Der Wechsel zwischen Elektro- und Verbrennungsmotor ist so fließend, dass man nach einiger Zeit aufhört, das Auto überhaupt als Hybrid zu betrachten, und sich einfach damit begnügt, das instinktive Erlebnis des Revuelto zu genießen – der zwar äußerst unterhaltsam, aber mehr ist raffinierter als jeder vorherige Lamborghini. Und das nicht nur im Antriebsstrang. Auch die Federung ist hervorragend bewertet, während das neue Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe eine enorme Verbesserung darstellt.
Beim Bremsen tragen die E-Achse und der hintere E-Motor zur Bremskraft bei, sodass die Reibungsbremsen die Batterie effektiver aufladen können. Allerdings ist der Übergang von der Rekuperation zum eigentlichen Bremsen so gut, dass ich nicht erkennen konnte, wo das eine aufhörte und das andere begann. Wenn überhaupt, ist dies beispielhaft für das gesamte Revuelto – alles passt einfach so gut zusammen.
Auch der Innenraum ist ein Gewinn, der bisher beste der Marke. Die Lenkradanordnung ist logisch und ergonomisch. Die Passform und das Finish wurden glücklicherweise um ein oder drei Stufen verbessert. Es gibt mehr Stauräume und Telefonhalter. Mit dem Armaturenbrett mit drei Bildschirmen können Sie bestimmte Daten vom zentralen Display auf das schlanke Beifahrerdisplay übertragen. Und die Sitze sind bequem genug, um, flüstern Sie es zu sagen, täglicher Gebrauch. Insgesamt ist es sehr aufgeräumt.
Spurgebundener Triumph
Der Revuelto hat meine Wahrnehmung von Lamborghini verändert. Hinter dem Lenkrad ist dieses Auto weder aggressiv noch brutal (trotz seines Aussehens, das typisch machohaft ist), noch ist es einschüchternd zu fahren. Es weckt Selbstvertrauen, schmeichelt Ihnen sogar und ist unglaublich unterhaltsam.
Es ist zwar klar, dass dieser Super-Hybrid niemals so emissionsfreundlich sein wird wie das weit entfernte vollelektrische Modell der Marke, aber es ist auch klar, dass die meisten Revueltos – die bei beginnen 608.358 $ in den USA, wo die Auslieferungen ab 2024 erfolgen werden, könnten ihr natürliches Zuhause auf der Rennstrecke finden und auf die Ankunft wohlhabender Besitzer warten, um gelegentlich Tage voller temperamentvoller Autogenuss zu verbringen. Dies bedeutet eine Menge an Lebensmeilen, die einem winzigen Prozentsatz dessen entspricht, was ein durchschnittlicher Familien-Motor mit Verbrennungsmotor oder ein Hybridfahrzeug jedes Jahr zu den Emissionen fossiler Brennstoffe beiträgt.
Aber um diese Einbildung geht es nicht. Für Benzinfans gibt es hier einen weiteren Beweis dafür, was Elektroinnovationen zur Verbesserung von Verbrennungsmotoren beitragen können, bevor das Verbot im nächsten Jahrzehnt auf den Markt kommt. Vielleicht wird der Revuelto bis dahin noch ein paar Motorbegeisterte auf vollelektrische Fahrzeuge umrüsten? Es sollte.
Kann ein Plug-in-Hybrid-Lamborghini ein richtiger Lamborghini sein? Ja. Ja, kann es. Aber was der Revuelto für zukünftige Lamborghinis verspricht, ist weitaus elektrisierender.