Das Transportation Safety Board of Canada gab am Samstag bekannt, dass es eine Untersuchung zum Verlust des Titan-Tauchboots durchführt und mit denen gesprochen hat, die auf Titans Mutterschiff, der Polar Prince, gereist sind.
Die Entwicklung kommt als Behörden aus den USA und Kanada begann Der Prozess der Untersuchung der Ursache der Unterwasserimplosion und die Auseinandersetzung mit der Frage, wer für den Verlauf der Tragödie verantwortlich war.
Seebehörden durchsuchen das Gebiet im Nordatlantik, in dem das Schiff zerstört wurde und alle fünf Menschen an Bord getötet wurden. Die Trümmer befanden sich etwa 12.500 Fuß (3.810 Meter) unter Wasser, mehrere hundert Fuß von dem Wrack der Titanic entfernt, das sie erkunden wollte.
„Wir führen eine Sicherheitsuntersuchung durch in Kanada gegeben dass es sich um ein unter kanadischer Flagge fahrendes Schiff handelte, das einen kanadischen Hafen verließ und an diesem Vorfall beteiligt war, allerdings in internationalen Gewässern“, sagte Kathy Fox, Vorsitzende des Transportausschusses.
„Andere Behörden entscheiden sich möglicherweise für die Durchführung von Ermittlungen, und das liegt bei ihnen.“
Die Polar Prince verließ Neufundland am 16. Juni im Schlepptau der unglückseligen Titan. An Bord befanden sich 41 Menschen – 17 Besatzungsmitglieder und 24 weitere – einschließlich der fünf, die bei der Implosion der Titan ums Leben kamen.
Fox sagte, sie verstehe das internationale Interesse und dass das TSB die von ihm gesammelten Informationen im Rahmen des kanadischen Rechts mit anderen Behörden wie dem US National Transportation Safety Board und der US Coast Guard teilen werde.
Sprachaufzeichnungen und Zeugenaussagen seien nach kanadischem Recht geschützt, sagte sie.
„Unsere Ermittlungen werden dahin gehen, wohin uns die Beweise führen“, fügte sie hinzu. „Wir wollen keine Doppelarbeit leisten. Wir wollen zusammenarbeiten.“
Die Royal Canadian Mounted Police gab am Samstag außerdem bekannt, dass sie eine Untersuchung der Umstände eingeleitet hat, die zum Tod der Titanen geführt haben, um zu entscheiden, ob eine umfassende Untersuchung gerechtfertigt ist. Diese umfassende Untersuchung werde nur dann stattfinden, wenn sich herausstelle, dass möglicherweise gegen Straf-, Bundes- oder Landesgesetze verstoßen wurde, sagten Beamte.
Die Küstenwache leitete die erste Such- und Rettungsmission, eine gewaltige internationale Aktion, die wahrscheinlich Millionen von Dollar kostete.
Es war nicht ganz klar, wer die Befugnis haben würde, diese sicherlich komplexe Untersuchung, an der mehrere Länder beteiligt sind, zu leiten.
OceanGate Expeditions, das Unternehmen, dem die Titan gehörte und betrieb, hat ihren Sitz in den USA, das Tauchboot wurde jedoch auf den Bahamas registriert. OceanGate hat seinen Sitz in Everett, Washington, wurde jedoch geschlossen, als die Titan gefunden wurde.
Inzwischen war das Mutterschiff der Titan, die Polar Prince, von dort Kanada, und die Getöteten kamen aus England, Pakistan, Frankreich und den USA.
Das National Transportation Safety Board teilte am Freitag mit, dass die US-Küstenwache den Verlust des Tauchboots Titan als „schweren Seeunfall“ eingestuft habe und die Küstenwache die Untersuchung leiten werde.
Die Küstenwache hat nicht bestätigt, dass sie die Führung übernehmen wird.
Die Tiefseeuntersuchungen versprechen angesichts der trüben Tiefen des Ozeans langwierig und mühsam zu werden.
„Das ist eine unglaublich unbarmherzige Umgebung dort unten auf dem Meeresboden“, sagte Konteradmiral John Mauger vom ersten Bezirk der Küstenwache.
Wie die Gesamtuntersuchung ablaufen wird, wird durch die Tatsache erschwert, dass die Welt der Tiefseeforschung nicht gut reguliert ist.
Ein wichtiger Teil jeder Untersuchung dürfte der Titan selbst sein. Es wurde die Frage aufgeworfen, ob das Schiff aufgrund seines unkonventionellen Designs und der Weigerung seines Schöpfers, sich unabhängigen Kontrollen zu unterziehen, die in der Branche Standard sind, für eine Katastrophe bestimmt war
Die Titan war weder als US-Schiff noch bei internationalen Sicherheitsbehörden registriert. Und es wurde nicht von einer maritimen Industriegruppe klassifiziert, die Standards in Bereichen wie dem Rumpfbau festlegt.
Stockton Rush, CEO von OceanGate, der die Titan steuerte, als diese implodierte, beklagte sich darüber, dass Vorschriften den Fortschritt behindern können.
„Ein externes Unternehmen über jede Innovation auf dem Laufenden zu halten, bevor sie in die Praxis umgesetzt wird, ist für schnelle Innovation ein Gräuel“, schrieb Rush in einem Blogbeitrag auf der Website seines Unternehmens.
Eine Frage, die zumindest teilweise gelöst zu sein scheint, ist, wann die Implosion wahrscheinlich stattgefunden hat. Nachdem die Titan als vermisst gemeldet worden war, ging die Marine zurück, analysierte ihre akustischen Daten und stellte am Sonntag eine „Anomalie“ fest, die mit einer Implosion oder Explosion in der allgemeinen Umgebung des Einsatzortes des Schiffes übereinstimmte, als die Kommunikation unterbrochen wurde, sagte ein hochrangiger US-Amerikaner Beamter der Marine.
Die Marine gab die Informationen an die Küstenwache weiter, die ihre Suche fortsetzte, da die Daten nicht als endgültig angesehen wurden, so der Beamte, der unter der Bedingung der Anonymität über ein empfindliches akustisches Erkennungssystem sprach.
Die Titan startete an diesem Tag um 8 Uhr morgens und wurde am Nachmittag etwa 435 Meilen (700 Kilometer) südlich von St. John’s, Neufundland, als überfällig gemeldet. Rettungskräfte brachten Schiffe, Flugzeuge und andere Ausrüstung in die Gegend.
Jeder Funke Hoffnung, die Besatzung lebend zu finden, wurde am frühen Donnerstag zunichte gemacht, als die Küstenwache bekannt gab, dass in der Nähe der Titanic Trümmer gefunden worden seien.
Bei der Implosion kamen Rush, zwei Mitglieder einer prominenten pakistanischen Familie, Shahzada Dawood und sein Sohn Suleman Dawood, ums Leben; Britischer Abenteurer Hamish Harding; und Titanic-Experte Paul-Henri Nargeolet.
Es ist mit einer Flut von Klagen zu rechnen, aber deren Einreichung wird komplex sein und es ist unklar, wie erfolgreich sie sein werden. Die Kläger werden vor dem Problem der Zuständigkeitsfeststellung stehen.
Mindestens 46 Menschen reisten in den Jahren 2021 und 2022 erfolgreich mit dem Tauchboot von OceanGate zur Titanic-Wrackstelle. Dies geht aus Briefen hervor, die das Unternehmen bei einem US-Bezirksgericht in Norfolk, Virginia, eingereicht hat, das für Angelegenheiten im Zusammenhang mit dem Titanic-Schiffswrack zuständig ist.
Doch sowohl ein ehemaliger Mitarbeiter des Unternehmens als auch ehemalige Passagiere stellten Fragen zur Sicherheit des Tauchboots.
(AP)