Guten Morgen! Es ist Donnerstag, der 14. Dezember 2023, und das ist Die Morgenschicht, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Automobil-Schlagzeilen aus der ganzen Welt, an einem Ort. Hier sind die wichtigen Geschichten, die Sie wissen müssen.
1. Gang: Kritiker sagen, der Rückruf des Autopiloten werde das Problem nicht beheben
Teslas Entscheidung, über 2 Millionen seiner Fahrzeuge mit Autopilot zurückzurufen während eines Bundesuntersuchung möglicherweise nicht weit genug gegangen, um sicherzugehen Fahrer sind laut einigen Kritikern tatsächlich aufmerksam.
Der in Austin, Texas ansässige Autohersteller musste nach einer zweijährigen Untersuchung nahezu jedes Auto mit Autopilot zurückrufen die National Highway Traffic Safety Administration festgestellt, dass das System nicht genug unternimmt, um den Missbrauch durch Fahrer zu verhindern. Bevor Sie etwas sagen: Ja, ich weiß, dass es ein war Over-the-Air-Update. Das zählt immer noch. Aus Bloomberg:
„Es ist ein guter erster Schritt, aber es gibt noch viel zu tun“, sagte Mary „Missy“ Cummings, Professorin an der George Mason University, die Teslas automatisierte Fahrsysteme kritisiert.
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Zu den möglichen Änderungen, die Tesla vornehmen könnte, gehört die Umstellung auf ein System, bei dem Fahrer gute Fahrergebnisse in ihrem internen Überwachungssystem benötigen, um Zugang zum Autopiloten zu erhalten, sagte Cummings. Und sie sagte, Autofahrer sollten es nicht in Bereichen nutzen können, für die es nicht konzipiert ist, etwa auf Stadtstraßen.
Michael Brooks, Geschäftsführer des in Washington ansässigen Unternehmens Zentrum für Autosicherheitsagte, er sei „froh, dass Tesla offenbar zusätzliche Einschränkungen einführt“, wo und wann der Autopilot aktiviert werden kann, und weitere Warnungen hinzufügt.
Er sagte jedoch: „Es scheint keine Antworten oder Lösungen für die wiederholten Fehler des Systems bei der Erkennung und Reaktion auf Notfallpersonal und andere damit verbundene Gefahren zu geben.“
William Wallace, stellvertretender Direktor für Sicherheitspolitik bei Consumer Reports, sagte, Tesla habe zu lange gebraucht, um einen Rückruf durchzuführen.
„Tesla hätte vor mindestens fünf Jahren einen umfassenden Rückruf für Autopilot starten sollen, und Verzögerungen wie diese sind inakzeptabel“, sagte Wallace in einer per E-Mail versandten Erklärung. „Wir danken NHTSA für ihre Beharrlichkeit, aber es ist klar, dass die Behörde eine größere praktische Fähigkeit benötigt, Rückrufe zu erzwingen, wenn ein Unternehmen schleppend vorankommt.“
Die US-Senatoren Richard Blumenthal und Edward Markey, Demokraten aus Connecticut bzw. Massachusetts, sagten in einer Erklärung, der Autopilot-Rückruf sei „ungeheuer überfällig“. Die Senatoren forderten die NHTSA auf, „ihre Ermittlungen fortzusetzen, um die notwendigen Rückrufe voranzutreiben, und forderten Tesla auf, die Fahrer nicht mehr in die Irre zu führen und die Öffentlichkeit keiner großen Gefahr auszusetzen.“
Das Over-the-Air-Update enthält zusätzliche Kontrollen und Warnungen, die dies tun sollen Machen Sie den Autopiloten sicherer. Wenn ich raten müsste, wären diese Updates das absolute Minimum, um die US-Vorschriften zu erfüllen, wie es bei Tesla üblich ist.
2. Gang: Neun Kreuzfahrtmanager nach Sicherheitsuntersuchung entlassen
Das Cruise-Robotaxi-Geschäft von General Motors gab neun Schlüsselpersonen das Boot inmitten einer laufenden Sicherheitsuntersuchung. Dazu gehört auch der CEO des Unternehmens, Gil West. Die Untersuchung selbst bezieht sich auf der Vorfall am 2. Oktober, bei dem eine Frau von einem Kreuzfahrtschiff angefahren und die Straße entlang gezerrt wurde Fahrzeug in San Francisco. Aus Reuters:
Die Umstrukturierung folgt auf wochenlange Unruhen in der Robotaxi-Einheit, die nach dem Unfall alle ihre Fahrzeuge aus den Testfahrten in den USA zurückziehen musste, um eine Sicherheitsüberprüfung durchzuführen. CEO Kyle Vogt und Mitbegründer Dan Kan sind beide in den letzten Wochen zurückgetreten und Cruise bereitet sich auf eine Entlassungsrunde in diesem Monat vor.
„Nach einer ersten Analyse des Vorfalls vom 2. Oktober und der Reaktion von Cruise darauf verließen neun Personen Cruise“, heißt es in dem Memo.
„Wir verpflichten uns zu vollständiger Transparenz und konzentrieren uns darauf, das Vertrauen wiederherzustellen und die höchsten Standards einzuhalten, wenn es um Sicherheit, Integrität und Verantwortlichkeit geht“, heißt es in dem Memo. „Deshalb glauben wir, dass eine neue Führung notwendig ist, um diese Ziele zu erreichen.“
Der Cruise-Sprecher bestätigte, dass zu den Entlassenen auch der Chief Legal and Policy Officer Jeff Bleich und der Senior Vice President of Government Affairs David Estrada gehörten.
Diese Entlassungen und der Ärger Kreuzfahrt Insgesamt stellen sie einen Rückschlag für die Robotaxi-Industrie dar, die auf das Vertrauen der Öffentlichkeit und die Zusammenarbeit der Regulierungsbehörden angewiesen ist. Bis vor kurzem hatte Cruise große Pläne, in weitere Städte zu expandieren.
Die von der Anwaltskanzlei Quinn Emmanuel geleitete Untersuchung werde voraussichtlich bis Januar dauern, sagte GM.
„Die heute getroffenen Personalentscheidungen sind ein notwendiger Schritt für Cruise, um voranzukommen, da der Schwerpunkt auf Verantwortlichkeit, Vertrauen und Transparenz liegt“, sagte GM in einer Erklärung.
Im Oktober ordnete die kalifornische Kraftfahrzeugbehörde an, dass Cruise seine selbstfahrenden Autos von den Staatsstraßen verbannen solle, da sie eine Gefahr für die Öffentlichkeit darstellten und behaupteten, das Unternehmen habe die Sicherheit seiner Technologie falsch dargestellt.
Darüber hinaus leitete die National Highway Traffic Safety Administration im Oktober eine Untersuchung zum Fußgängerrisiko in Cruise ein.
Laut einer kalifornischen Behörde könnte Cruise mit einer Geldstrafe in Höhe von 1,5 Millionen US-Dollar und zusätzlichen Sanktionen rechnen, weil das Unternehmen es versäumt hat, Details zum Unfall offenzulegen.
Kreuzfahrten Der neue Präsident, der letzten Monat das Amt angetreten hatte, sagte offenbar auf einer Versammlung aller Beteiligten, dass das Unternehmen auf einem „Allzeittief“ sei. Ja, Kumpel, denkst du?
3. Gang: McLaren stellt auf auftragsbasierte Zuteilungen um
McLaren verschiebt sich zu a Kundenauftragsbasiertes Händlerzuteilungsmodell in Nordamerika. Unter dem neuen System McLarens 29 Händler in den USA und Kanada erhalten in erster Linie vom Kunden bestellte Fahrzeuge und nicht einen vorher festgelegten Bestand an Fahrzeugen auf dem Parkplatz. Aus Automobilnachrichten:
„Wir legen Wert darauf, das richtige Gleichgewicht zwischen Nachfrage und Angebot zu finden“, sagte McLaren Americas-Vertriebschef Geoff Tink Automobilnachrichten. „Wir werden den Lagerbestand den Händlern zuweisen, die Nachfrage in Form von Kundenbestellungen zeigen, und unsere Lagerbestände effektiv dort bereitstellen, wo sie am meisten benötigt werden.“
Die neue Vertriebsstrategie ist ein Zeichen für ein reiferes Unternehmen.
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Der Geschäftsführer sagte, die britische Marke habe die Fahrzeuge zunächst auf der Grundlage einer „Nachfragewahrnehmung“ an Händler vergeben, die auf Marktforschung basierte.
„Manchmal war das richtig, manchmal nicht“, sagte Tink. „Wir geben offen zu, dass wir vielleicht schon früh einige Fehler gemacht haben.“
McLarens Umstellung auf ein auf Auftragsbanken ausgerichtetes Liefermodell erfolgt, wenn die Marke a Nachfrageschub für maßgeschneiderte Fahrzeuge. Bis 80 Prozent der Neuwagenverkäufe in den USA sind Sonderanfertigungen – mehr als doppelt so viel wie vor der Pandemie.
McLarens neuestes Anlagen-Upgrade-Programm für Händler spiegelt diesen Trend wider. Ein Schwerpunkt des neuen Designs sind Kommissionierungsbereiche, in denen Kunden Optionen zur Spezifikation eines Fahrzeugs durchgehen können. Einige Geschäfte verfügen über ein „Woking Window“, einen Video-Feed des McLaren-Produktionszentrums in Woking, England.
McLaren sagte, das neue Zuteilungssystem „schafft Flexibilität, steigert die Rentabilität des Einzelhändlers und belohnt ein gutes Kundenerlebnis.“
Wir [can] Priorisieren Sie den Versand neuer Bestände an unsere leistungsstärksten Händler stärker“, sagte Tink. „Aber wir können uns auch an wirtschaftliche und geografische Faktoren anpassen, die sich im Laufe des Jahres entwickeln.“
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Durch die auftragsbasierte Belieferung der Kunden ist es weniger wahrscheinlich, dass Einzelhändler auf unverkauften Fahrzeugen sitzen bleiben – eine teure Angelegenheit im heutigen Hochzinsumfeld.
Dennoch wird McLaren seinen Händlern erlauben, sich mit beliebten Fahrzeugen einzudecken die Artura und GT, um Laufkundschaftsgeschäfte zu berücksichtigen. Das ist die amerikanische Art, Baby.
4. Gang: Nissan steigert die Produktion von Ariya-Elektrofahrzeugen
Nissan sagt seine neue Intelligente Fabrik, wo der elektrische Crossover Ariya gebaut ist, läuft es nach ein paar harten Jahren, die der Produktion des Elektrofahrzeugs wirklich geschadet haben, endlich reibungslos. Aus Automobilnachrichten:
Die Hightech-Linie ist nur zu zwei Dritteln ausgelastet. Um die Effizienz zu steigern, erwägt Nissan die Hinzufügung eines weiteren Fahrzeugs und erwägt sogar die Einführung von erweitertem Gigacasting, sagte Eiji Kikuchi, Manager des Tochigi-Werks, in dem die Nissan Intelligent Factory-Linie und eine separate Legacy-Linie für andere Modelle untergebracht sind.
„Es ist nicht ausgelastet – wir haben mehr Kapazität“, sagte Kikuchi bei einem Rundgang durch das Gelände am 8. Dezember. „Es ist eine völlig neue Fabrik mit völlig neuen Prozessen. Wir hatten viel Gegenwind.“
Nissan warnte US-Händler Anfang des Jahres, dass das Angebot des Flaggschiffs Ariya begrenzt sein würde, selbst nach seiner stark verzögerten Markteinführung. Ursprünglich war die Einführung des neuen Typenschilds für Mitte 2021 geplant. Doch die Auslieferungen des Basismodells Ariya begannen in Japan erst im Mai 2022. Nissan forderte die US-Händler damals auf, wegen des knappen Angebots keine Bestellungen für das Fahrzeug mehr aufzugeben.
Aber jetzt brumme die Fabrik und sei in der Lage, mit der Nachfrage Schritt zu halten, sagte Kikuchi.
Mit neu gewonnenem Vertrauen in die Fehlerbehebung plant Nissan, seine fortschrittliche Technologie auf andere Werke auszudehnen, die die nächste Generation von Elektrofahrzeugen des Unternehmens bauen werden. Die in Tochigi eingesetzten Technologien sind wahrscheinlich ein Vorgeschmack auf die für das Nissan-Werk in Canton, Miss., Geplanten, das umgerüstet wird, um ab etwa 2026 vier neue Elektrofahrzeuge für den US-Markt herzustellen.
Von April bis Oktober, den ersten sieben Monaten des Nissan-Geschäftsjahres, baute die Intelligent Factory 25.280 Fahrzeuge, davon 26.900 Elektrische Frequenzweichen von Ariya.