Wenn Autoenthusiasten in Gruppen zusammenkommen, ist es unvermeidlich, dass die Bank Rennhypothesen werden fliegen. Wenn Betty White eine Viper fahren würde, glauben Sie, Sie könnten sie in einem Rennen mit Ihrem Toyota Celica schlagen? Wäre Michael Schumacher in seiner Blütezeit? Schlage Fangio wenn sie beide dasselbe Auto fahren würden? Wie weit müssten Sie zurücklegen, damit Ihr Rennwagen wäre? schnell genug, um sich zu qualifizieren für das Indy 500? Die letzte Frage ist seit über einem Jahrzehnt meine Lieblingsfrage zum Bankrennen und bringt mich immer wieder auf Trab.
Der Vater eines Freundes erzählte mir einmal, dass er eine Corvette der C2-Generation „mit einem experimentellen Can-Am-Motor“ hatte, die in diesem Jahr eine Runde in Indy „schnell genug für die Pole“ drehte. Das ist völliger Blödsinn und definitiv nicht möglich, denn Indy-Roadster waren Mitte der 1960er-Jahre verdammt schnell, Corvettes hingegen nicht. Aber könnte sich eine C8 Corvette für das Indy 500 von 1966 qualifizieren? Ja, ich wette, das könnte es.
Dank der Fortschritte bei Aerodynamik, Reifen und Zuverlässigkeit sind moderne Straßenautos schneller als je zuvor und sogar schneller als die verrücktesten Renn-Sonderfahrzeuge vergangener Zeiten. Ich werde wahrscheinlich in Zukunft mehr davon machen, aber ich dachte, ich würde mit einem ziemlich einfachen beginnen. Wenn Sie einen der 60.000 US-Dollar teuren MX-5-Cup-Rennwagen von Mazda gekauft hätten, der auf dem serienmäßigen Miata-Antrieb und der Karosserie basiert, welches wäre das modernste Indianapolis 500-Meilen-Rennen, das Sie auf Anhieb gewinnen könnten? Und wie viele Jahre später würden Sie am Bump Day rausgeschmissen?
Lass uns etwas rechnen!
Lassen Sie uns zunächst herausfinden, was ein MX-5 Cup-Auto leisten kann. Diese Autos sind 2017 tatsächlich in Indianapolis gefahren, aber die Serie nutzte die Straßenstrecke, daher sind die Daten aus diesem Rennen nicht besonders nützlich. Um die Höchstgeschwindigkeit unseres MX-5 Cups herauszufinden, werfen wir einen Blick auf das jüngste Rennen auf dem Daytona International Speedway. Unten sehen Sie ein Onboard-Video von Gresham Wagners Sieg im ersten Rennen. Der Datenrekorder des Autos zeigt eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 146 Meilen pro Stunde für den MX-5 Cup an, aber im Draft wird das in großen Mengen gefahren, also nehmen wir an, unsere Höchstgeschwindigkeit für das Solo-Qualifying in Indy läge bei etwa 140 Meilen pro Stunde .
Angesichts der Fähigkeit, das Auto für die vier Linkskurven auf der Ziegelei richtig abzustimmen, der richtigen Reifen, um einen vollen Stint bei hoher Geschwindigkeit durchzuhalten, und wenn wir bei Bedarf ein wenig Abtrieb zulassen, würde ich daran nicht zweifeln Ein MX-5 Cup könnte in Indy über die gesamte Runde Vollgas geben, daher gehen wir davon aus, dass unsere theoretische Durchschnittsgeschwindigkeit im Qualifying über drei fliegende Runden genau 140,0 Meilen pro Stunde betragen würde.
Das letzte Jahr, in dem sich unser theoretischer MX-5 Cup für die Pole beim Indy 500 qualifizieren würde, ist 1955, was der Pole von 140,045 von Polesitter Jerry Hoyt entspricht. Okay, wir stehen also auf der Pole, aber haben wir eine Chance auf den Sieg?
Damals mussten Indy-Roadster beim 500-Meilen-Rennen dreimal an die Box, um Treibstoff zu holen, was bedeutete, dass sie mit einem vollen Tank mehr oder weniger 125 Meilen zurücklegen konnten. Der Kraftstofftank eines MX-5 fasst 11,9 Gallonen, was bedeutet, dass wir bei V-max mindestens 10,5 Meilen pro Gallone erreichen müssten. Es ist nicht unbedingt die Drehzahl, die den Kraftstoffverbrauch bestimmt, so viel wie es Last ist, und ein Miata wird mit 140 Meilen pro Stunde einer ernsthaften Belastung ausgesetzt sein. Der Gesamtverbrauch liegt bei 30 MPG, ich denke also, dass er mit einer Tankfüllung möglicherweise 125 Meilen weit kommen könnte.
Trotzdem werden wir konservativ sein und sagen, dass der MX-5 einen zusätzlichen Stopp gegenüber einem Indy Roadster braucht, um die 500 zu absolvieren. Vier Stopps auf 500 Meilen. Damals stand das Auto bei jedem Boxenstopp in Indy etwa 25 Sekunden lang still, was wahrscheinlich etwas länger ist als bei einer gut geölten Maschine, die auf dem Miata eine Tankentleerung und einen Reifenwechsel durchführt. Ich würde sagen, dass der MX-5 schneller aus der Geschwindigkeit bremsen könnte als der Roadster und schneller wieder auf V-max beschleunigen könnte, als es die Langgang-Roadster könnten, sodass die Gesamtzeit, die an der Box verloren geht, ungefähr gleich sein wird die Miata und die Konkurrenten in Indy. Es stellt sich heraus, dass Boxenstopps nicht das sein werden, was den Sieg unseres Miata ruinieren wird.
Bob Sweikert (oben) gewann 1955 das Indy 500 in seinem rosafarbenen Zink-Special mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 128,209 Meilen pro Stunde. Bei vier Stopps zu je 20 Sekunden sowie schnellerem Beschleunigen und Bremsen werden wir etwa 120 Sekunden des Rennens damit verbringen, nicht Vollgas zu geben. Wenn Sie den höchsten Gang einlegen und den Fuß auf den Boden stellen, bleiben Sie bei 100-Meilen-Stints bei 140,0 Meilen pro Stunde stecken. Und wenn Sie einen Luftzug erwischen, laufen Sie möglicherweise sogar schneller. Ich denke, wir haben eine Chance, das Indy 500 von 1955 von der Pole-Position aus in einem Mazda MX-5 Cup-Auto von 2024 zu gewinnen.
Unsere Zielzeit nach den Boxenstopps würde, sofern nichts schief gelaufen wäre, drei Stunden, 36 Minuten und 12 Sekunden betragen. Sweikerts Siegerzeit betrug 1955 drei Stunden, 53 Minuten und 24 Sekunden. Wir haben mit 17 Minuten Vorsprung gewonnen!
Bei einer Qualifikationsgeschwindigkeit von 140 Meilen pro Stunde und einer Durchschnittsgeschwindigkeit im Rennen von 138,76 Meilen pro Stunde können wir also auf die Geschichte zurückgreifen, um einige Dinge zu bestimmen.
Das letzte Indy 500, für das wir uns auf der Pole qualifizieren konnten, war 1955.
Das letzte Indy 500, das wir basierend auf unserer durchschnittlichen Zielzeit gewinnen konnten, war 1959.
Obwohl wir 1960 in einem Fotofinish gegen Jim Rathmanns Ken-Paul Special mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 138,767 Meilen pro Stunde als Sieger hervorgehen könnten, wären wir in der Qualifikation nicht schnell genug gefahren, um in die große Show zu kommen. Der langsamste Qualifikant im Jahr 1960 war Jim McWitheys Epperly-Offenhauser, der im Qualifying eine Geschwindigkeit von 140,37 MPH erreichte und in Runde 60 wegen Bremsversagens ausschied.
Offensichtlich ist das alles nur Spaß, und es gibt hunderttausend verschiedene Variablen, die genau in unsere Richtung gehen müssten, damit das passiert. Aber wenn Sie jemals die Gelegenheit haben, ins Jahr 1959 zu reisen und einen Mazda MX-5 Cup aus dem Jahr 2024 mitbringen können, versuchen Sie, das Indy 500 zu gewinnen. Vielleicht gelingt es Ihnen.
Jetzt bin ich gespannt, ob ein neuer Porsche GT3 Cup den Porsche 917 von 1970 schlagen und Le Mans gewinnen könnte … Das ist eine Frage für ein anderes Mal.