Was zum Teufel ist da oben am Himmel etwas los?
Die Vorfälle scheinen im Januar begonnen zu haben, als ein Türstopfen aus einem Boeing 737 MAX 9-Flugzeug der Alaska Airlines in der Luft explodierte. Bei dem Vorfall wurde niemand verletzt, die anschließenden Ermittlungen haben jedoch zu einem Ergebnis geführt Serie von Offenbarungen über einen schwankende Sicherheitskultur bei Boeing und seine Auftragnehmer. Dann kamen immer wieder gruselige Schlagzeilen. Gerade diesen Monat, a Rad ist abgefallen ein Jetliner der United Airlines beim Start in San Francisco; Flammen schossen heraus des Triebwerks eines United-Flugzeugs beim Abflug in Houston, Texas; ein weiterer United-Flug rannte von der Landebahn in Houston, als es zur Landung kam; und eine Boeing 787 Dreamliner der chilenischen Fluggesellschaft Latam mit dem Ziel Auckland, Neuseeland, plötzlich an Höhe verloren in der Luft, wobei Dutzende Passagiere verletzt wurden.
Die Vorfälle sind beunruhigend. „Die Öffentlichkeit hat jedes Recht, alarmiert zu sein“, sagt Daniel Kwasi Adjekum, ein ehemaliger Staffelkommandant der ghanaischen Luftwaffe, der später Boeing 737-Flugzeuge flog und jetzt als Professor an der University of North Dakota Flugsicherheit lehrt.
Daten, die von der US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration und anderen globalen Regulierungsbehörden streng erhoben werden, deuten jedoch darauf hin, dass kommerzielle Flüge tatsächlich sehr sicher sind – und in den letzten zwei Jahrzehnten sogar noch sicherer geworden sind. „Die Statistiken zeigen keine nennenswerten Auffälligkeiten“, sagt Adjekum. „Millionen Flüge werden täglich von Fluggesellschaften auf der ganzen Welt durchgeführt und Passagiere kommen sicher von A nach B.“
Die Vorfälle könnten sich einfach so anfühlen, als würden sie schnell kommen, weil die Medien darauf vorbereitet sind, über die Art von beängstigenden, aber nicht tödlichen Fehlern zu berichten, die passieren, wenn Menschen Systeme jeglicher Art bedienen – und insbesondere solche, an denen Boeing-Flugzeuge beteiligt sind. Aber Redundanz ist in Luftfahrtsystemen immer eingebaut, damit beispielsweise der Verlust eines Rades nicht zu einem schrecklichen Absturz führt.
Aber diese Art der öffentlichen Aufmerksamkeit kann für die Luftfahrtindustrie tatsächlich hilfreich sein, sagt Adjekum: „Wenn die Medien ein Schlaglicht werfen, zwingt das uns alle in der Luftfahrtindustrie, besonders vorsichtig zu sein“, sagt er. „Wir gehen zurück an den Zeichentisch und nutzen die gesammelten Daten, um die Sicherheit zu verbessern.“
In den USA gab es seit 2018 keinen tödlichen Zwischenfall mit einem Verkehrsflugzeug mehr, als ein Passagier an Bord eines Fluges der Southwest Airlines starb, nachdem ein Teil eines Triebwerks abgebrochen war und ein Kabinenfenster zersplittert war. Zuvor war seit 2009 niemand mehr an Bord eines US-Fluges gestorben.
„Die Luftfahrt in den USA war 2023 das sicherste Transportmittel“, sagt Hassan Sahid, Präsident und CEO der Flight Safety Foundation, einer gemeinnützigen Forschungs- und Interessengruppe.
Experten führen einen Großteil der bemerkenswerten Erfolgsbilanz der kommerziellen Luftfahrtindustrie in den USA auf ihren Transparenzansatz zurück. In den 1990er Jahren begann die FAA, ihre Sicherheitsprogramme auf die Idee umzustellen, dass jeder in der Luftfahrt – Hersteller, Fließbandarbeiter, Fluglotsen, Piloten, Besatzungsmitglieder, Wartungspersonal –sollte in der Lage sein, über eigene Fehler zu berichten ohne karrierebeendende Konsequenzen zu erleiden.