Signalisieren, dass Investitionen im Supply-Chain-Sektor robust bleiben, Pandoein Startup-Unternehmen, das Fulfillment-Management-Technologien entwickelt, gab heute bekannt, dass es in einer Serie-B-Runde 30 Millionen US-Dollar gesammelt hat, womit sich die Gesamtsumme auf 45 Millionen US-Dollar beläuft.
Iron Pillar und Uncorrelated Ventures führten die Runde an, mit Beteiligung der bestehenden Investoren Nexus Venture Partners, Chiratae Ventures und Next47. CEO und Gründer Nitin Jayakrishnan sagt, dass das neue Kapital in den Ausbau der globalen Vertriebs-, Marketing- und Lieferkapazitäten von Pando gesteckt wird.
„Wir werden nicht in neue Branchen oder angrenzende Produktbereiche expandieren“, sagte er TechCrunch in einem E-Mail-Interview. „Große Talente sind die Grundlage des Unternehmens – wir werden unsere Teams auf allen Ebenen der Organisation weiter verstärken. Pando ist auch offen für die Erkundung strategischer Partnerschaften und Übernahmen im Rahmen dieser Finanzierungsrunde.“
Pando wurde gemeinsam von Jayakrishnan und Abhijeet Manohar gegründet, die zuvor bei iDelivery, einem in Indien ansässigen Marktplatz für Frachttechnologie, zusammengearbeitet hatten – und ihrem ersten Startup. Die beiden sahen aus erster Hand, dass Hersteller, Distributoren und Einzelhändler mit veralteten Technologien und Punktlösungen zu kämpfen hatten, um ihre globalen Logistikabläufe zu verstehen, zu optimieren und zu verwalten – oder zumindest ist das die Geschichte, die Jayakrishnan erzählt.
„Führungskräfte in der Lieferkette haben versucht, ihre eigene Technologie zu entwickeln und die Leute auf das Problem zu werfen“, sagte er. „Das hat unsere Aufmerksamkeit erregt – wir verbrachte Monate damit, mit Unternehmensbenutzern in Warenhäusern zu sprechen und für sie zu bauen, Fabriken, Güterbahnhöfe und Häfen und entschied sich schließlich im Jahr 2018, Pando zu gründen, um die globale Logistik durch ein Software-as-a-Service-Plattformangebot zu lösen.“
Was Jayakrishnan über den Nachholbedarf sagt, ist wahr. Laut einem aktuellen McKinsey Umfrage, hatten – und haben – Lieferkettenunternehmen einen starken Wunsch nach Tools, die eine größere Transparenz der Lieferkette bieten. Siebenundsechzig Prozent der Befragten geben an, dass sie Dashboards für diesen Zweck implementiert haben, während mehr als die Hälfte sagt, dass sie allgemeiner in Supply Chain Visibility Services investieren.
Pando zielt darauf ab, diesen Bedarf zu decken, indem Lieferkettendaten konsolidiert werden, die sich in mehreren Silos innerhalb und außerhalb des Unternehmens befinden, einschließlich Daten über Kunden, Lieferanten, Logistikdienstleister, Einrichtungen und Produkt-SKUs. Die Plattform bietet verschiedene Tools und Apps zur Erfüllung verschiedener Aufgaben in den Bereichen Frachtbeschaffung, Handels- und Transportmanagement, Frachtprüfung und Zahlungs- und Dokumentenmanagement sowie Versandplanung und -analyse.
Kunden können die Tools und Apps anpassen oder mithilfe der APIs von Pando ihre eigenen erstellen. Dies, zusammen mit der Betonung der Plattform auf No-Code-Fähigkeiten, unterscheidet Pando von etablierten Unternehmen wie SAP, Oracle, Blue Yonder und E2Open, behauptet Jayakrishnan.
„Pando ist in führende ERP-Systeme (Enterprise Resource Planning) vorintegriert und verfügt über fertige APIs und ein Professional-Services-Team zur Integration in alle neuen ERPs und Unternehmenssysteme“, fügte er hinzu. „Die No-Code-Fähigkeiten von Pando ermöglichen es Geschäftsanwendern, die Apps anzupassen und gleichzeitig die Plattformintegrität zu wahren – wodurch der Bedarf an IT-Ressourcen für jede Anpassung reduziert wird.“
Pando bemüht sich nach besten Kräften, Prozesse rund um die Lieferkette zu automatisieren. Bildnachweis: Pando
Pando nutzt auch Algorithmen und Formen des maschinellen Lernens, um Vorhersagen zu Ereignissen in der Lieferkette zu treffen. Beispielsweise versucht die Plattform, Kundenbestellungen mit Lieferanten, Kunden über den „richtigen“ Kanal (in Bezug auf Aspekte wie Kosten und CO2-Fußabdruck) und Erfüllungsstrategie (z. B. Frachtart, Spediteur usw.) abzugleichen. Darüber hinaus kann Pando Anomalien bei Lieferungen, Bestellungen und Frachtrechnungen erkennen und Lieferkettenrisiken angesichts von Nachfrage- und Angebotstrends vorhersehen.
Pando ist nicht der einzige Anbieter, der dies tut. Altana, das im vergangenen Oktober 100 Millionen US-Dollar an Risikokapital eingesammelt hat, nutzt ein KI-System, um sich mit Logistik- und Business-to-Business-Daten zu verbinden und daraus zu lernen – und so eine gemeinsame Sicht auf Lieferkettennetzwerke zu schaffen. Everstream, ein weiterer Konkurrent von Pando, bietet seine eigenen Dashboards für die Datenanalyse an, die in bestehende ERP-, Transportmanagement- und Supplier-Relationship-Management-Systeme integriert sind.
Aber Pando hat ein überzeugendes Verkaufsargument, gemessen an seiner Dynamik. Das Unternehmen zählt Fortune-500-Hersteller und Einzelhändler – darunter P&G, J&J, Valvoline, Castrol, Cummins, Siemens, Danaher und Accuride – zu seinem Kundenstamm. Seit der Serie A des Startups im Jahr 2020 ist der Umsatz um das Achtfache gestiegen, während die Zahl der Kunden um das Fünffache gestiegen ist, sagte Jayakrishnan.
Auf die Frage, ob er in Anbetracht dessen mit einer Fortsetzung der Expansion auch in Zukunft rechnet Anzeichen für mögliche Probleme Am Horizont schien Jayakrishnan ziemlich optimistisch zu sein. Er zeigte auf einen Deloitte Umfrage die ergab, dass mehr als 70 % der produzierenden Unternehmen im vergangenen Jahr von Lieferkettenunterbrechungen betroffen waren, wobei 90 % dieser Unternehmen mit steigenden Kosten und sinkender Produktivität zu kämpfen hatten.
Das Ergebnis dieser großen Störungen? Der Markt für digitale Logistik wird bis 2025 auf 46,5 Milliarden US-Dollar pro Jahr geschätzt Märkte und Märkte – gegenüber 17,4 Milliarden US-Dollar im Jahr 2019. Crunchbase Berichte dass Investoren von Januar bis Oktober 2022 weltweit mehr als 7 Milliarden US-Dollar an Seed durch Runden in der Wachstumsphase für auf Lieferketten ausgerichtete Startups investierten und damit die Rekordniveaus von 2021 fast in den Schatten stellten.
„Pando hat eine starke Bilanz und Gewinn- und Verlustrechnung mit Blick auf profitables Wachstum“, sagte Jayakrishnan. „Wir skalieren unsere Aktivitäten in Nordamerika, Europa und Indien mit namhaften Kundengewinnen und einem Netzwerk starker Partner … Pando ist gut positioniert, um auf dieser Wachstumswelle zu reiten und die Agilität der Lieferkette für die Wirtschaft von 2030 voranzutreiben.“