Aston Martin plant den Bau von „Ultra-Luxus-Hochleistungs“-Elektrofahrzeugen mit den Elektromotoren, Batterien und anderen Technologien von Lucid, wie Lucid in einer Mitteilung bekannt gab Pressemitteilung. Es ist der erste Deal für Lucid, Teile an andere Autohersteller zu liefern – ähnlich wie Rimac, das selbst Batterien und andere Komponenten für Aston Martin sowie Koenigsegg und andere entwickelte. Lucid hat kürzlich sein eigenes Debüt-Elektroauto, den Air, in mehreren Versionen ab etwa 87.400 US-Dollar herausgebracht.
„Die Liefervereinbarung mit Lucid ist ein entscheidender Faktor für das künftige, auf Elektrofahrzeuge ausgerichtete Wachstum von Aston Martin“, sagte Lawrence Stroll, Vorstandsvorsitzender von Aston Martin. „Basierend auf unserer Strategie und unseren Anforderungen haben wir uns für Lucid entschieden und so Zugang zu den leistungsstärksten und innovativsten Technologien der Branche für unsere zukünftigen BEV-Produkte erhalten.“
Aston Martin sagte, es habe sich in einem „Wettbewerbsprozess“ für Lucid entschieden und werde die proprietäre Elektroantriebstechnologie von Lucid nutzen, einschließlich seiner ultrahochleistungsfähigen Doppelmotor-Antriebseinheit, der Batterietechnologie und der integrierten „Wunderbox“-Ladeeinheit. Die Technologie ermöglicht Funktionen wie Torque Vectoring, Wärmetauschertechnologie und ein für höhere Leistung aufgerüstetes Batteriesystem.
Im Jahr 2020 verwarf Aston Martin Pläne zur Herstellung eines vollelektrischen Rapide E und erklärte, dass keine Elektrofahrzeuge auf den Markt gebracht würden, bis dieser „finanziell stabil“ sei. Stroll, ein kanadischer Milliardär, dem auch das Aston Martin F1-Team gehört, übernahm im Jahr 2020 einen Anteil von 25 Prozent an Aston Martin. Mercedes-Benz besitzt derzeit 9,4 Prozent an Aston Martin und hatte zuvor angekündigt, diesen Anteil auf 20 Prozent zu erhöhen Prozent bis 2023.
Im Rahmen dieser Vereinbarung gewährte Mercedes-Benz Aston Martin Zugang zu seinen Hybrid- und Elektroantriebssträngen, es ist jedoch nicht klar, wie Lucid und Mercedes interagieren werden. Das F1-Team von Aston Martin verwendet derzeit einen Mercedes-Benz-Antrieb, plant jedoch, im Jahr 2026 auf Honda umzusteigen. „Neben Mercedes-Benz haben wir jetzt zwei Weltklasse-Zulieferer.“ [with Lucid] „Um die interne Entwicklung und die Investitionen zu unterstützen, die wir zur Umsetzung unserer Elektrifizierungsstrategie tätigen“, sagte Stroll.
Rimac hat gelieferte Technik, einschließlich eines leichten Batteriesystems, an das 1.160 PS starke Valkyrie-Hyperauto von Aston Martin. Bereits 2015 schloss sich Aston Martin mit LeEco zusammen, um einen zu bauen elektrische Version des Rapide, aber LeEco schied mit seinen eigenen finanziellen Problemen aus. Um den Kreis zu schließen, war LeEco ursprünglich an Lucid beteiligt, Gründer Jia Yueting jedoch zum Verkauf gezwungen es aufgrund einer Liquiditätskrise.