Zwei schwedische Unternehmen – eines spezialisiert auf Hochleistungs-Elektroautos und das andere auf Tragflügelboote – arbeiten zusammen, um eine neue Generation effizienter Schnellboote zu bauen, von denen sie hoffen, dass sie eine „Massenmarktakzeptanz“ von Elektrobooten fördern werden.
Candela, das High-End-Tragflächenboote herstellt, deren Rümpfe hoch über der Wasseroberfläche zu „fliegen“ scheinen, arbeitet mit Polestar zusammen, einem Unternehmen für Elektroautos, das sich auf Batterien und Ladetechnologie spezialisiert hat.
Aufgrund der enormen Reibungsreduzierung, die durch das Hochfahren der Boote aus dem Wasser entsteht, während die „Flügel“ des Tragflächenboots unter Wasser bleiben, verbrauchen sie bei hohen Geschwindigkeiten im Vergleich zu herkömmlichen Motorbooten bis zu 80 Prozent weniger Energie.
„Ein herkömmliches 28-Fuß-Motorboot verbraucht 15-mal mehr Energie pro Kilometer als ein Standard-Familienauto“, sagte Mikael Mahlberg von Candela Der Unabhängige.
„Der Grund dafür ist, dass Boote sich ihren Weg durch das Wasser bahnen und riesige Mengen an Energie verbrauchen, um Wasser zu verdrängen – was an der großen Kielwelle, die sie erzeugen, deutlich wird.“
Aber die Tragflügelboote reduzieren den Energiebedarf enorm, während sie beim Gleiten über die Oberfläche fast keine Kielwasser hinterlassen und weitaus weniger Lärm verursachen.
„Da wir unsere Boote jetzt mit Polestar-Paketen antreiben, würde ich sagen [the boats are] die Sport-EVs des Meeres. Die Candela C-8 mit Polestar-Paket wird bei hoher Geschwindigkeit – bei über 20 Knoten – mindestens die zwei- bis dreifache Reichweite aller anderen Elektro-Schnellboote auf dem Markt haben.“
Die Computertechnologie – ähnlich der, die F-35-Militärflugzeuge während des Fluges stabilisiert und auch in Drohnen verwendet wird – regelt die Tragflügel 100 Mal pro Sekunde, um einen stabilen Flug bei Wellen und Wind zu gewährleisten.
„Man kann an Bord nicht seekrank werden“, sagte Herr Mahlberg.
„Um die Leute dazu zu bringen, auf Elektroboote umzusteigen, kann man kein Elektroboot bauen, das eine schlechtere Leistung hat oder mit ICE-Konkurrenten (Verbrennungsmotor) mithalten kann – man muss eines bauen, das weitaus besser ist“, sagte er.
Reduzierter Nachlauf, fast kein Lärm und eine ruhige Fahrt – sind elektrische Hydrofoil-Boote die Zukunft?
(Kandela)
Candela entwickelt nicht nur leistungsstarke kleine Boote, sondern wagt sich auch an elektrische Fähren.
Das erste wird ein 30-Personen-Wassershuttle sein, das von der Stadt Stockholm in Auftrag gegeben wurde und ab dem nächsten Jahr Passagiere aufnehmen wird.
Herr Mallberg sagte bei seiner Einführung, dass die Fähre nicht nur die schnellste und effizienteste Passagierfähre in Stockholm sein wird, sondern auch die schnellste Passagierfähre der Welt.
Über die Zusammenarbeit mit Polestar sagte Gustav Hasselskog, CEO von Candela: „Während die Elektrifizierung von Autos in den letzten Jahren große Fortschritte gemacht hat, ist der Schifffahrtssektor ins Hintertreffen geraten. Durch die Verbindung unserer effizienten Hydrofoil-Technologie mit Hochleistungsbatterien von Polestar können wir die Einführung von Elektrobooten auf dem Massenmarkt gemeinsam beschleunigen.“
Thomas Ingenlath, CEO von Polestar, sagte, die Zusammenarbeit sei „großartig“.
Er sagte: „Ich bin fasziniert von der Art und Weise, wie Candelas Boote elegant und effizient durch oder besser über das Wasser gleiten – ein erstaunlicher Beweis für die großartige Ästhetik und Erlebnisse, die moderne, nachhaltige Technologie schaffen kann.
„Als Batterielieferant von Candela können wir dazu beitragen, den Übergang zu saubereren Ozeanen und Seen voranzutreiben und den Schiffsverkehr zu elektrifizieren.“