert dreieinhalb Jahre, ein Auto zu bauen, und wir haben damit begonnen … und das war noch nicht gestern.“
Ein Debüt im Jahr 2026 wäre ziemlich beeindruckend, wenn Lucid es schaffen könnte. Die Marke ist immer noch nicht angekommen regelmäßige Produktions- und Nachfrageziele für den Air, der in Arizona gebaut wird, und das noch nicht Profitabilität erzielen. Neue günstigere Modelle dürften Abhilfe schaffen, aber der Gravity wird in Arizona erst Ende 2024 in Produktion gehen, und auch das muss vergrößert werden.
Im Gespräch mit Autocar Rawlinson gab außerdem weitere Details dazu bekannt, was von den neuen, kleineren Modellen zu erwarten ist:
„Wir müssen auf Volumen setzen, denn darum geht es uns“, sagte er und erklärte, dass Lucid wegen der mit der Gründung einer neuen Autofirma verbundenen Kosten zuerst die High-End-Modelle Air und Gravity auf den Markt bringen musste.
„Die Mittelklasse [line] wird offenkundig ein sein Tesla Konkurrent – Model 3, Model Y. Das ist das erste Mal, dass ich es jemals gesagt habe: Wir werden auf diesem Markt konkurrieren – Familienautos mit hohem Volumen.
„Und wie können wir konkurrieren? Weil wir über die fortschrittlichste Technologie verfügen, was bedeutet, dass wir mit weniger Batterie weiterkommen können und die Batterie der teuerste Teil eines Elektroautos ist. Wenn Sie also eine bestimmte Strecke mit weniger Batterie zurücklegen können, können Sie dieses Auto günstiger herstellen als alle anderen.“
Das sind aufregende Neuigkeiten, denn Lucid weiß wirklich, wie man etwas macht ein verdammt gutes Auto. Während wir auf diese nächsten Modelle warten, die wahrscheinlich nicht vor 2025 auf den Markt kommen werden (es sei denn, Lucid möchte ein Konzept zeigen), hoffen wir, dass die Marke in der Lage ist, die Luftproduktion zu verbessern und zu steigern und eine erfolgreiche Markteinführung des Gravity zu veranstalten, um potenzielle Markteinführungsprobleme zu minimieren für die Autos mit größerem Volumen – schauen Sie sich einfach um Was passiert ist mit der Chevy Blazer EV.