Wenn du lebst In den USA erleben die Dinge, die Sie kaufen – der neue Esstisch, die Tüte Reis oder die Hose, die gerade auf dem Weg zu Ihnen nach Hause sind – möglicherweise die vollelektrische Zukunft des globalen Transports, bevor Sie es tun.
Jedes Jahr werden Dutzende Millionen Tonnen Güter durch die kalifornischen Häfen transportiert, vom Schiff zum Hafen und darüber hinaus auf riesigen Sattelschleppern. Vierzig Prozent der Containerimporte des Landes werden allein über die Häfen von Los Angeles und Long Beach transportiert, wichtige Glieder einer globalen Handelskette, die Fabriken auf der ganzen Welt mit den amerikanischen Haustüren verbindet.
Doch eine neue Regelung, die im vergangenen Monat von der kalifornischen Luftregulierungsbehörde verabschiedet wurde, erfordert umfassende Änderungen an dieser Lieferkette, um das Klima der Erde und die Lungen der Menschen, die in der Nähe von Häfen leben, zu schützen. Bis 2035 muss jedes kalifornische Transportfahrzeug – große Lastkraftwagen, die Waren zwischen Häfen, Bahnhöfen und Vertriebszentren transportieren – ein emissionsfreies Fahrzeug sein. Ab dem nächsten Jahr ist jedes Speditions- oder Speditionsunternehmen, das einen neuen Lkw erwirbt, verpflichtet, ein Elektromodell zu kaufen, das mit Batterien oder Wasserstoff-Brennstoffzellen betrieben wird.
Die Vorschriften in den kalifornischen Häfen sind nur eine Vorschau auf das, was landesweit und weltweit passieren muss, sagen Umweltschützer, wenn sich die politischen Entscheidungsträger ernsthaft mit den Bedrohungen des Klimawandels auseinandersetzen wollen. Kalifornien plant, den Verkauf von benzinbetriebenen Autos an Verbraucher bis 2035 zu verbieten. Und die Umstellung von dieselbetriebenen auf elektrisch betriebene Transportfahrzeuge dürfte auch dazu beitragen, die schmutzige Luft rund um die Häfen und Bahnhöfe des Staates zu reinigen – eine willkommene Neuigkeit für die überwiegend farbigen Gemeinschaften, die arbeiten und leben in diesen Gebieten und leiden daher häufiger an Krebs, Herzerkrankungen und Asthma. Nach Schätzungen der kalifornischen Regierung könnten die Vorschriften bis 2050 dazu beitragen, etwa 5.500 herz- und lungenbedingte Todesfälle zu vermeiden.
Die neue kalifornische Regelung, die Teil einer Reihe staatlicher Vorschriften für den Güterverkehr ist, verspricht, die Entstehung einer noch jungen Elektro-Schwerlastkraftwagen-Industrie voranzutreiben und das Gewicht der fünftgrößten Volkswirtschaft der Welt – und einiger der kreativsten Umweltregulierungsbehörden der Welt – hinter Unternehmen zu schieben, die Lastkraftwagen bauen , Batterien und Ladestationen. Dreizehn Bundesstaaten haben sich verpflichtet, die kalifornischen Richtlinien für saubere Lkw einzuhalten oder zu erwägen, sie einzuhalten.
Einige an vorderster Front des Elektrifizierungsauftrags, darunter die Kleinunternehmer, die fast ein Drittel der Containergüter Kaliforniens transportieren, sagen, dass die Vorschriften zu schnell umgesetzt wurden. „Es geht darum, den Wagen vor das Pferd zu setzen“, sagt Matt Schrap, CEO der Harbor Trucking Association, die Unternehmen der Frachtbranche vertritt, die in Häfen an der Westküste tätig sind.
Selbst mit großzügigen staatlichen und bundesstaatlichen Fördermitteln und Steuergutschriften für Besitzer, die die Kosten für teure batteriebetriebene oder wasserstoffbetriebene Lkw halbieren könnten, sagen die Besitzer, dass die Fahrzeuge eine finanzielle Belastung darstellen. Es gibt nur wenige Orte, an denen man sie aufladen oder auffüllen kann.
„Ich bin kein Hardcore-Diesel-Truck-Mann. Ich bin nicht mit der Idee eines Verbrennungsmotors verheiratet“, sagt David Gurrola Jr., ein Eigentümer und Betreiber, der hauptsächlich Altmetall und Recyclingpapier zwischen dem Hafen von Long Beach und San Diego transportiert. „Ich brauche einfach eine Chance für die Technologie, mit den Bedürfnissen der Menschen Schritt zu halten.“