Kia EV9 first look: Einer der wichtigsten Elektro-SUVs des Jahres 2023

Nachdem wir mit dem EV6 in eine neue Generation der Elektrifizierung eingetreten sind, hatten wir diese Woche auf der New York Auto Show die Gelegenheit, das kommende Elektro-SUV-Flaggschiff von Kia, den Kia EV9, zu sehen. Und obwohl wir es noch nicht fahren durften, könnte es, nachdem wir es aus der Nähe gesehen haben, eines der wichtigsten Elektrofahrzeuge des Jahres sein.

Wie der EV6 und die jüngsten Elektrofahrzeuge von Hyudai, darunter der Ioniq 5 und der Ioniq 6, basiert der EV9 auf der E-GMP-Plattform, die eine 800-Volt-Architektur und eine Ladeleistung von bis zu 350 kW unterstützt, die laut Kia die Batterie von 10 auf 80 Prozent auffüllen kann in 25 Minuten. Was die Reichweite betrifft, wird der EV9 in einigen verschiedenen Konfigurationen erhältlich sein, beginnend mit dem Basismodell, das über einen einzelnen Motor und eine 76,1-kWh-Batterie verfügt, während die Langstreckenversion mit einem größeren 99,8-kWh-Akku geliefert wird. Und während Kia noch keine offiziellen Zahlen von der EPA erhalten hat, erwartet es, dass das Langstreckenmodell mit einer Ladung etwa 300 Meilen liefert, wobei die Standardreichweitenspezifikation etwas weniger beträgt (wahrscheinlich etwa 260 Meilen).

Leider werden diese beiden Modelle nicht besonders schnell sein, mit einer erwarteten Zeit von 0 auf 60 von etwa 8,2 Sekunden für das Basismodell, die für das Langstreckenmodell aufgrund seines größeren und schwereren Akkus tatsächlich auf 9,4 Sekunden sinkt. Wenn Sie etwas Schnelleres wollen, gibt es zum Glück auch die GT-Linie, die die gleiche Langstreckenbatterie erhält, jedoch mit einem leistungsstärkeren AWD-Doppelmotor-Setup, das eine Zeit von 0 bis 60 von 5,3 Sekunden verspricht. Wenn das nicht genug ist, sagte Kia-Präsident Ho-Sung Song, dass es auch eine vollständige GT-Version des EV9 geben wird, obwohl sie erst irgendwann im Jahr 2025 erhältlich sein wird.

Auch wenn es um das Design geht, weist der EV9 zwar ähnliche Proportionen wie der Telluride auf, ist aber mit 197 Zoll etwas länger als der gasbetriebene SUV von Kia. Aber der wirkliche Unterschied ist sein Styling, das mutig und modern ist und eine blockige Silhouette aufweist, die durch gerade genug Kurven und geschwungene Körperlinien aufgeweicht wird, damit es nicht übermäßig nach Science-Fiction aussieht, wie Hyundais bevorstehender Ioniq 7.

Vorne bietet Kia seinen sogenannten digitalen Tigernasengrill an, der versteckte Lichter aufweist, die sogar mit einer Auswahl an Animationen angepasst werden können. Da der EV9 das erste Auto von Kia sein wird, das Over-the-Air-Updates unterstützt, können Sie außerdem nach der Veröffentlichung neue Software herunterladen, darunter Dinge wie zusätzliche Beleuchtungsmuster. Das Auto verfügt außerdem über 15 Außensensoren, darunter zwei LiDAR-Arrays vorne, die mithilfe der Objekterkennung dem Fahrer helfen, potenzielle Hindernisse zu erkennen.

Sie erhalten auch bündige Türgriffe für ein schlankeres Aussehen und eine verbesserte Aerodynamik. Und obwohl Ihr Geschmack unterschiedlich sein mag, möchte ich auch die Räder des EV9 hervorheben. Das Basismodell verfügt über funky dreieckige Felgen mit etwas aerodynamischer Straffung, während die GT-Linie 21-Zoll-Legierungen mit einem ordentlichen Plus-förmigen Design erhält, das mich an ein D-Pad von einem Gamecontroller erinnert und wie eine direkte Anspielung darauf wirkt jüngere Käufer anziehen.

Und in gewisser Weise ist das eine Art Thema für den EV9 als Ganzes, denn ähnlich wie Teslas neuerer Modelle springt Kia auf den Chromlöschungstrend auf, indem es eine sehr begrenzte Menge an glänzendem Metall verwendet und die Verwendung von Hochglanz vollständig eliminiert Oberflächen (wie Klavierschwarz) im gesamten Innenraum des Fahrzeugs.

Im Inneren konzentriert sich das Design des EV9 auf die Idee von „Reduktionismus“ und „Technologie fürs Leben“, die Sie in Dingen wie versteckten haptischen Schaltern auf dem Armaturenbrett sehen können, die nur sichtbar sind, wenn das Auto eingeschaltet ist, und einer cleveren zweistufigen Mittelkonsole das bietet Tonnen von Stauraum für Passagiere sowohl in der Vorder- als auch in der zweiten Sitzreihe. Kia hat sogar kleine Design-Akzente wie Mesh-Kopfstützen vorne eingebaut, die Eltern eine einfachere Möglichkeit geben sollen, Kinder hinten zu überprüfen. Der einzige Mist ist, dass aufgrund der US-Sicherheitsvorschriften die optionalen drehbaren Sitze in der zweiten Reihe des EV9 nur in Korea erhältlich sein werden.

Der eigentliche Star für Familien ist jedoch die dritte Sitzreihe. Selbst für mich mit einer Körpergröße von 1,80 m hatte ich keine Probleme, hinten einzusteigen. Klar, es ist etwas eng, und wenn man die zweite Sitzreihe ganz nach hinten schiebt, ist wenig Platz für die Beine. Aber wenn es Ihnen nichts ausmacht, die Sitze ein paar Zentimeter nach oben zu schieben, bietet diese dritte Reihe mehr als genug Platz, um Erwachsene auf Kurzstrecken unterzubringen.

Schließlich sollte der EV9 in Sachen Technik ziemlich gut ausgestattet sein. Das Auto wird mit einem digitalen Autoschlüssel geliefert, der sowohl mit NFC- als auch mit UWB-Konnektivität funktioniert. Es gibt auch ein vollfarbiges Head-up-Display für den Fahrer, das in das Armaturenbrett integriert ist, zusammen mit einem optionalen Rückfahrkamerasystem anstelle eines herkömmlichen Spiegels. Ich schätze auch das eher minimalistische Infotainmentsystem des EV9, das sein langes, dünnes Display in zwei Bereiche aufteilt: einen, der sich hinter dem Lenkrad für den Fahrer erstreckt, während die andere Hälfte für allgemeine Dinge wie Musik, Navigation und mehr reserviert ist. Ich denke auch, dass Kia eine gute Balance zwischen Touch-Bedienelementen auf dem Bildschirm und dedizierten physischen Tasten für Dinge wie Heizung und Klimaanlage gefunden hat. Und wie jedes gute Auto heutzutage verfügt der EV9 über ein eingebautes kabelloses Ladegerät und viele USB-C-Anschlüsse (zwei für jede Sitzreihe) sowie eine vollwertige Haushaltssteckdose im Kofferraum.

Nachdem ich mir den EV9 genau angesehen habe, finde ich, dass er großartig aussieht, für einen mittelgroßen SUV überraschend geräumig ist und seine Technik auch solide aussieht. Aber was noch wichtiger ist, ich denke, Kia ist es gelungen, einen erschwinglichen dreireihigen Allzweck-EV-SUV zu entwickeln. Das liegt daran, dass Kia zwar immer noch darauf wartet, die offiziellen Preise bekannt zu geben, aber wir erwarten, dass das Elektrofahrzeug irgendwo in der Nähe von 56.000 US-Dollar kosten wird, was es zu einer Art Seltenheit auf dem aktuellen Elektrofahrzeugmarkt macht.

Die potenzielle Preisgestaltung des EV9 bietet einen enormen Rabatt im Vergleich zu fast jedem anderen dreireihigen EV-SUV auf dem Markt wie dem Tesla Model X, dem Volvo EX90 und dem Mercedes EQS SUV – der billigste davon beginnt bei etwa 80.000 US-Dollar. Und wenn Sie sich den EV9 neben ähnlich teuren Konkurrenten wie dem Modell Y oder dem EQB ansehen, sind diese Autos zwar optional mit einer dritten Reihe ausgestattet, aber noch beengter und für niemanden außer Kinder oder Haustiere geeignet. Und dann gibt es noch andere wie den BMW iX, Cadillac Lyriq, den Polestar 3, den wir letzte Woche gesehen haben, die entweder deutlich teurer sind oder nicht einmal drei Sitzreihen haben (oder beides).

Während also viel vom Endpreis des EV9 abhängen wird, sieht das neue Flaggschiff-EV-SUV von Kia für Leute aus, die nach einem großen, aber immer noch relativ erschwinglichen elektrischen Familienauto suchen, wie ein großartiger Kandidat, wenn es irgendwann später in diesem Jahr herauskommt.