Eine Untersuchung von Ladestationen für Elektrofahrzeuge (EV) im Raum San Francisco hat ergeben, dass etwa eine von vier nicht funktioniert.
Öffentliche Ladestationen sind auf dem Vormarsch, da Regierungsbehörden und Unternehmen in den USA hoffen, die Menschen zur Einführung von Elektrofahrzeugen zu ermutigen und den CO2-Fußabdruck des Landes durch den Transport zu verringern, der mit 27 Prozent der größte Sektor für inländische Treibhausgasemissionen ist.
Ein Teil der Beschleunigung dieses Übergangs besteht darin, den Fahrern die Möglichkeit zu geben, bei Bedarf hochzufahren. Als Forscher von Elektrofahrzeugen jedoch Hunderte von öffentlichen Ladestationen in neun Landkreisen der Bay Area besuchten, stellten sie fest, dass 27,5 Prozent aus irgendeinem Grund unbrauchbar waren.
Die Umfrage, geführt von David Rempl, ein Bioingenieur an der University of California, Berkeley, auf Mängel wie defekte Anschlüsse, Fehlermeldungen auf dem Bildschirm und Zahlungsausfälle getestet. Das Ergebnissedie keiner Peer-Review unterzogen wurden, wurden diese Woche online veröffentlicht.
Die häufigste Störung war mit 7,2 Prozent der Stationen ein Ausfall des Zahlungssystems. An zweiter Stelle stand ein Fehler bei der Ladeinitiierung mit 6,4 Prozent, bei dem der Ladevorgang entweder nach dem Bezahlen nicht begann oder innerhalb von zwei Minuten stoppte.
Ungefähr die gleiche Anzahl hatte ein Problem mit dem Bildschirm – entweder völlig leer, nicht reagierend oder mit einer Fehlermeldung. Fast 5 Prozent der Ladegeräte hatten zu kurze Kabel, um das Auto zu erreichen, und einige hatten defekte Stecker oder andere Verbindungsprobleme mit dem Auto.
Die Studie umfasste keine Ladegeräte auf privaten Grundstücken wie Büros oder begrenzte Ladegeräte, wie sie für Teslas entwickelt wurden.
Laut den Forschern kann die Bewertung öffentlicher Ladegeräte jedoch eine wichtige Frage der Gerechtigkeit sein, da „Bewohner von Miet- oder Mehrfamilienhäusern normalerweise an öffentlichen Ladestationen laden“.
Die Einführung von Elektrofahrzeugen ist ein wichtiges Ziel vieler Kommunalverwaltungen, und der Bay Area Air Quality Management District, eine regionale Umweltbehörde, bietet dies an Zuschüsse an einige Familien mit niedrigem Einkommen, um ihnen beim Umstieg auf Elektrofahrzeuge zu helfen.
Das Papier verwies auf a Umfrage im Februar vom California Air Resources Board, einer staatlichen Behörde, die feststellte, dass nicht funktionsfähige Ladestationen für viele Fahrer ein Hindernis für die Nutzung öffentlicher Ladestationen darstellen – und dass etwa 75 Prozent der Fahrer von Elektrofahrzeugen irgendwann öffentliche Ladestationen nutzen. Diese Umfrage stellt fest, dass Unternehmen berichteten, dass ihre öffentlichen Ladestationen landesweit zu 95 bis 98 Prozent in Betrieb sind.
Vollelektrische Autos in Kalifornien emittieren – über die Stromerzeugung – rund 80 Prozent weniger Emissionen pro Jahr als gasbetriebene Autos, so die US-Energieministerium.
Das durchschnittliche Elektrofahrzeug in Kalifornien ist auch für weniger Emissionen pro Jahr verantwortlich als das durchschnittliche amerikanische Elektrofahrzeug, was zum Teil darauf zurückzuführen ist, dass Kalifornien einen höheren Prozentsatz seines Stroms aus erneuerbaren Energien bezieht als der nationale Durchschnitt.