PARIS (AP) – Die Räder könnten bald von den allgegenwärtigen Elektrorollern in Paris abfallen.
Durch die Stadt der Lichter flitzen auf einem von ihnen, Wind in den Haaren, oder romantisch, aber frech E-Scooting à deux auf einer Maschine, wenn die Gendarmen nicht hinsehen, könnte bald vorbei sein, wenn die Pariser am Sonntag für die Abschaffung der 15.000 meinungsspaltenden Mikrofahrzeuge stimmen.
Die Frage, die das Rathaus in einem stadtweiten Mini-Referendum stellt, lautet: „Für oder gegen Selbstbedienungsroller in Paris?“
Die Antwort könnte einen führenden Markt für die schnellen Zweiräder zum Scheitern bringen, die die Fortbewegungsmöglichkeiten in der französischen Hauptstadt und anderen städtischen Zentren und Städten auf der ganzen Welt erweitert haben.
Die Scooter sind über ganz Paris verstreut, leicht zu finden und mit einer herunterladbaren App zu mieten und relativ günstig. Sie sind ein Hit bei Touristen, die ihre Geschwindigkeit und die Freiheit, sich selbst zu bedienen, lieben. In den fünf Jahren seit ihrer Einführung haben Miet-Scooter nach geteilten Autos und geteilten Fahrrädern auch eine Anhängerschaft unter Parisern aufgebaut, die sich kein eigenes leisten wollen oder können, aber die Option mögen, der Metro zu entkommen und andere öffentliche Verkehrsmittel.
Aber inmitten von Beschwerden, dass E-Scooter ein Schandfleck und eine Verkehrsbedrohung sind, wollen die Pariser Bürgermeisterin Anne Hidalgo und einige ihrer Stellvertreter die „frei schwebende“ Flottille verbannen – so genannt, weil Roller nach Lust und Laune ihrer Mieter abgeholt und abgesetzt werden – aus Gründen der Sicherheit, der öffentlichen Belästigung und des Kosten-Nutzen-Verhältnisses, bevor die Hauptstadt Gastgeber der Olympischen Spiele ist nächstes Jahr.
Der stellvertretende Pariser Verkehrsbürgermeister David Belliard sagt, die Roller seien in Hunderte von Unfällen verwickelt gewesen. Er sagt auch, dass sie umweltschädlicher sind als zu Fuß zu gehen, Fahrrad oder Bus zu fahren, und in einer überfüllten, kompakten und historischen Stadt, in der der Platz knapp ist, zu schnell und anarchisch sind.
Sie schaffen „ein Gefühl allgemeiner Unsicherheit im öffentlichen Raum, insbesondere für die am stärksten gefährdeten Menschen, ich denke an Senioren oder Menschen mit Behinderungen“, sagte er am Freitag in einem Interview mit The Associated Press. „Es gibt ein paar Vorteile, aber was ich heute sehe, ist, dass die Kosten höher sind.“
Die Pariser Verträge mit den drei Vermietern – Dott, Lime und TIER – laufen Ende August aus. Ob E-Scooter zum Mieten in Paris darüber hinaus überleben, hängt von der Umfrage am Sonntag ab, die allen registrierten Wählern der Stadt offen steht, einschließlich denen aus anderen Ländern der Europäischen Union.
„Was auch immer das Ergebnis sein mag, wir werden es respektieren“, versprach Belliard. Hidalgo hat das Gleiche versprochen und gesagt, dass auch sie hofft, dass die Pariser gegen die Roller stimmen werden.
Scooter-Kritiker sagen, dass die Maschinen besonders gefährlich in den Händen von Touristen sind, die nicht wissen, wie man in Paris durch den hektischen, hupenden, ausweichenden Verkehr und die vielen Benutzer navigiert, die die Regeln missachten und Bußgelder riskieren indem sie zu zweit auf einen Roller fahren und Bürgersteige erklimmen, manchmal durch Fußgänger rasen.
„Ich sehe regelmäßig, eigentlich fast immer, Touristen, die sie zu zweit fahren, Leute, die oft nicht wissen, was sie tun, die den Roller nicht unter Kontrolle haben“, sagt Raphael Sicat, ein IT-Manager, der pendelt auf einem elektrischen Einrad in sein Pariser Büro. Er sagt, er sehe auf seiner 40 Kilometer langen Hin- und Rückfahrt oft Unfälle mit Mietrollern.
Der Schweizer Tourist Ler Detelj liebt den Adrenalinkick.
„Es ist schnell und es ist einfach und es ist cool“, sagte sie, als sie und zwei Freundinnen am Fuße des Eiffelturms eine Runde mit dem Roller wirbelten.
Die drei Scooter-Betreiber sagen, dass sie letztes Jahr fast 2 Millionen Menschen in der Stadt befördert haben und dass 71 % der Pariser Nutzer unter 35 Jahre alt sind. Sie haben Social-Media-Influencer, einige davon bezahlt, und Nachrichten auf Facebook, Instagram, Snapchat und TikTok genutzt in einer Get-out-the-Vote-Aktion, die auf diese Altersgruppe abzielt. Sie bieten auch eine kostenlose Hin- und Rückfahrt am Sonntag mit ihren Rollern oder Elektrofahrrädern für Benutzer an, die die Worte „Je vote“ – ich stimme auf Französisch – in ihre Apps eingeben.
Garance Lefèvre, Direktor für öffentliche Ordnung bei einem der Betreiber, Lime, sagt, dass Frauen und LGBTQ+-Personen die Roller als sicheres Fortbewegungsmittel bis spät in die Nacht schätzen und dass die Zweiräder im Allgemeinen in Pariser Gewohnheiten verwurzelt sind. Die Stadt habe „die Standards für die gesamte Branche wirklich angehoben“, sagte sie, und die Betreiber hätten „dauerhafte und verantwortungsvolle Arbeitsplätze“ geschaffen.
„Paris war Vorreiter in Sachen geteilter Mikromobilität“, sagt sie. „Paris wäre wirklich ein Ausreißer, wenn es beschließen würde, den Dienst zu beenden.“
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Masha Macpherson in Paris trug dazu bei.