Die von heute Guter Preis oder keine Würfel Der 1800ES verzichtet auf das kastenförmige Design von Volvo und verleiht ihm einen sexy und praktischen Langdach-Coupé-Look. Mal sehen, ob das Preisschild an diesem Klassiker auch ankommt lohnt einen zweiten Blick.
Uns wurde oft gesagt, dass gute Dinge in kleinen Paketen kommen, und während die Toyota Chinook von 1974 Wir haben uns am Freitag ein ziemlich kleines Paket angesehen, es war anscheinend nicht gut genug, um es zu rechtfertigen, 25.000 Dollar für den Besitz auszugeben. Das war zumindest der Imbiss aus dem 78-prozentigen No-Dice-Verlust.
In diesem Volvo 1800ES von 1972 können Sie sich wahrscheinlich nicht schlafen legen, trotz der scheinbar bequemen Ladefläche im Fond. Abgesehen davon gibt es noch viel zu tun mit diesem Raum und es gibt die wunderbare und ikonische Ganzglasluke, die Volvo so clever entworfen hat, um darauf zuzugreifen.
Der 1800ES begann als P1800, ein Coupé, das für den amerikanischen Markt entwickelt wurde und als Konkurrent für Chevys Corvette positioniert war. Das Design des Coupés war das Werk des Volvo-Designers Pelle Petterson mit ein wenig Hilfe des italienischen Designers Pietro Frua. Das Design stammt aus dem Ende der 1950er Jahre und wies eine Ferrari-ähnliche Nase, geschwungene Seitenverkleidungen und de rigueurwenn auch eingeschränkt, Flossen im Rücken.
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Volvo beauftragte den britischen Jensen Motors mit dem Bau der Autos, wobei das Modell für das Modelljahr 1961 debütierte. Der anfängliche Erfolg des Modells wurde durch gemildert qQualitätskontrollprobleme bei Jensen. Dass führte Volvo zwei Jahre später dazu, die Produktion in der eigenen Fertigung des Unternehmens aufzunehmen Werk in Göteborg, Schweden. An diesem Punkt ist die Modell wurde in 1800S umbenannt, wobei das S für Superman, Schweden, steht.
Das Coupé erhielt 1970 eine weitere Namensänderung, als das S mit dem Aufkommen des 1800E gegen ein E ausgetauscht wurde. Ter E vertreten Einspritzung für die Kraftstoffeinspritzung. Als Kennung wählte Volvo das deutsche Wort für Kraftstoffeinspritzung eher als die Schweden bränsleinsprutning wie das Auto Gebraucht a D-Jetronic-System von Bosch aus Deutschland.
Das führt uns zum 1800ES, der den 1,8-Liter-B18 mit Kraftstoffeinspritzung oder – wie in diesem Fall – die 2-Liter-B20-Edition derselben Mühle und eine verlängerte Dachlinie und eine coole Ganzglasluke bot. Was für eine Schönheit!
Diese wurden nur für 2 Jahre gebaut, wobei Volvo entschied, dass es zu kostspielig wäre, das jahrzehntealte Design an die aufstrebenden USA anzupassen Sicherheitsstandards. Im Laufe dieser beiden Modelljahre wurden nur etwas mehr als 8.000 gebaut.
Dieser, in dunklem Gold über einem Biskuit-Interieur, sieht in toller Form aus. Die Anzeige vermerkt ein solides Chassis und behauptet nur wenige Kerben im Lack. Es rollt auf späteren Virgo-Legierungen, die in brandneue Reifen eingewickelt sind. Weitere Updates umfassen eine neue Batterie, alle Flüssigkeiten und die Polsterung der vorderen Schalensitze. Ein Aftermarket-Lenkrad wird ebenfalls erwähnt, aber das ist meiner Meinung nach eine weniger erfolgreiche Ergänzung.
Wie bereits erwähnt, ist das Auto mit dem B20-Motor ausgestattet. Das ist Kraftstoff, der wie im Namen des Autos bewiesen wird, eingespritzt wird und wie eingebaut 125 Pferdestärken und 123 lb-ft Drehmoment in US-Gewand leistet. Dahinter verbirgt sich ein manuelles Vierganggetriebe, das mit einem Overdrive von Laycock de Normanville für glückseliges Cruisen auf der Autobahn ausgestattet ist.
In der Anzeige sagt der Verkäufer, das Auto sei „schön sortiert“ und behauptet, es „läuft und fährt gut“. Auf dem Tacho stehen gerade mal 94.000 Meilen und Da ein verwandtes Modell für über eine Million Meilen berühmt wurde, sollte sich dieses Modell auf lange Sicht als ziemlich robust erweisen. Der Titel ist sauber und das Auto hat antike Autokennzeichen aus Arizona, die ihre Vorteile haben.
Der Verkäufer verlangt 19.000 $, um das Eigentum zu übernehmen. Das verschafft dem potenziellen neuen Besitzer einen anständig aussehenden Klassiker, der später wahrscheinlich nicht viele Kopfschmerzen oder zusätzliche Kosten verursachen wird. Davon abgesehen haben diese Autos ein sehr schmales Publikum. Die traditionellen Volvo-Fans sind für die 1800er tendenziell etwas weniger begeistert da sie nicht alle kantig und ironisch cool sind. Andere neigen dazu, sie nur für sich abzuwerten mittlere bis mittlere Leistung. Das bedeutet, dass wir hier die Fackel tragen und darüber abstimmen müssen, ob wir denken, dass 19.000 Dollar der richtige Preis für den richtigen Käufer sind.
Was halten Sie von diesem sauberen und coolen 1800ES und dem Preis von 19.000 US-Dollar? Scheint das wie ein fairer Preis für das Auto, wie es präsentiert wurde? Oder hat der Verkäufer dieses Langdachs einen langen Weg vor sich?
Du entscheidest!
Facebook-Marktplatz aus Phoenix, Arizona, oder gehen hier wenn die Anzeige verschwindet.
H/T an Mike Pavlovic für die Verabredung!
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