London könnte sein Straßengebührensystem überarbeiten, um die Menschen dazu zu ermutigen, Autos aufzugeben, da die Hauptstadt bis Ende des Jahrzehnts Netto-Null-Emissionen erreichen will.
Sadiq Khan, der Bürgermeister der Stadt, sagte, er erwäge, die Staugebühr abzuschaffen und ein neues System einzuführen, bei dem Fahrer pro Meile zahlen und aufgrund einer Reihe von Faktoren mit unterschiedlichen Gebühren rechnen müssen – einschließlich der Umweltverschmutzung ihres Autos.
Weitere Änderungen könnten eingeführt werden, bis diese Technologie bereit ist, wie z. B. eine tägliche Gebühr für alle außer den saubersten Fahrzeugen im Großraum London und eine Gebühr für Autos, die in die Stadt kommen.
Der Bürgermeister sagte, es sei nur möglich, Londons Ziel von Netto-Null bis 2030 zu erreichen – was 20 Jahre vor dem Ziel des Vereinigten Königreichs liegt – durch die Reduzierung der Verkehrsemissionen.
Er sagte, 25 Prozent der Kohlendioxidemissionen der Stadt stammen aus dem Straßenverkehr.
Kampagnengruppen begrüßten die neuen Vorschläge, die Zahl der Autos auf den Straßen zu reduzieren, und sagten, dies würde sowohl der öffentlichen Gesundheit als auch der Klimakrise zugute kommen.
Es kommt nur wenige Tage, nachdem die Stadt von einer Warnung vor hoher Luftverschmutzung getroffen wurde, bei der gefährdete Bevölkerungsgruppen aufgefordert wurden, anstrengende Aktivitäten im Freien einzuschränken.
Herr Khan sagte, er erwäge neue Richtlinien, um Autofahrer zu ermutigen, auf umweltfreundlichere Verkehrsmittel umzusteigen, als Reaktion auf einen von ihm in Auftrag gegebenen Bericht, der verschiedene Wege vorschlug, die London einschlagen könnte, um sein Netto-Null-Ziel zu erreichen.
Der Auserwählte sagte, London müsse die Anzahl der mit Autos zurückgelegten Kilometer bis 2030 um mehr als ein Viertel reduzieren, 2,2 Millionen Wärmepumpen installieren und den Wärmebedarf von Gebäuden erheblich senken.
Der Bürgermeister von London sagte, dass bis Ende des Jahrzehnts ein neues Straßenbenutzungsgebührensystem erforderlich sein würde, um diese Reduzierung der Verkehrsemissionen zu erreichen.
Dies könnte dazu führen, dass die derzeitige Staugebühr und die Ultra Low Emission Zone (ULEZ) abgeschafft und ein neues System eingeführt werden, bei dem die Fahrer pro Meile zahlen und unterschiedliche Sätze haben, je nachdem, wie umweltschädlich die Fahrzeuge sind, wie hoch die Staus in der Gegend sind und wie sie zugänglich sind öffentlicher Verkehr.
Der Bürgermeister sagte, er erwäge auch Richtlinien, die umgesetzt werden sollten, bevor diese Technologie bereit ist, einschließlich der Erweiterung der ULEZ-Zone – die Fahrer von Fahrzeugen, die die Mindestemissionsstandards nicht einhalten, mit Gebühren belegt –, um den gesamten Großraum London abzudecken.
Im vergangenen Oktober wurde dieser Bereich erweitert, was Zehntausende von Autofahrern betrifft.
Jenny Bates von der Umweltkampagnengruppe Friends of the Earth sagte, sie unterstütze Vorschläge zur Reduzierung der Autonutzung.
„Pay-as-you-go-Fahren ist der Weg in die Zukunft, weil es dazu beitragen wird, den Autoverkehr im Einklang mit den nationalen Netto-Null-Zielen zu reduzieren und gleichzeitig Geld für eine erschwingliche kohlenstoffarme Verkehrsinfrastruktur zu sammeln“, sagte sie.
„Bis dies realisierbar ist, würde die Ausweitung der ULEZ auf ganz London die Stadt zu einem besseren Ort zum Leben und Arbeiten machen.“
Simon Brammer von der Klima-Wohltätigkeitsorganisation Ashden sagte, es sei „entscheidend“, vom Autofahren in London abzuraten, „da sauberere Luft die Gesundheit dramatisch verbessern und Leben retten wird“.
Anfang dieses Monats ergab eine große Studie, dass die Luftverschmutzung im Jahr 2019 rund 1,8 Millionen Todesfälle in Städten auf der ganzen Welt verursacht hat.
Herr Brammer sagte: „Da die Nutzung von Autos zurückgeht, sollten die erwirtschafteten Mittel reinvestiert werden, um den Straßenraum dauerhaft neu zuzuweisen, damit das Gehen, Radfahren und Rollerfahren die sicherste und bequemste Art ist, lokale Reisen abzuschließen.“
Für längere Fahrten müsse in den ÖPNV investiert werden, sagte er.
Der Bürgermeister von London hat zuvor gewarnt, dass die Stadt im Rahmen eines „gesteuerten Niedergangs“ eine Reduzierung des öffentlichen Verkehrs sehen könnte – einschließlich der Schließung einer ganzen U-Bahnlinie und der Einstellung von 100 Buslinien – wenn sie nicht mehr Mittel von der Regierung erhält.
Der aktuelle Finanzierungsvertrag läuft am 4. Februar aus.
Ein Sprecher des Verkehrsministeriums sagte, es habe bereits 4 Milliarden Pfund zugesagt, um den Londoner Nahverkehr am Laufen zu halten, und sagte, der Bürgermeister habe „eine Verantwortung“, Transport for London „wieder auf eine nachhaltige finanzielle Grundlage zu stellen“.