Japanische Ermittler untersuchten am Mittwoch einen beinahe katastrophalen Zusammenstoß zwischen einem Flugzeug der Küstenwache und einem Passagierflugzeug auf dem Tokioter Flughafen Haneda, bei dem fünf Menschen ums Leben kamen, während fast 400 weitere nur knapp einem wütenden Inferno entkamen.
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Alle bis auf einen der sechs Menschen an Bord des kleineren Flugzeugs kamen ums Leben, aber alle 379 Passagiere und Besatzungsmitglieder der Japan Airlines entkamen Minuten bevor der Airbus am späten Dienstag in Flammen aufging, über Notrutschen.
Die geschwärzte Hülle des Verkehrsflugzeugs, die am Mittwoch noch immer auf dem Rollfeld stand, war ein Zeugnis davon, wie gefährlich ihre Flucht gewesen war. Mehrere hundert Meter entfernt lagen die Überreste des DHC-8-Flugzeugs der Küstenwache.
Der Kapitän des Flugzeugs der Küstenwache, das am Neujahrstag in die Erdbebenzone in Zentraljapan geflogen war, war der einzige Überlebende, erlitt jedoch schwere Verletzungen.
Aufnahmen vom Dienstag zeigten, wie kurz nach der Landung ein Feuerball unter dem Flugzeug hervorbrach und auf dessen Nase zum Stehen kam, nachdem das vordere Fahrwerk ausgefallen war.
Während sich die Menschen in Sicherheit brachten, versprühten Dutzende Löschfahrzeuge mit blauen und roten Blinklichtern die Flammen, doch schon bald stand der gesamte Flugzeugrumpf in Flammen. Es dauerte acht Stunden, bis das Feuer endlich gelöscht war.
„Es wurde heiß im Flugzeug, und ehrlich gesagt dachte ich, ich würde es nicht überleben“, sagte eine Passagierin dem Sender NHK.
„Ich dachte, wir wären normal gelandet. Aber dann merkte ich, dass ich Rauch roch“, sagte eine Frau mit einem kleinen Kind gegenüber NHK.
„Ich musste meine Tochter beschützen. Das war das Einzige, woran ich dachte“, fügte sie hinzu.
Ein anderer Passagier bezeichnete das Überleben des Absturzes als „Wunder“.
„Bei der Landung bin ich durch den Aufprall von meinem Sitz abgeprallt“, sagte der 28-Jährige gegenüber Nikkei Asia.
„Wir haben es gerade noch rechtzeitig geschafft. Es ist ein Wunder, dass wir überlebt haben.“
Landefreigabe
Takuya Fujiwara vom Japan Transport Safety Board sagte Reportern, dass der Flugrekorder und der Sprachrekorder des Flugzeugs der Küstenwache gefunden worden seien, die des Passagierflugzeugs jedoch noch gesucht würden.
„Wir untersuchen die Situation. Verschiedene Teile liegen verstreut auf der Landebahn“, sagte Fujiwara und fügte hinzu, dass die Behörde vorhabe, mehrere beteiligte Personen zu befragen.
Auf die Frage bei einem Briefing, ob der Japan-Airlines-Flug eine Landeerlaubnis hatte, antworteten Beamte der großen Fluggesellschaft: „Nach unserem Verständnis wurde diese erteilt.“
JAL und das Landministerium lehnten es jedoch ab, sich direkt zum Austausch zwischen Fluglotsen und den beiden Flugzeugen zu äußern, und verwiesen auf die laufende Untersuchung.
In einer Aufnahme vom Kontrollturm von Haneda, die offenbar kurz vor der Kollision aufgenommen wurde und auf einer Website verfügbar ist, die Live-Flugverkehrssignale überträgt, ist eine Stimme zu hören, die JALs Flug anweist, „den Anflug fortzusetzen“.
NHK berichtete, dass der Kontrollturm das Flugzeug der Küstenwache angewiesen hatte, sich kurz vor der Landebahn zu halten.
Der Sender zitierte aber auch einen namentlich nicht genannten Beamten der Küstenwache mit den Worten, der Pilot, Genki Miyamoto, 39, habe unmittelbar nach dem Unfall erklärt, er habe eine Starterlaubnis.
Airbus-Ermittler
Dutzende Inlandsflüge von Haneda, einem der verkehrsreichsten Flughäfen der Welt, wurden am Mittwoch gestrichen, internationale Ankünfte und Abflüge waren jedoch kaum betroffen.
Airbus sagte, es werde ein Team von Spezialisten entsenden, um bei der Untersuchung zu helfen.
Das Passagierflugzeug war vom Flughafen New Chitose angekommen und flog Sapporo auf der nördlichen Insel Hokkaido. An Bord waren acht Kinder.
Premierminister Fumio Kishida lobte die verstorbenen Besatzungsmitglieder auf ihrem Weg, den Opfern des Bebens zu helfen, bei dem mindestens 62 Menschen ums Leben kamen.
„Das waren Mitarbeiter, die ein hohes Sendungs- und Verantwortungsbewusstsein für die betroffenen Gebiete hatten“, sagte er am Dienstag.
Im Jahr 1985 stürzte ein JAL-Jumbojet auf dem Flug von Tokio nach Osaka ab und tötete 520 Passagiere und Besatzungsmitglieder. Dies war einer der weltweit tödlichsten Unfälle mit einem einzigen Flug.
Die schlimmste Katastrophe in der Zivilluftfahrt der Welt ereignete sich auch am Boden, als 1977 zwei Boeing 747 am Flughafen Los Rodeos auf Teneriffa kollidierten und 583 Menschen starben.
„Fluggesellschaften müssen in der Lage sein, ein Flugzeug innerhalb von 90 Sekunden von allen Passagieren und Besatzungsmitgliedern zu befreien. Die Flugbesatzungen trainieren ziemlich häufig in Simulationen auf Ereignisse, und es ist ein komplizierter Prozess, der, wie wir gesehen haben, ohne Fehler abgeschlossen wurde“, sagte er.
„Ein entscheidender Faktor dabei war, dass niemand versuchte, an sein Handgepäck zu gelangen.“
(AFP)