Der Markt für Elektrofahrzeuge (EV) boomt mit weltweit 130.000 verkauften Autos pro Woche, was in etwa dem Absatz des gesamten Jahres 2012 entspricht.
Der Absatz von Elektrofahrzeugen hat sich im Jahr 2021 mehr als verdoppelt, trotz der Probleme in der Lieferkette und des pandemiebedingten Rückgangs der Nachfrage nach gasbetriebenen Autos.
Neue Daten der einflussreichen zwischenstaatlichen Internationalen Energieagentur (IEA) zeigen, dass im vergangenen Jahr 6,6 Millionen Elektroautos verkauft wurden – doppelt so viele wie im Jahr 2020 – was 9 Prozent des globalen Automarkts entspricht.
Laut IEA ist das Wachstum in den letzten drei Jahren „besonders beeindruckend“. Die Zahl hat sich seit 201, als 2,2 Millionen Elektroautos verkauft wurden, etwa verdreifacht.
„Wir schätzen, dass derzeit weltweit rund 16 Millionen Elektroautos auf den Straßen unterwegs sind, die etwa 30 Terawattstunden (TWh) Strom pro Jahr verbrauchen, was der gesamten in Irland erzeugten Elektrizität entspricht“, so die IEA berichtet letzte Woche.
Weltweiter Absatz und Absatzmarktanteil von Elektroautos, 2010-2021
(IEA)
Mehr als die Hälfte aller Elektroautos werden in China verkauft (3,4 Millionen), aber der Markt in Europa und den Vereinigten Staaten wächst stetig.
„Das offizielle Ziel der chinesischen Regierung ist es, dass Elektroautos im Jahr 2025 einen Marktanteil von 20 Prozent für das Gesamtjahr erreichen, und ihre Leistung im Jahr 2021 deutet darauf hin, dass sie auf einem guten Weg sind, dies zu erreichen“, heißt es in dem Bericht.
Die boomende Nachfrage in China lässt sich auf mehrere Faktoren zurückführen.
Die Pandemie veranlasste die chinesische Regierung, die Subventionen für Elektroautos um zwei Jahre zu verlängern, was die Käufer möglicherweise angespornt hat.
Auch eine Reihe neuer winziger Elektrofahrzeuge kommen auf den Markt. Der Wuling Hongguang Mini EV ist nicht subventionsberechtigt, hat sich aber mit einem Einstiegspreis von 4.500 US-Dollar zu einem Bestseller entwickelt. (Das Unternehmen hat auch ein Disney-Modell „Zootopia“ in limitierter Auflage für 9.250 US-Dollar, laut InsideEVs.com).
In den USA hat sich der Absatz von Elektroautos im Jahr 202 mehr als verdoppelt. Mehr als 500.000 neue Elektroautos kommen auf die Autobahnen, was einem Marktanteil von 4,5 Prozent entspricht.
Tesla ist immer noch der stärkste Akteur und macht mehr als die Hälfte aller Verkäufe von Elektroautos aus. Allerdings sinkt seine Marktposition, da immer mehr Unternehmen in den Sektor eintreten. Ein „großzügiges“ Steuergutschriftsystem für Elektrofahrzeuge in den USA könnte Neuwagenkäufer beeinflussen (obwohl es laut IEA nicht für Fahrzeuge von Tesla und General Motor gilt).
In Europa wurden im Jahr 2021 2,3 Millionen Elektroautos verkauft, von denen etwa die Hälfte Plug-in-Hybride waren, vor dem Hintergrund verschärfter CO2-Emissionsstandards und weiterer Subventionen, die von den Ländern des Blocks eingeführt werden.
Deutschland hatte im vergangenen Jahr den größten Anteil am europäischen Markt, wo mehr als jedes dritte verkaufte Auto ein Elektromodell war.
Während EVs 17 Prozent des gesamten europäischen Umsatzes ausmachten, variieren die Zahlen stark von Land zu Land.
In Norwegen sind 72 Prozent der verkauften Neuwagen elektrisch, gefolgt von Schweden (45 Prozent) und den Niederlanden (30 Prozent). Deutschland lag mit 25 Prozent an der Spitze der großen europäischen Märkte, gefolgt von Großbritannien und Frankreich (15 Prozent), dann Italien (8,8 Prozent) und Spanien (6,5 Prozent).
In anderen Teilen der Welt, in denen der Elektroautomarkt nur wenig Wachstum verzeichnet hat, stagnierte es jedoch. In großen Entwicklungsländern wie Brasilien, Indien und Indonesien bleibt der Marktanteil unter 1 Prozent.
„Während der Verkauf von Elektrorollern und -bussen in diesen Ländern zunimmt, sind der Preisaufschlag für Elektroautos und eine fehlende Ladeinfrastruktur die Hauptgründe für die schleppende Akzeptanz“, berichtete die IEA.
Dem Sektor drohen potenzielle Probleme. EVs benötigen fast doppelt so viele Mikrochips wie ein Benzinauto und sie sind knapp, während die Kosten für Schüttgüter steigen.
Ford teilte den Kunden im August mit, dass die Auslieferung seines Flaggschiffmodells, des Mustang Mach-E, wegen Chipknappheit um einige Wochen verlangsamt werden würde, und GM stellte aus demselben Grund die Arbeit in seiner Bolt EV-Fabrik ein.
Und trotz der eingesparten CO2-Emissionen aus dem Verkauf von Elektrofahrzeugen im Jahr 202 berichtete die IEA, dass sie durch einen ähnlichen Anstieg der SUV-Verkäufe ausgeglichen wurden.