TA DAH. Wir haben Ihnen gesagt, dass Kia VANS herstellen würde – und hier sind sie.
Mittelgroße Kastenwagen mit der Bezeichnung PV5 werden ab Anfang 2026 auf die Straße kommen.
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Später folgen kleine PV3-Stadttransporter und große PV7-Lastentransporter.
Sie werden natürlich elektrisch sein, mit ultraschneller Aufladung, High-Tech-Kabinen und freihändiger Ladungsverladung von einem Transporter in einen anderen.
Sie werden auch preisgünstig sein, ab 34.000 £.
Paul Philpott, Chef von Kia UK, versprach: „Wir sind uns unserer Zukunft auf dem Markt für Elektrotransporter sehr bewusst. Um den Durchbruch zu schaffen, brauchen wir Produkte zu wettbewerbsfähigen Preisen.“
Ford wird sich über die Nachrichten keine Sorgen machen. Der Transit ist unantastbar.
Aber für andere wird die Ankunft von Kia im Van-Bereich wie eine Tasse Erkältung enden.
Die Koreaner werden klein anfangen mit 40 bis 60 Händlern im gesamten Vereinigten Königreich und einem bescheidenen Verkaufsziel für das erste Jahr von etwa 5.000 Transportern.
Das ist jedenfalls meine Meinung.
Sie werden sich ihre Auszeichnungen verdienen und dann Schritt für Schritt wachsen, genau wie bei Autos.
Philpott fügte hinzu: „Es ist auf lange Sicht eine große Chance für uns.
„Aber wir müssen zuerst die Grundlagen schaffen.
„Wenn Sie glauben, dass Sie mit einem wirklich guten Produkt für Elektrotransporter innerhalb von drei Jahren von Null auf Platz 1 aufsteigen, sind Sie verrückt.
„Wir müssen Beziehungen zu Flottenkunden und Geschäftskunden aufbauen, das Fachwissen aufbauen und es im Laufe der Zeit ausbauen.
„Die Stärke der Marke Kia wird uns helfen. Die Leute kennen uns.“
Also, reden wir über PV5.
Der Standard-Kastenwagen ist 4,5 Meter lang und hat Frontantrieb.
Es wird längere Versionen (4,7 Meter), Hochdachversionen (die es dem Fahrer ermöglichen, im Laderaum zu stehen) sowie Personentransporter und eine Fahrgestellkabine für Umbauten geben. Denken Sie an Trinkgelder und so weiter.
Ein auf der Consumer Electronics Show in Las Vegas gezeigtes Konzept war ein Robotaxi namens PV5-R.
Das wird so schnell nicht passieren. Auch PV1, ein selbstfahrender Lieferwagen, wird es nicht tun. Aber wir mögen PV5.
Das Cockpit erinnert an einen Schreibtisch. Damit meine ich eine große, flache Oberfläche, Bildschirme über die gesamte Breite und ein Lenkrad, das sich zusammenklappen lässt, um es als LAMPE zu verwenden.
Over-the-Air-Software-Updates sorgen dafür, dass Sie immer einen Schritt voraus sind.
Neues Denken
Navi-Standort, Kontakte, Ladestatus und andere Daten können von Van zu Van und zurück an der Basis geteilt werden.
Wenn Ihnen der Saft ausgeht, kann ein weiterer PV5 anhalten und Sie nachfüllen.
Dank integrierter Schienensysteme im Laderaum können Schränke oder Rahmen voller Sachen per Tablet von einem Transporter auf einen anderen umgestellt werden.
Frisches Denken, nicht wahr. Vorausgesetzt, Sie können perfekt hintereinander parken.
Die Transporter werden in drei Batteriegrößen erhältlich sein, darunter eine kostengünstige Option mit Schnellladung auf 80 Prozent in weniger als 30 Minuten.
Das nächste Stück ist reines Fantasieland, aber ich werde es trotzdem mit Ihnen teilen.
Jemand bei Kia rechnet damit, dass wir in zehn Jahren einen Transporter mit austauschbaren elektromagnetischen Modulen auf der Rückseite kaufen können.
So können Sie beispielsweise tagsüber einen Lieferwagen, nachts einen Imbisswagen und am Wochenende ein Wohnmobil haben.
Ich werde es glauben, wenn ich es sehe.
Die breitere Hyundai Motors Group arbeitet an Lieferrobotern und Lufttaxis.
Geben Sie uns bitte einfach den Basis-Van.
Fragen und Antworten mit Paul Philpott, KIA-Chef
WIR kaufen mehr Kias als irgendwo sonst in Europa und sind weltweit die Nr. 4, hinter den USA, Südkorea und Indien.
Hier sind fünf Minuten mit Kia UK-Chef Paul Philpott.
WARUM ist Kia so beliebt?
Wir bieten alles vom Picanto bis zum EV9.
Wir haben Schrägheckmodelle und SUVs, Hybride, Plug-in-Hybride und Elektrofahrzeuge.
Für die meisten Menschen gibt es also ein Auto.
Wir sind auch mit tollen Produkten gesegnet.
Was wir in den letzten zehn Jahren in Bezug auf Design, Technik und Qualität gesehen haben, war phänomenal.
SIE haben im Jahr 2023 einen Rekord von 108.000 Autos verkauft, können Sie das dieses Jahr übertreffen?
Wir mögen schrittweises Wachstum.
Kein verrücktes Wachstum in einem Jahr, das wir im nächsten nicht aufrechterhalten können.
Wir starten mit einem guten Auftragsbestand ins Jahr 2024 und wollen mehr als 110.000 Autos haben.
Wir schließen die Lücke zu denen über uns.
Es ist eine Motivationsmaßnahme, aber nicht etwas, das unser Geschäftsdenken antreibt.
EV9 ist auf höchstem Niveau. Reicht das dieses Jahr für Sie?
EV9 kann mit absolut allem mithalten.
Wäre es ein großer Diesel-SUV gewesen, bin ich mir nicht sicher, ob wir neben dem Range Rover ein echter Konkurrent gewesen wären.
Aber Elektrofahrzeuge gleichen die Wettbewerbsbedingungen zwischen den Volumenmarken und den Premiummarken aus.
Diese Woche kommen Demo-Autos bei den Händlern an.
Wir wollen dieses Jahr rund 4.000 EV9 verkaufen.
KIA-Autos werden Kia-Transportern sofort Glaubwürdigkeit verleihen, nicht wahr?
Nachdem wir in Großbritannien eine starke Markenpräsenz aufgebaut haben, ist es für uns der richtige Zeitpunkt, in einen völlig neuen Teil des Marktes vorzudringen.
Autos müssen das Herzstück unserer Marke bleiben.
Aber es gibt keinen Grund, warum wir nicht über einen längeren Zeitraum einen ähnlichen Marktanteil im Nutzfahrzeugmarkt erobern können wie im Pkw-Markt.
Zehn Dinge, die SIE als Autobesitzer wissen sollten
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