Zugfahrer von 16 Bahngesellschaften werden im Zuge eines langjährigen Lohnstreits eine neue Streikwelle starten und den Fahrgästen im ganzen Land ein noch größeres Reisechaos drohen.
Die Mitglieder von Aslef werden zwischen dem 5. und 8. April ein fortlaufendes Programm mit eintägigen Streiks abhalten, verbunden mit einem sechstägigen Überstundenverbot.
Die Gewerkschaft sagte, sie wolle den Druck auf die „unnachgiebigen“ Bahngesellschaften und die „taube“ Regierung erhöhen, nachdem es bereits seit 20 Monaten zu einer Reihe von Streiks kam.
Seit April 2019 habe es für Lokführer seit fünf Jahren keine Gehaltserhöhung mehr gegeben, sagte Aslef.
Die Fahrer streiken am Freitag, dem 5. April, bei Avanti West Coast, East Midlands Railway, West Midlands Trains und CrossCountry, am Samstag, dem 6. April, bei Chiltern, GWR, LNER, Northern und TransPennine und am Montag, dem 8. April, bei c2c, Greater Anglia. GTR Great Northern Thameslink, Southeastern, Southern/Gatwick Express, Hauptstrecken- und Depotfahrer der South Western Railway und SWR Island Line.
Mitglieder verweigern außerdem die Arbeit an ihren Ruhetagen von Donnerstag, dem 4. April, bis Samstag, dem 6. April, und von Montag, dem 8. April, bis Dienstag, dem 9. April.
Mick Whelan, Generalsekretär von Aslef, sagte: „Als wir letzten Monat erneuerte Mandate für Arbeitskämpfe ankündigten, weil wir nach den drakonischen gewerkschaftsfeindlichen Gesetzen der Tories unsere Mitglieder alle sechs Monate abstimmen müssen, haben wir die Eisenbahnunternehmen und die Regierung angerufen , an einen Tisch zu kommen, um sinnvolle Gespräche über eine neue Lohnvereinbarung für Lokführer zu führen, deren Gehalt seit 2019 nicht erhöht wurde.
„Unsere Mitglieder stimmten erneut mit überwältigender Mehrheit für den Streik.
„Diese Abstimmungen zeigen eine klare Ablehnung des lächerlichen Angebots der Rail Delivery Group (RDG) durch die Lokführer, das uns im April letzten Jahres unterbreitet wurde. Die Rail Delivery Group (RDG) wusste, dass dieses Angebot abgelehnt werden würde, da es sich um einen Landraub für alle von uns ausgehandelten Bedingungen und Konditionen handelte Die Jahre würden von unseren Mitgliedern niemals akzeptiert werden.
„Seitdem haben Lokführer immer wieder dafür gestimmt, sich für eine Gehaltserhöhung einzusetzen. Aus diesem Grund ist Verkehrsminister Mark Harper unaufrichtig, wenn er sagt, dass das Angebot den Mitgliedern hätte unterbreitet werden sollen.
„Fahrer würden nicht immer und immer wieder für Arbeitskampfmaßnahmen stimmen, wenn sie das für ein gutes Angebot halten würden. Dieses Angebot scheiterte im April letzten Jahres, und das weiß Herr Harper.
„Wir haben Herrn Harper oder seinen Stellvertreter, den Eisenbahnminister Huw Merriman, gebeten, uns zu treffen. Wir haben die Rail Delivery Group und die Train Operating Companies (TOCs) gebeten, zu uns zu kommen und mit uns zu sprechen.
„Wir haben nichts von Herrn Harper, Herrn Merriman, der RDG oder den TOCs gehört, seit diese neuen Mandate vor vier Wochen bekannt gegeben wurden.
„Tatsächlich hat sich Herr Harper seit Dezember 2022 nicht mehr dazu herabgelassen, mit uns zu sprechen. Herr Merriman hat seit Januar 2023 nicht mehr mit uns gesprochen, und die RDG hat es seit April letzten Jahres nicht mehr für angebracht gehalten, sich uns im Raum anzuschließen.
„Wir haben der Regierung alle Gelegenheiten gegeben, an den Verhandlungstisch zu kommen, aber jetzt ist klar, dass sie diesen Streit nicht beilegen wollen. Sie sind froh, dass es so weitergeht.“
Der Streik vom 8. April fällt mit einem Streik von Lokführern in der Londoner U-Bahn zusammen, bei dem es um einen separaten Streit über die Geschäftsbedingungen ging.