Guten Morgen! Es ist Montag, der 7. August 2023, und das ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Automobil-Schlagzeilen aus der ganzen Welt, an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie wissen müssen.
1. Gang: Ein erheblicher Rabatt auf Sendungen
Klar hat Berichten zufolge die Preise dafür gesenkt Luftelektrische Limousine im Rahmen eines zeitlich begrenzten Angebots um bis zu 12.400 US-Dollar. Es kommt als zunehmender Wettbewerb im EV-Segment löst einen kleinen Preiskampf aus. Aus Reuters:
Lucid senkte den Preis des Air Pure von 87.400 US-Dollar um 5.000 US-Dollar auf 82.400 US-Dollar und senkte die Preise für die leistungsstärkeren Touring- und Grand-Touring-Versionen um 12.400 US-Dollar auf 95.000 US-Dollar bzw. 125.600 US-Dollar. Das Angebot sei gültig, solange der Vorrat reicht.
Ein Sprecher von Lucid sagte, das Unternehmen könne keine Angaben dazu machen, wie viele Aktien Teil dieses Angebots sein werden.
Teslas Model S und seine Performance-Version Model S Plaid – direkte Konkurrenten des Air – kosten 88.490 US-Dollar bzw. 108.490 US-Dollar, verglichen mit 104.990 US-Dollar bzw. 135.990 US-Dollar zu Beginn des Jahres.
Diese Nachricht kommt nur ein Jahr, nachdem Lucid die Luftpreise angehoben hat, mit der Begründung steigender Rohstoffkosten und einer langsamen Lieferkette aufgrund der Covid-19-Pandemie. Seitdem steigende Zinsen und Rezessionsängste haben die Nachfrage gebremst.
Das hat Wellen in der Branche geschlagen und es für verlustbringende Start-ups wie Lucid, die auch der Konkurrenz traditioneller Autohersteller ausgesetzt sind, die Elektromodelle auf den Markt bringen, schwierig gemacht, Marktanteile zu erobern.
Einigen günstigeren Modellen hilft eine Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar im Rahmen des Inflation Reduction Act, Kunden zu gewinnen. Teurere Autos wie Lucid’s Air sind jedoch nicht förderfähig.
Die Verkaufsstelle berichtet, dass Lucid in seinem Gewinnbericht für das zweite Quartal voraussichtlich zunehmende Verluste ausweisen wird.
2. Gang: Auch Toyota will Robotaxis!
Toyota und zwei chinesische Partner gründen Berichten zufolge ein Joint Venture mit dem Endziel, Folgendes zu erreichen selbstfahrende Fahrzeuge an die Massen. Klingt bekannt? Ich wette, das stimmt.
Der Autohersteller, seine Fertigungstochter in China und das autonome Technologieunternehmen Pony.ai werden über eine Milliarde Yuan (139 Millionen US-Dollar) in dieses neue Fahrzeug investieren Initiative für fahrerlose Elektrofahrzeuge. Derzeit gibt es keinen Zeitplan oder eine geschätzte Anzahl der gefundenen Fahrzeuge. Aus Bloomberg:
Laut einer Erklärung von Pony.ai zielt das Drei-Parteien-Unternehmen darauf ab, „die zukünftige Massenproduktion und den groß angelegten Einsatz vollständig fahrerloser Robotertaxis voranzutreiben“.
Die Technologie selbstfahrender Autos hat Investitionen von einer Reihe führender Automobil- und Technologieunternehmen angezogen, und viele haben Pilotprogramme in den USA und in China. Aber die Fortschritte waren langsamer als ursprünglich prognostiziert.
Toyota kündigte das Vorhaben auf seiner chinesischsprachigen Website an. Der Automobilriese investierte vor drei Jahren 400 Millionen US-Dollar in Pony.ai und festigte damit eine 2019 geschlossene Partnerschaft.
Pony.ai wurde 2016 gegründet und unterhält außerdem Beziehungen zur Guangzhou Automobile Group, dem Produktionspartner von Toyota bei GAC Toyota Motor Co.
Pony.ai hat seinen Sitz angeblich in Fremont, Kalifornien. Das Unternehmen entwickelt und betreibt selbstfahrende Fahrzeugflotten sowohl in den USA als auch in China.
3. Gang: Es war nicht alles gelb
US-amerikanisches Speditionsunternehmen Gelb hat Berichten zufolge einen Antrag gestellt Insolvenzschutz nach Kapitel 11und es heißt, dass es den Betrieb einstellen wird, nachdem es mit steigenden Schulden und angespannten Verhandlungen mit dem Land zu kämpfen hat Teamsters Union. Das fast 100 Jahre alte Unternehmen reichte bei einem Gericht in Delaware Klage ein und schätzte seine Vermögenswerte und Verbindlichkeiten auf zwischen 1 und 10 Milliarden US-Dollar. Es hieß auch, dass es über 100.000 Gläubiger habe.
Die Gelbfaltung wird etwa 30.000 Arbeiter in der Frachtbranche gefährden, und das ist ein schlechter Zeitpunkt. Berichten zufolge hat die Branche bereits mit einem gravierenden Mengeneinbruch zu kämpfen. Aus Reuters:
Yellow sagte am Sonntag, dass es beabsichtige, einen Kredit in Höhe von 700 Millionen US-Dollar vollständig zurückzuzahlen, den die Regierung des ehemaligen Präsidenten Donald Trump im Jahr 2020 zur Rettung des seit langem in Schwierigkeiten geratenen Unternehmens im Rahmen eines Pandemie-Hilfsprogramms gewährt hatte.
Das Unternehmen hat Schulden in Höhe von 1,3 Milliarden US-Dollar, die im Jahr 2024 fällig werden, darunter ein befristetes Private-Equity-Darlehen in Höhe von 567,4 Millionen US-Dollar im Juni und das US-Darlehen im September.
Yellow verfügt außerdem über ein besichertes revolvierendes Darlehen in Höhe von rund 450 Millionen US-Dollar von einem Bankenkonsortium, das von der Citizens Bank NA, Merrill Lynch und anderen arrangiert wurde und im Januar 2024 ausläuft.
[…]
Yellow habe dem US-Finanzministerium außerdem 15,9 Millionen Stammaktien als zusätzliche Sicherheit für das Darlehen gegeben, sagten die Autoren. Laut dem Insolvenzantrag des Speditionsunternehmens hielt die Abteilung einen Anteil von 30,6 % an Yellow.
Laut Reuters konnte Yellow kürzlich einen Streik von 22.000 von Teamsters vertretenen Arbeitern abwenden. Berichten zufolge tadelt das Unternehmen Teamsters sogar dafür, dass es in den Bankrott getrieben wurde. Ich nehme an, wenn Sie es sich nicht leisten können, Ihren Arbeitern den Lohn zu zahlen, den sie verdienen, dann sollten Sie vielleicht kein Unternehmen mehr sein.
4. Gang: Chinesischer Batteriehersteller will an die Börse gehen
A Batteriehersteller in China das angeblich eine Batterie mit einer Kapazität von 1.000 gebaut hat Kilometer (620 Meilen, wenn man von Freiheit spricht) mit einer einzigen Ladung will bereits im Jahr 2025 an die Börse gehen. Beijing WeLion New Energy Technology Co. verlässt sich darauf, dass sich die Autohersteller darauf einlassen Zelle der nächsten GenerationDenn sie versuchen, die Verbraucher dazu zu bringen, ihre Angst vor der Reichweite aufzugeben.
Das Unternehmen liefert bereits Semi-Solid-State-Zellen mit großer Reichweite an das chinesische Elektroauto-Startup Nio. Bis 2025 strebt das Unternehmen jedoch einen Umsatzanstieg um das Zwanzigfache auf 10 Milliarden Yuan (1,4 Milliarden US-Dollar) an Bloomberg:
Das Unternehmen, besser bekannt als WeLion, wurde in seiner jüngsten Finanzierungsrunde mit 15,7 Milliarden Yuan bewertet, sagte Li, der auch den Titel eines Chefwissenschaftlers trägt.
Festkörperbatterien sind ein potenzieller Game Changer für die Elektrofahrzeugindustrie, da sie Hochspannungskathoden mit hoher Kapazität ermöglichen, die die Batteriekapazität und -leistung erheblich steigern.
Während es bisher noch niemandem gelungen ist, Festkörperbatterien zu kommerzialisieren, wird die Halbfestkörperzelle von WeLion in Nios neuem Sport Utility Vehicle ES6 verwendet, das im Mai vorgestellt wurde, und ist damit einer der wenigen Batteriehersteller der nächsten Generation weltweit, die mit der Massenproduktion beginnen .
Die Batterie von WeLion für Nio verfügt über eine Kapazität von 150 Kilowattstunden, und die Reichweite von 1.000 Kilometern ist im Vergleich mit der günstig Lucid Air Dream Edition R (840 Kilometer) und das Model S von Tesla Inc. (640 Kilometer). Die Zelle habe eine Energiedichte von 360 Wattstunden pro Kilogramm, sagte Li. Laut Shinyoung Securities in Seoul ist das mehr als die geschätzten 300 Wattstunden pro Kilogramm der 4680-Batterie von Tesla.
Diese Art von Technologie hat das Interesse einer Reihe von Autoherstellern geweckt, darunter Volkswagen, Ford, Mercedes-Benz und Geely. Um seine Umsatzziele zu erreichen, baut WeLion Berichten zufolge vier weitere Batterieproduktionsanlagen in China, um seine jährliche Kapazität bis 2025 auf 30 Gigawattstunden zu steigern. Das ist ein großer Sprung gegenüber den 6 GWh, die das Unternehmen derzeit produziert.
Rückseite: Huch!
Neutral: Fahren Sie einen E-Type
Ich passe überhaupt nicht dazu und es ist mir völlig egal. Die Geschichte kommt noch.
Im Radio: Jim Croce – „Bad, Bad Leroy Brown“
So sahen 30-Jährige früher aus.